BMW Motorrad, 2024 yılı için iki uzun mesafe spor motosikletinin piyasaya sürüleceğini duyurdu. Güncellenen 2024 BMW S 1000 XR, artırılmış motor gücü, iyileştirilmiş ergonomi, tasarım iyileştirmeleri ve genişletilmiş standart özellikler sunuyor. İlk kez Haziran 2023’te prototip olarak tanıtılan yeni 2024 BMW M 1000 XR, BMW’nin “dolambaçlı yollarda dinamik sürüşten uzun mesafeli turlara ve yolda harcanan zamana kadar en yüksek talepleri karşılamak üzere” tasarlandığını söylediği bir motosiklet. izlemek.”
Hepsini gör BiniciBMW kapsamı burada.
2024 BMW S 1000 XR
Yeni S 1000 XR, S 1000 RR’nin DOHC’li sıvı soğutmalı 999cc sıralı Dört silindirli motorunu ve 6 vitesli şanzımanla eşleştirilmiş silindir başına 4 valfi, optimize edilmiş Shift Assist Pro’yu ve kayma/destek kavramasını paylaşıyor.
Önceki modelle karşılaştırıldığında iddia edilen güç, giriş raylarının akış açısından optimize edilmiş geometrisi ve özelleştirilmiş motor haritalaması sonucunda 5 hp artırılarak 170 hp’ye çıkarıldı. Tepe gücü aynı 11.000 rpm’de gelir ve üretilen maksimum tork da 9.250 rpm’de 84 lb-ft’de kalır.
İlgili: 2020 BMW S 1000 XR | Tur Testi İncelemesi
S 1000 XR, Dinamik Çekiş Kontrolü, Dinamik Fren Kontrolü, Dinamik ESA, Dinamik Motor Freni Kontrolü ve Pro Sürüş Modları ile birlikte gelir. Durdurma gücü hâlâ önde 320 mm’lik diskleri tutan çift 4 pistonlu sabit kaliperlerden, arkada ise tek bir yüzer kaliperden ve 220 mm’lik diskten geliyor. Entegre ABS standarttır ve Yarış ABS sürüş modlarına bağlıdır. 43 mm ters çatal ve arka amortisör, daha hassas ve konforlu bir sürüş sağlayacak şekilde optimize edilmiştir ve ön ve arka tarafta 5,9 inç hareket alanı sunar.
Ergonomik açıdan S 1000 XR’nin koltuğu tamamen yeniden tasarlandı. Artık ekstra 0,4 inçlik bir koltuk yüksekliği (33,5 inç) sunuyor ve koltuğun kullanılabilir uzunluğunu ve genişliğini artırarak daha fazla alan sağlayarak sürüş koşullarına bağlı olarak oturma pozisyonunun daha iyi ayarlanmasına olanak tanıyor. Toplamda üç farklı koltuk yüksekliği mevcuttur. Gidon kelepçesi de yeniden tasarlandı.
Yeni S 1000 XR, uyarlanabilir dönüş ışığına sahip Headlight Pro da dahil olmak üzere genişletilmiş bir standart donanım listesiyle birlikte geliyor. Anahtarsız Sürüş ve 12 Ah kapasiteli pil de artık standart özellikler arasında yer alıyor. Ayrıca yeni BMW S 1000 XR standart bir USB şarj soketiyle donatılmıştır. Diğer güncellemeler arasında standart Akıllı Acil Durum Çağrısı özelliği, S 1000 XR’yi M GPS Laptrigger ile donatma seçeneği ve M Carbon tekerleklerin kullanılabilirliği yer alıyor.
Yeni S 1000 XR ayrıca yeni yan paneller ve arka kısımdaki hava girişleri dahil olmak üzere yeniden tasarlanan görsel unsurlardan da faydalanıyor. Ek olarak, radyatör kaplaması artık dokulu bir yüzeye sahip ve daha önce siyah renkli olan “gaga” şeklindeki ön çamurluk artık gövde renginde boyanmış.
2024 S 1000 XR standart olarak Blackstorm Metallic 2, Gravity Blue Metallic veya Açık Beyaz / M Motorsport renk seçenekleriyle 18.190 $’dan başlayan fiyatlarla gelir. İsteğe bağlı Premium Paket ve M Paketinin yanı sıra çok sayıda bireysel seçenek ve aksesuarla birlikte sunulmaktadır.
2024 BMW M 1000 XR
BMW Motorrad, 2018’in sonunda motosikletlere yönelik M modeli yelpazesi stratejisini tanıttı ve o zamandan beri M özel donanımları ve M performans parçalarını sunuyor. BMW M 1000 XR, sırasıyla 2020 ve 2022’de tanıtılan M 1000 RR süper motosikleti ve M 1000 R roadster’ı takip ediyor.
İlgili: 2023 BMW S 1000 RR ve M 1000 R | İlk Sürüş İncelemesi
M 1000’den Dominik Blass şunları söyledi: “Mevcut S 1000 XR ve S 1000 RR temel alınarak, M 1000 XR – kısaca M XR’nin ürün içeriği, uzun mesafe spor motosikletinin özel gereksinimlerini karşılayacak şekilde ayarlandı.” XR ürün yöneticisi. “Sürüş dinamikleri hem kırsal yollarda hem de pistte ve uzun mesafeli yolculuklarda kendini gösteriyor.”
Yeni BMW 1000 XR, sıvı soğutmalı, DOHC’li 999cc sıralı Four motor, silindir başına 4 valf ve M 1000 RR’den uyarlanan gaz kelebeği telini kullanıyor; bu da 12.750 dev/dk’da 201 bg ve 11.000 devirde 83 lb-ft güç ürettiği iddia ediliyor. rpm. M XR motor aynı zamanda düşük ve orta hız aralığında tork ve çekiş gücünde artış sağlamak ve aynı zamanda en yüksek güçte kazanç sağlamak için BMW ShiftCam teknolojisini kullanır. Yeni M XR motor, alt ve orta aralıklarda önceki S 1000 XR motorla hemen hemen aynı yüksek tork aralığını sunuyor ancak RR ile aynı maksimum güce sahip. Motor, kayma/destek kavramalı 6 vitesli şanzımanla eşleştirilmiştir.
Supersport sürüşün yanı sıra pist kullanımı için de uygun olan 10.000 dev/dk’nın üzerindeki devir aralığında, S 1000 R’nin motoruna göre önemli iyileştirmeler yapıldı. 10.000 dev/dk ila 12.000 dev/dk aralığında fark edilir derecede daha fazla beygir gücü ve tork ve dolayısıyla hızlanma gücü mevcuttur.
Tüm viteslerde artırılmış arka tekerlek çekiş gücü, 47 dişli bir zincir dişlisinin (S 1000 XR’deki 45 dişe kıyasla) kullanılması yoluyla daha kısa bir ikincil dişli oranıyla da sağlanır. Ayrıca 4., 5. ve 6. vites oranları da S 1000 XR’ye göre daha kısa.
M XR motoru ayrıca değişken giriş kızaklarıyla donatılmıştır. Emme yolluklarının uzunluğu, hava kutusuna monte edilmiş harita kontrollü bir servo motorla iki aşamada değiştirilir. 11.000 rpm’lik bir hızda, maksimum güce ulaşmak için uygun olan kısa emme yolları açılır.
BMW Motorrad’ın geliştiricileri, yeni M XR’yi S 1000 XR ile karşılaştırıldığında güç ve tork iletimi açısından daha da geliştirmek ve aynı zamanda yeni egzoz sisteminin ağırlığını önemli ölçüde azaltmak gibi önemli bir hedefin peşine düştü. İki adet üç yollu katalitik konvertöre ve karbon uç kapaklı daha dik açılı titanyum arka susturucuya sahiptir.
Yeni M XR’de standart olarak dört sürüş modu (Yağmur, Yol, Dinamik ve Yarış) ve ek olarak Race Pro 1, Race Pro 2 ve Race Pro 3 bulunur. Standart Dinamik Çekiş Kontrolü’nün (DTC) en yeni nesli ) 6 eksenli IMU ve ince ayara sahip bu model, ilgili sürüş modları için dört sabit temel ayarın yanı sıra ayarlanabilir DTC tekerlek işlevine sahiptir. Race Pro sürüş modlarında ince ayar (+/- Shift) mevcuttur.
Yeni M XR’de standart olarak sürüşle bağlantılı üç gaz kelebeği haritası bulunuyor. Özellikle spontan tepki için çok dik bir eğime sahip, yeni eklenen üçüncü gaz kelebeği haritası – Doğrudan Gaz Tepkisi – Race Pro modlarında yapılandırılabilir. Diğer bir bileşen olarak Race Pro modlarındaki Motor Freni modu, aşırı çalışma modunda motor sürükleme torkunun ayarlanabilirliğini sunar.
2024 M 1000 XR ayrıca yarış başlangıçları için Kalkış Kontrolü, pit şeridinde belirli hızları korumak için Pit Şeridi Sınırlayıcı, fren sürüklenirken Fren Kaydırma Yardımı ve yokuşlarda rahatça kalkış için Yokuşta Kalkış Kontrolü Pro sunuyor.
Yeni M XR’nin süspansiyonu ve şasisi, alüminyum köprü çerçevesinin merkezde olduğu S 1000 XR’yi temel alıyor. Dört yerçekimi döküm elemanından oluşan kaynaklı bir yapıdır ve öne doğru 32 derece eğimli motoru bir destek elemanı olarak entegre eder. Şasi, gücü mümkün olan en kısa yollardan doğrudan motor yapısına iletecek şekilde tasarlandı. Ana çerçeve, arka çerçeve ve salınım kolunun optimum etkileşimi nedeniyle “Esnek Çerçeve” olarak bilinen çerçeve, çok dar tasarımı nedeniyle başka avantajlar da sunuyor.
BMW, yeni M XR’nin süspansiyonunu tasarlarken amacının hem pistte mümkün olan en iyi tur sürelerini hem de kırsal yollarda olağanüstü bir sürüş deneyimini gerçekleştirmek olduğunu söylüyor. M XR, ayarlanabilir direksiyon amortisörlü 45 mm ters çatala, özenle frezelenmiş gidon kelepçesine sahip bir üst çatal köprüsüne ve lazerle işlenmiş “BMW M XR” yazısına sahip, daha öne odaklı siyah alüminyum boru şeklinde bir gidon içerir.
Yeni M XR standart olarak elektronik olarak kontrol edilen Dinamik Süspansiyon Kontrolü (DDC) süspansiyonuyla donatılmıştır. DDC’nin temel ayarları sürüş modlarıyla bağlantılıdır. Yağmur ve Yol modunda DDC’nin odak noktası uyumlu sönümlemedir ve bu nedenle sportif-konforlu olarak tanımlanabilir. Dinamik mod, çok düzgün yollar için tasarlanmıştır ve Yarış modunda, pist kullanımı için temel sönümleme artırılır. Race Pro modlarında, ayrı ayrı ayarlanabilen Race DDC sönümleme karakteristiği, pist sürüşünü en iyi şekilde destekler ve daha da sıkı bir amortisör ayarı sağlar. DDC ayrıca motosikletin ne kadar yük taşıdığını da hesaba katabiliyor ve M XR’nin DDC’sinin yeni bir özelliği de çatal ön yükünün ek olarak ayarlanabilir olmasıdır. Süspansiyon hareketi ön ve arkada 5,4 inçtir.
Çatal ayakları da yeni M fren kaliperlerine uyacak şekilde değiştirildi. M frenleri, Superbike Dünya Şampiyonası’nda BMW Motorrad fabrika yarış makinelerinde yarış frenlerinden elde edilen deneyimler kullanılarak doğrudan geliştirildi. M frenlerinin geliştirilmesi, müşteri sporları ve ABS palet fonksiyonları da dahil olmak üzere BMW Motorrad’ın önceki tüm bulgularını içeriyordu. Ön frenleme, 320 mm yüzer diskleri ısıran M tasarımlı çift 4 pistonlu sabit kaliperlerden oluşur. Arka tekerlekte M tasarımlı tek pistonlu yüzer kaliper 265 mm’lik bir diski kavrar.
Yeni M XR standart olarak hafif dövme alüminyum jantlarla donatılmıştır; M Competition Paketinin bir parçası olarak çok düşük ağırlıklı M Karbon jantlar (3,3 lb daha hafif) mevcuttur.
Pistte daha hızlı tur süreleri ve mümkün olan en iyi sürüş stabilitesini elde etmek amacıyla ön yan panellerde kanatçıklar bulunan M XR’nin geliştirilmesinde çekiş ve süspansiyon teknolojisinin yanı sıra aerodinamik de teknik özelliklerde önemli bir öğeydi. yüksek hızlar. Kanatçıklardan kaynaklanan ek ön tekerlek yükü, hızlanma sırasında tekerlekten kayma eğilimini ortadan kaldırır, çekiş kontrol sisteminin daha az düzenleme yapması gerekir, daha fazla çekiş gücü hızlanmaya dönüştürülür ve sürücü daha hızlı bir tur süresi elde eder.
Yeni M XR’nin 6,5 inçlik TFT gösterge paneli, dört ekranlı, temel olarak M RR ile aynı. Pure Ride ekranı yolda normal çalışma için gerekli tüm bilgileri sağlarken, üç Core ekran görüntüsü pist için tasarlanmış ve ilgili bilgi aralığını sağlıyor. Ayrıca devir sayacı burada hem analog biçimde (Çekirdek 1 ve 2) hem de çubuk grafik biçiminde (Çekirdek 3) görüntülenir.
Hız, devir sayısı, seçilen sürüş modları, ABS Pro ve DTC ayarlarının dijital gösteriminin yanı sıra menülere ek olarak araç dinamikleri, şasi davranışı vb. hakkında ayrıntılı bilgiler de mevcuttur.
Yeni M XR’nin elektrik ve elektronik aksamı, S 1000 XR’nin kanıtlanmış sistemlerini temel alıyor. Ancak M XR’de yalnızca 2,8 lb ağırlığında bir batarya bulunuyor. Ayrıca standart olarak aracın arkasına monte edilmiş bir USB şarj soketinin yanı sıra elektronik hız sabitleyici ve ısıtmalı elcikler de bulunuyor.
2024 BMW M 1000 XR, Açık Beyaz veya Metalik Siyah renk seçenekleriyle 24.990 Dolardan başlayan fiyatlarla sunulmaktadır. İsteğe bağlı yükseltmeler arasında M Competition Paketi ile çeşitli bireysel seçenekler ve aksesuarlar bulunur.
Daha fazla bilgi için BMW Motosikletleri web sitesini ziyaret edin.
Daha fazla yeni bisiklete göz atın Binici2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi
