Evde şarj edemeseniz bile elektrikli araba ile yaşamak mümkün mü? Skoda Enyaq elektrikli SUV’nin yardımıyla öğreniyoruz…
Araba Skoda Enyaq iV 60 Loft Navigasyon Tarafından işletilen Darren Moss, editör yardımcısı
neden burada Evde şarj edemeseniz bile elektrikli bir arabayı tek aracınız olarak kullanmanın mümkün olduğunu göstermek için.
İhtiyacı olmak Her gün şarj gerektirmeyecek kadar yeterli menzile sahip olun, daha uzun yolculuklar için rahat olun ve gerektiğinde mobil ofis olarak işlev yapın
kilometre 325 Liste fiyatı 34.510 £ Hedef fiyat 34.510 £ Test edildiği gibi fiyat 40,005 £ Test aralığı 220 mil Resmi Aralık 256 mil Seçenekler Kolaylık Paketi Artı £ 1240, Hafif ve Görünüm Paketi Temel £ 1115, Destekli Sürüş Paketi Artı £ 915, Metalik boya £ 595, Park Paketi Temel £505, 100kW şarj 440 £, İklim Paketi Temel £400, Sürüş Paketi Temel £285
24 Ekim 2021 – Elektrikli rüyalar
Sürdüğüm ilk araba elektrikli bir araçtı. Babam tarafından garajında inşa edilmişti, eski bir araba aküsü ve bir dizi silecek motoruyla çalışıyordu ve şarj edilmesi gerekmeden önce sadece 500 metre menzile sahipti.
Babamın kreasyonu ile şu anda aracımda olan Skoda Enyaq elektrikli SUV arasındaki fark oldukça büyük ve bu, bulunduğum 32 yılda teknolojinin ne kadar ilerlediğini gösteriyor. Benim Enyaq’ım elbette çok daha iyi bir teklif. Bir kere çatısı var. Ayrıca ücretler arasında oldukça ileri gidebilir – aslında 825 kat daha ileri.
İki pil seçeneğinden daha azını tercih ettim, ancak resmi rakamlara göre ’60’ modelim hala bir şarjla 256 mil yol yapabiliyor. Şimdiye kadar gerçek dünya testlerimde yaklaşık 220 mil elde ettim. Bu (çok) beni inip itmeme gerek kalmadan kolayca yerel dükkana ve geri götürüyor – ve bu babamın arabasının yapabileceğinden daha fazla. Daha önce koştuğum Hyundai Ioniq Electric’ten de daha uzak ve menzil kaygım o arabada olduğundan çok daha az belirgindi.
Daha büyük bir ’80’ Enyaq var ve resmi menzili endişe verici 327 mil’e çıkaran daha büyük bir pil var. Ancak bu sürüm daha pahalıdır ve Hükümetin 2500 sterlinlik elektrikli araç hibesi için uygun değildir. Arabam, 35.000 sterlinlik kesim noktasından sadece bir zerre kadar daha düşük bir fiyata.
Başlamak için bir paket kaydetmek, birkaç seçeneğe ayrılma konusunda hiç kötü hissetmediğim anlamına geliyor ve arabam artık (umarım faydalı) bir kit ile patlamaya uygun. Bu, Assisted Driving Package Plus ile aldığınız uyarlanabilir hız sabitleyici ve şeritte kalma yardımından, herhangi bir süpermarket otoparkında arabamı görmeme yardımcı olan Arctic Silver metalik boyaya kadar uzanıyor.
Enyaq’ımdaki standart donanımda çift bölgeli klima kontrolü, hız sabitleyici ve ekstra ücret ödemeden 20 inçlik birimlerle değiştirdiğim 19 inç alaşım jantlar yer aldığından, bu seçenekleri işaretlemeden önce arabamda kit eksikmiş gibi görünmüyor. .
Tabii ki ilk günler, ama şimdiye kadar arabanın ne kadar kolay geçindiğinin tadını çıkarıyorum. Örneğin, telefonumun kablosuz Apple CarPlay’e otomatik olarak bağlanma şeklini seviyorum. Bu, kulaklıkla dinlediğim müziğin, içeri girdiğimde Enyaq’ın hoparlörlerinden çalmaya başladığı ve dışarı çıktığımda geri döndüğü anlamına geliyor – ve bu, tereyağının tüm tereyağlı pürüzsüzlüğünde oluyor. Bir başka güzel özellik de, şarj kablolarının ana bagajın altındaki küçük bir bölmede rahatça saklanabilmesidir, bu da onların yoldan çekildikleri ve haftalık mağazamda dolaşmayacağı anlamına gelir.
Bottan bahsetmişken, devasa. Çoğu rakipten daha büyük ve aynı zamanda (aynı temellere sahip olan) Volkswagen ID.4’tekinden daha büyük. Elbette, planlanmış birkaç hafta sonu gezisi için birkaç bavulun sorun teşkil edeceğini öngörmüyorum.
Sorun değil Darren, diye düşünüyor olabilirsin ama nasıl suçlayacaksın? Birinci kattaki bir dairede yaşıyorum, evdeki bir şarj noktasına erişimim yok ve penceremden bir uzatma kablosu sarkıyor: a) alt kat komşumun ön odasından manzarayı mahvediyor ve b) aslında gereksiz.
Ön kapımdan yarım milden daha yakın bir mesafede 50kW’lık bir BP Pulse hızlı şarj cihazı var. Planım, ne zaman ihtiyacım olursa oraya gitmek ve arabam pillerini yenilerken yürüyüş yapmak için yakındaki bir parka girmek. Şimdiye kadar iyi çalıştı, ancak her şey başarısız olursa, üç pimli bir fiş kablom da var ve bir priz istemek için ön kapıları çalmaya karşı değilim.
Etrafımızdaki dünya açılırken, elektrikli Skoda’mla son 18 aydır herhangi bir arabada olmadığım kadar uzağa gideceğim. Bu, hem menzilinin hem de İngiltere’nin hızla büyüyen ancak bazen güvenilmez kamu şarj ağının sınırlarını test edecek. Her şey yolunda giderse, bunun elektrik gücüne kalıcı bir geçiş olduğunu görebiliyorum. Değilse, kapınızı çalan ve meyve suyu isteyen herkese acımayı unutmayın.
En son incelemeler, tavsiyeler ve yeni araba fırsatları için What Car’a kaydolun? haber bülteni burada
.
