KTM, cadde (S) ve arazi (R) için özel olarak tasarlanmış yüksek performanslı ADV motosikletleri olan KTM 1290 Super Adventure S ve Super Adventure R’nin 2024 için geri dönüşünü duyurdu. Her iki motosiklet de sürücülerin yıllar içinde takdir ettiği özelliklerin yanı sıra yeni renk ve grafik şemalarıyla geri dönüyor.
KTM’ye göre, “KTM 1290 Super Adventure S yolları dövüp tozla, çakılla, hafif, gevşek zeminle başa çıkarken, ‘R’ her türlü araziyi veya araziyi düzlemek için premium kit isteyen ve buna ihtiyaç duyan zorlu offroad maceracılarına yöneliktir. arazi.”
KTM 1290 Super Adventure S ve Super Adventure R’nin her ikisi de, 6 vitesli Pankl şanzıman ve PASC kayma/destek kavramasıyla eşleştirilmiş 1.301cc LC8 V-Twin ile güçlendirilmiştir. Bisikletlerin kalbi, sürüş modları (Spor, Sokak, Offroad, Yağmur ve 9 seviyeli ayarlanabilir MTC müdahalesi içeren isteğe bağlı Ralli), Motosiklet Çekiş Kontrolü, viraj ABS’si için girişler sağlayan bir Bosch 6D IMU tarafından düzenlenir. viraj ışıkları ve (S’de) elektronik süspansiyon. 2022 KTM 1290 Super Adventure R’ı Sport modunda Jett Tuning’in dyno’suna taktığımızda, bisiklet 9.100 rpm’de 126 hp ve arka tekerlekte 8.000 rpm’de 88 lb-ft tork üretti. Off-road modunda, 6.600 rpm’de 81 hp ve 6.900 rpm’de 62 lb-ft tork üretti.
Binici EIC Greg Drevenstedt, hem 2022 KTM 1290 Super Adventure R hem de 2018 KTM 1290 Super Adventure S’yi inceledi. Ulaşılabilecek bir yol olup olmadığından emin olmasak da, Super Adventure R için “sizi iyi yerlere götürebileceğini” söyledi. alışılmışın dışında” ve S’ye gelince, “kaldırımın durumu veya virajın yarıçapı ne olursa olsun, KTM’nin sarsılmaz olduğunu” söyledi.
Hepsini gör BiniciKTM kapsamı burada.
Her iki bisiklet de 22 lb’lik kromlu paslanmaz çelik bir çerçeveye ve yatma açısı arttıkça sırayla yanan kısa huzmeli, uzun huzmeli ve viraj ışıklı dikey olarak istiflenmiş LED’lere sahiptir. R’deki koltuk 34,6 inç olarak sabitlenirken S’de yüksekliği ayarlanabilen bir koltuğa (33,4 veya 34,2 inç) sahiptir. Yerden yükseklik de farklılık gösteriyor; R’de 9,5 inç, S’de ise 8,7 inç. Ek olarak R, ayarlanabilir gidon konumları, motor korumaları ve koruma plakası sunuyor.
Super Adventure S, önde ve arkada 7,9 inç hareket alanı sunan WP yarı aktif süspansiyon sönümleme ve dalış önleme özelliğine sahiptir (WP Suspension Pro, Quickshifter+ gibi isteğe bağlı bir yükseltmedir). R, 48 mm’lik ayrık kartuşlu çatal, Aşamalı Sönümleme Sistemi arka amortisörü ve her iki uçta 8,7 inç hareket mesafesi ile WP XPLOR tamamen ayarlanabilir süspansiyona sahiptir. R’deki 21/18 lastiklere kıyasla S, 19 inç ön ve 17 inç arka lastiklere sahiptir.
Durdurma gücü her iki motosiklette de aynıdır; önde 320 mm’lik, arkada 267 mm’lik disk bulunur. Offroad ABS modu, arka ABS’yi devre dışı bırakırken ön tekerleğe kirlere özel ABS uygulamasına olanak tanır.
Her iki bisiklet de sürüş modları, süspansiyon, ABS ayarları ve uyarlanabilir hız sabitleyici üzerinde tam kontrol sağlamak için 7 inçlik bir TFT ekrana sahiptir. Ek olarak KTMConnect Uygulaması, hareket halindeyken ve herhangi bir mobil cihazı durdurup ayarlamanıza gerek kalmadan Adım Adım + rehberlik ve yol noktası işaretleyicilerine sahiptir. Aynı işlevsellik, telefon görüşmeleri söz konusu olduğunda ses parçalarını ve ‘Favoriler’i listelemeyi de kapsar.
KTM PowerParts koleksiyonu, 2023 KTM 1290 Super Adventure motosikletleri için ekstra koruyucu parçalar, detaylar yoluyla estetik dokunuşlar veya bagaj, raflar ve çantalar gibi seyahat öğeleri gibi ek donanım ve koruma içerir.
2024 KTM 1290 Super Adventure S, belirgin siyah ve turuncu tonların yer aldığı yeni bir gri renk şemasıyla geliyor. R, yeni bir spor beyaz rengine ve grafik şemasına sahiptir. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı.
Daha fazla bilgi için KTM’nin web sitesini ziyaret edin.
Diğer yeni/güncellenmiş bisikletlere göz atınBinici2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi
