Titan ve trol teknesi: Kimin hayatı önemli?

Bizimki, birkaç kişinin hayatının çoğunluğun hayatından çok daha önemli olduğu bir dünya.

Alabora olan tekneden sağ kurtulan bir göçmen, 15 Haziran 2023'te Yunanistan'ın Kalamata kentinde tıbbi bakım görüyor.  Avrupa'ya ulaşmaya çalışan yüzlerce yolcuyu taşıyan bir balıkçı teknesi 14 Haziran'da Yunanistan açıklarında alabora oldu ve battı.  Yunanistan, 14 Haziran'da güney sahilinde meydana gelen kazada hayatını kaybedenler için üç günlük ulusal yas ilan etti. (Fotoğraf: Byron Smith/Getty Images)
Alabora olan tekneden sağ kurtulan bir sığınmacı, 15 Haziran 2023’te Yunanistan’ın Kalamata kentinde tıbbi bakım görüyor [Byron Smith/Getty Images]

Kapsam ve küresel ilgideki eşitsizlikler şüphe götürmez bir şekilde keskindir. Geçen hafta, dalgalı denizler iki gemiyi derinliklerine çekti. Bunlardan biri, Yunanistan kıyılarının yaklaşık 92.6km (50 deniz mili) açığında, çoğu hala kayıp ve hayatta kalmaları pek olası olmayan, güvenliğe ulaşmak için can atan 750 kadar insanı taşıyan isimsiz bir balıkçı teknesi. Diğeri ise, bu yazı yazıldığı sırada Kanada’nın Atlantik kıyısının 685 km (370 deniz mili) açıklarında henüz bulunamayan, içinde beş adam bulunan küçük bir denizaltı olan Titan. ABD ve Kanada sahil güvenlik görevlilerini, bir Fransız kurtarma ekibini, Pentagon’u, özel gemileri ve Uzak Sualtı Araçları ve hava desteği de dahil olmak üzere birinci sınıf ekipmanı içeren büyük bir denizaltı avı devam ediyor.

Kayıp denizaltı, “canlı” güncellemeler ve hikayeyle ilgili haber programlarını barındıran birçok medya web sitesinde 24 saat haber yapılmasını sağladı. Olası tüm ayrıntıları ele almak için BBC tarafından barındırılan soru-cevap forumları bile var.

Geçen çarşamba balıkçı gemisinin batmasıyla ilgili haber yapıldı elbette, ama bıkkın bir tekrarla. Burada, Fortress Europe’a girmek için riskli bir teklifte bulunan “yasadışı” kahverengi insanlarla dolu başka bir tekne vardı ve onları yolculuğa teşebbüs etmemeleri için defalarca uyardı. Yunan sahil güvenliği, geminin birkaç saatlik bir süre içinde açık bir şekilde yaşadığı sıkıntıya müdahale edip etmediği, ne zaman ve nasıl tepki verdiği konusunda şu anda tartışmalara karışmış durumda. OceanGate denizaltısı için çok uluslu yoğun kurtarma çabalarının tam tersine, diğer mülteci gemileri gibi trol teknesinin de çok az yardımı oldu. İnsan Hakları İzleme Örgütü şunları belirtiyor: “Teknelerin çoğunun tehlikede olduğu yerlerde hiçbir AB gemisi aktif olarak devriye gezmiyor. AB’nin sınır ve sahil güvenliği olan Frontex, havadan gözetlemeyi kurtarma hizmetinde değil, yakalama ve geri dönüş hizmetinde yürütür.”

İngiliz milyarder Hamish Harding de dahil olmak üzere, özel sektöre ait macera denizaltısındaki beş kişiden bazıları, Titan’da bir koltuk için her biri çeyrek milyon dolar ödemiş olabilir. Bize gemideki diğer kişilerin zengin İngiliz-Pakistanlı işadamı Shahzada Dawood ve oğlu Suleman, dalışın arkasındaki keşif firması OceanGate’in CEO’su Stockton Rush ve Fransız kaşif Paul-Henry Nargeolet olduğu söylendi.

Libya’dan İtalya’ya gitmek üzere olan balıkçı teknesinde bulunanların yarısından fazlasının Pakistanlı, muhtemelen fakir ve gemide muhtemelen Suriyeli, Libyalı ve diğer Kuzey Afrikalıların da bulunduğu dışında hiçbir şey bilmiyoruz. Yüzsüzlük ve anonimlik, evlerimize hapsolmuş bizler ile evlerinden ayrıldıktan sonra her şeyi riske atanlar arasındaki tampondur. Bu tampon olmasaydı, 2014’ten bu yana Avrupa’ya ulaşmaya çalışırken Akdeniz’de boğulan ve bizim zihnimizde birer küçük şey haline gelen 25.000 insanın tekilliğini ve değerini kabul etmek zorunda kalırdık. kahverengi yüzlü sayılardan daha. Kurtarıcıların sığınmacıları “kolaylaştırmakla” suçlanma riskini de göze alarak “yasadışı” olarak suç sayılmak yerine, onlar da tam gelişmiş yüksek teknolojili kurtarma çabalarına layık olacaklardır.

Neden bu eşitsizlik? Üzücü olsa da kaba cevap, bizimkinin, birkaç kişinin yaşamının çoğunluğun yaşamından önemli ölçüde daha önemli olduğu bir dünya olduğu, jeopolitik, sınıf, ırk ve kast çizgilerinde yoğunlaşan bir eşitsizlik olduğudur. Lastik bir botun kenarlarına yapışan yoksullar, savunmasızlar ve savaş kurbanları, pahalı bir ısmarlama gemiyle denize açılan bir “kaşif” veya “maceracı” olarak tasvir edilen zengin beyaz adamla aynı şekilde “yas tutulabilir” değildir. gemi.

Bu eşitsizlik, bizim ve medyanın kendimize anlattığımız ve bu öykülerde kimin kahraman olarak şekillendiğine dair hikayelerde yerleşiktir. Avrupa medyasındaki mülteci ve sığınmacıların anlatıları, çıkış yerlerinde, genellikle evlerinde karşılaştıkları tehlikeleri tekrar tekrar gösteriyor, onları toplu olarak “ekonomik göçmenler” (“açgözlü” olarak okuyun) olarak resmediyor veya Avrupa’nın göçmenlik kaynaklarına erişmek için hileli iddialarda bulunuyor. refah sistemleri. Ayrıca saf ve çılgın olarak tasvir edilirler, geçiş karşılığında suçlulara paralarını verirler ve denize elverişli olmadığı açık olan gemilerde güvenliklerini riske atarlar. Caydırıcı unsurları hiçe sayarak, mültecilerin kendi başlarına felaket getirdikleri ima ediliyor.

Bunu, klasik Yunanca adı yalnızca sualtı turizminin ölüme mahkum nesnesi olan Titanik’i değil, Yunan panteonunun kudretini de çağrıştıran Titan’daki beş adama çoktan verilmiş olan trajik kahramanlık ve cesaret havasıyla karşılaştırın. Erkeklere “kaşifler” ve “maceracılar” adı verildi, kolonyal bilgiden aşina olduğumuz bir kategori, daha önce kimsenin gitmeye cesaret edemediği yerlere (“keşfettikleri” zaten yerleşik olsalar bile) ince miğferli cesur adamlar. ). Bu tür pahalı ve genellikle gereksiz keşif gezileri için bugünün bağlamı, yeni ufuklar bulma umudundan çok, Richard Branson ve Elon Musk gibi milyarderler tarafından lanse edilen eğlence için uzay yolculuğunda tezahür eden kişisel tatmindir. OceanGate’in web sitesi, müşterilerine “gündelik hayatın dışına çıkma ve gerçekten sıra dışı bir şey keşfetme şansı” ile “heyecan verici ve benzersiz bir seyahat deneyimi” sunuyor.

Mülteciler, denize açılmaya elverişsiz gemilere binerek hayatlarını bilerek riske atarlarsa, OceanGate’in dışarıdan bir kurum tarafından onaylanmadığı anlaşılan “deneysel dalgıç aracı” hakkında da sorulması gereken sorular var. Şirket, içerideki uzmanların yeterli olduğunu ve deneysel araçları onaylamak için dışarıdan alınan sürenin “hızlı yeniliğin laneti” olduğunu belirterek SpaceX ve Virgin Galactic’i açıkça ima etti. İyi topuklu müşterileri, bir keşif gezisi sırasında ölüm riskini kabul eden bir feragatname imzalamalıdır.

Ölüm, pek çok mülteci ve sığınmacının da kabul ettiği bir gerçektir, ancak muhtemelen bu konuda çok daha az seçme lüksleri vardır. “Şu anda ölürsem, pişmanlık duymadan öleceğim… Cehennemdi. 2020’de Akdeniz’de tehlikede olan aşırı kalabalık bir lastik bottan kurtarıldıktan sonra Libya’yı terk eden bir mülteci. Yine de mültecilerin cehennem gibi durumları terk etme ve garip yeni yerlerde yeni hayatlar kurma konusundaki cesaretleri nadiren övülür. Şair Warsan Shire’ın ünlü bir şekilde ifade ettiği gibi, “Ev kulağınızda terli bir ses, gidin… her yer buradan daha güvenlidir” diyene kadar kimse evden ayrılmaz.”

Denizde veya başka bir yerde hiçbir trajedi, kederden vazgeçmemizi gerektirmez. Bununla birlikte, kendimize kimin hayatlarının yasını tutmaya meyilli olduğumuzu ve kimin hayatlarını kolektif sakinliğimize emanet ettiğimizi sormak zorundayız. Kim bir destanın kahramanı veya bir trajedinin kahramanı olur ve kim insanlık tarihinin sınırlarına itilir? Bir Odysseia’dan yalnızca birkaç kişinin sağ çıkabileceğine inanan Homeros’un aksine, belki de acımasız denizlerin tehlikelerine göğüs geren herkesin “büyük bir dalganın içinden, tuzlu su ile pıhtılaşmış, nazik kumsallarda neşe içinde, neşe içinde canlı çıkmasını umabiliriz.” , arkasındaki uçurumu bilerek.

Bu makalede ifade edilen görüşler yazara aittir ve Al Jazeera’nin editoryal duruşunu yansıtması gerekmez.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here