Bir BMW Bağımlısının İtirafları


Moshe K Levy BMW Motorrad R 1150 RT
Yazar, 2004 BMW R 1150 RT’siyle 2007’deki ilk arazi gezisi sırasında Yellowstone Milli Parkı’nda.

Genç bir motosikletçi olarak BMW’yi tesadüfen keşfettim. 2003 yazında, Blue Ridge Parkway’de 1998 Harley-Davidson Sportster 1200 Custom’ımla geziniyordum; kaba, gürültülü ve son derece rahatsız bir motosikletti bu. Motosiklet dostu bir kamp alanına girdiğimde güneş batmak üzereydi. Bisikletimi park ettikten sonra büyük bir kalabalığın yanan ateşin etrafında toplandığını ve sunumu dikkatle dinlediğini gördüm. Merakla yaklaştım ve çok geçmeden kendim de dikkatimi çekti.

Konuşmacılar, bir çift BMW F 650 ile gezegenin dört yıllık, 101.322 millik çevresini dolaşmayı tamamlayan Chris ve Erin Ratay’dı; bu yolculuk, bir çiftin iki kişi üzerinde kat ettiği en uzun mesafe olarak Guinness Dünya Rekoru kazandı. motosikletler. Ratay’ların New York’a dönmeden önceki “nihai yolculuğunun” son durağına rastlamıştım.

Tabii ki, dünyayı dolaşan çift ilginç macera seyahati hikayelerini paylaştı, ancak sürekli olarak geri döndükleri tema BMW’lerinin yıkılmazlığıydı. Bisikletleri sergileniyordu ve kamptaki herkes onları dikkatle inceliyordu. Dört yıl boyunca altı kıtada 50 ülkeyi dolaştıktan sonra, her iki F 650 de sanki bir uçaktan 30.000 feet yükseklikten düşmüş, sivri uçlu kaya yüzeyine çarparak inmiş, napalm bombasıyla ateşe verilmiş ve ardından bir tabur Abrams tankı tarafından ezilmiş gibi görünüyordu. . Ancak her ikisi de anında harekete geçti ve kaliteli bir İsviçre saatinin hassasiyetiyle çalıştı.

İlkel Sportster’ımla karşılaştırıldığında, modern mühendislik ve sağlam güvenilirlik açısından karşıtlık bundan daha net olamazdı. BMW’leri incelemeye başladım ve Clement Salvadori’nin Rider’ın sayfalarında yazdığı R 75/5’e aşık oldum (Retrospective, Nisan 1991; ayrıca yakın zamanda kendi Retrospektifimi de yazdım: BMW /5 Serisi – 1970-1973). Kısa süre sonra garajımda 1973 model uzun dingil mesafesine sahip bir Monza Blue R 75/5 Ekmek Kızartma Makinesi vardı ve bu bir aydınlanmaydı. Yaşına rağmen çok sessizdi, çok akıcıydı ve hızda çok istikrarlıydı. İlginç hava soğutmalı düz İkiz “boksör” motoru ve tuhaf ama pratik stiliyle bu motosiklet, benim BMW motosikletlerinin harika dünyasına açılan kapı ilacımdı. Ve ne büyük bir yolculuktu!

Son 20 yılda, yaşları 1971 R 60/5 ile 2020 R 1250 GS arasında değişen 11 BMW’ye sahip oldum veya ortak sahibi oldum. ABD ve Kanada’nın her yerine seyahat ederek toplam 200.000 milden fazla yol kat ettim. Hepsi son derece işlevseldi; şirketin mühendislik yenilikleri konusundaki köklü geçmişi göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. BMW bize hidrolik sönümlemeli çatalların yanı sıra burun kaplamasının, tam kaplamanın, tek taraflı salınım kolunun, kilitlenmeyi önleyici frenlerin ilk üretim versiyonlarını ve elbette BMW’nin tescilli Paralever ve Telelever süspansiyon sistemlerini ve diğer birçok yeniliği verdi. .

1971 BMW R 60/5 beş eğik çizgi
Yazarın karısı, standart 6,3 galonluk 1971 R 60/5 olan ilk bisikletiyle. tankı. Şimdi neredeyse 100.000 mil ile hala güçlü gidiyor.

BMW’ler genellikle aşırı mühendislikten geçirilir ve bazen hataya varılır, ancak şirketin yüksek kilometre yapan sürücülerden oluşan kudurmuş hayran kitlesi, her fiyatta mevcut en iyi motosikletlerden bazılarının temsilcisi olarak markaya saygı duymaya başladı.

Ancak motosikletlerden daha çok takdir ettiğim şey BMW sürücü topluluğudur. Çoğunlukla profesyonellerden oluşan, son derece çeşitliliğe sahip bir grup, kendilerini en çok evimde hissettiğim entelektüel ve analitik dişlilere yöneliyorlar. Birlikte vakit geçirdiğim her BMW grubu sürüş yetkinliğini ve güvenliği vurguluyor. BMW, markanın büyük rallilerinden herhangi birinde görülen kilometre sayaçlarının da yansıttığı gibi, ciddi sürücülere hitap eden bir markadır: Yalnızca birkaç yıllık bisikletlerle 100.000’den fazla mil kat etmek yaygın bir manzaradır.

Yüz yıllık sürekli üretim, herhangi bir şirket için, özellikle de tarihinin büyük bölümünde niş bir üretici olarak kabul edilen bir marka için mükemmel bir başarıdır. Ancak son yıllarda BMW Motorrad, 20 yıl önce BMW kullanmaya başladığımda hayal bile edemeyeceğim yüksek performanslı spor motosikletler ve elektrikli scooter gibi modeller üretmek için geleneksel touring ve macera motosikletlerinin ötesine geçti. Gelecek 100 yılın bizi nereye götüreceğini görmek büyüleyici olacak!

Hepsini gör BiniciBMW kapsamı burada.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here