Motosiklet kullanmak, otomatik olarak araç kalabalığında öne çıkmanızı sağlar. Kendinizi bu yoğun kalabalıktan ayırmak istediğinizde, bunu Triumph Rocket 3’ten daha iyi veya daha cesur başka hiçbir üretim makinesi yapamaz.
Triumph’un kıdemli tasarım mühendisi Alistair Fisher, R ve GT versiyonları bulunan 2025 Rocket 3 Storms’un lansmanında “Bu yapılacaklar listesindeki bir motosiklet” dedi.
Her şey, Accord’umun 2.354cc’sine karşılık 2.458cc ile Honda aile arabamın motorunu geride bırakan devasa 3 silindirli motorla başlıyor. Arabam trafiğe oldukça iyi ayak uyduruyor, 177 beygir gücü yaklaşık 3,300 lb civarında çekiyor.
2025 yılı için, Triumph’un motoru 180 bg’ye çıkacak ve bisiklet nispeten önemsiz bir 700 lb ağırlığında – bu, Accord’un 18,6’sına göre yalnızca 3,9 lb/hp, bu da hızı büken bir roket anlamına geliyor. Rocket ayrıca tork açısından da Honda’yı geride bırakıyor; 4.300 devirde 161 lb-ft’ye kıyasla 4.000 rpm’de 166 lb-ft. Triumph’s Triple bir canavardır ve piyasadaki hiçbir şeye benzemez.
Zafer Roketi 3 Fırtına | Roket Kökleri
Hinckley merkezli ilk Rocket III, 2004 yılında üretime girdi ve çeşitli model donanımlarıyla on yıl boyunca seride kaldı. Daha sonra, 2019’da, tamamen yeni bir alüminyum çerçeveli Rocket 3 (Romen rakamının yokluğuna dikkat edin), yaklaşık 90 lb daha hafif ve orijinalin sönük görünümünü utandıran kaplama detaylarıyla moto sahnesine çıktı. Büyük boyutlarına ve yüksek fiyatlarına rağmen 18.000’den fazla ikinci nesil Rocket satıldı.
İlgili: 2023 Triumph Rocket 3 R İncelemesi
Modelin başarısından ve pazardaki benzersiz konumundan cesaret alan Triumph, “Storm” terminolojisini de ekleyerek iki versiyonu da güncelledi. R, daha sportif sürücüler için tasarlanırken GT, küçük bir ön cam ve yolcu sırtlığının yanı sıra daha çok kruvazör ergonomik düzenine sahiptir.
Yeni Storm ismine eşlik eden, çatal, el ve ayak kontrolleri ve alüminyum alt şasi de dahil olmak üzere motosiklete daha koyu, daha karamsar bir görünüm kazandırmak için siyah anodize kaplamalardır. Hala karikatürize edilmiş kalın lastikler (150/80-17 ön, 240/50-16 arka) üzerinde yuvarlanıyor, ancak yeni tekerlekler, yaysız ağırlığın azaltılması için her iki uçtan yaklaşık 1 lb kesiliyor.
Storm’un tavan döşemesi güncellemesi, yeni keşfedilen ekstra gücünü daha yumrulu kameralardan veya giriş modlarından değil, sadece elektronik ayardan alan devasa motoruna yöneliktir. Mühendisler bana önceki motorun gaz kelebeği valflerinin tamamen açılmadığını, bu durumun yeterli dayanıklılık sağlamak için gücü sınırladığını söyledi.
Yıllar geçtikçe Triumph, motorun güvenilirlikten ödün vermeden daha fazla zorlanabileceğini keşfetti; bu nedenle artık 7.000 rpm’de 180 hp, 15 pony’ye kadar güç ve 500 rpm daha yüksek devir limiti sağlayan tamamen sınırsız bir motora sahibiz. Tork, 3 lb-ft’lik bir itme ile 166 lb-ft’e ulaşır.
Zafer Roketi 3 Fırtına | Cannes Konservesi
Cannes Film Festivali dünyaca ünlüdür ancak birkaç hafta önce Fransız şehri Rocket 3 Storms’un lansmanına ev sahipliği yapmıştı. R ve GT versiyonlarını Akdeniz kıyısına yakın çeşitli engebeli yollarda test ettik.
Rockets, hem muazzam boyutları hem de yeni siyah kaplamaları nedeniyle, gerçek anlamda heybetli görünüyor. Darth Vader Ölüm Yıldızı’nın etrafında motosikletle dolaşabilseydi muhtemelen Rocket 3 Storm’u seçerdi. Siyah toz boyalı giriş kapağından hidro-şekillendirilmiş egzoz başlıklarına kadar son detaylar olağanüstü.
Yakıt kapağı, yağ kapağı ve soğutma sıvısı kapağının yanı sıra 4,76 galonluk yakıt hücresi boyunca uzanan tank kayışı da dahil olmak üzere çeşitli fırçalanmış alüminyum bileşenler şık vurgular sağlar. Güzel alüminyum kapaklar gidonun uçlarını tamamlıyor ve aynalar için montaj yeri görevi görüyor. Ayrıca kendi içine katlanarak neredeyse kaybolan yenilikçi arka ayak dayama yerlerini de kutlamam gerekiyor.
Sürücünün karşısında, farklı sürücü boyutlarına uyacak şekilde eğilmesine olanak tanıyan montaj parçasına sahip renkli bir TFT gösterge paneli bulunur. Eller, ayarlanabilir kollar ve uygun şekilde arkadan aydınlatılan kalite hissi veren anahtarlarla karşılanır. Sol anahtar muhafazasındaki bir kumanda kolu, elektronik cihazlarda gezinmeyi nispeten basit hale getirir. Sürücüler iki bilgi düzeni arasından seçim yapabilir ve rahatına düşkün olanlar başlangıç ekranı mesajını kendi adlarıyla kişiselleştirebilirler.
Storm’lar üç sürüş moduyla (Yol, Spor ve Yağmur) ve sürücünün özel tercihlerine göre yapılandırılabilen özel bir haritayla donatılmıştır. Gaz kelebeği haritasını, çekiş kontrolü ayarlarını ve ayrıca viraj ABS’sini değiştirirler ve bunların tümü bir IMU (Atalet Ölçüm Birimi) tarafından bilgilendirilir. Yokuşta Tutuş, sürücü debriyajı yeniden devreye alana kadar arka freni uygulayarak motosikletin durdurulduğunda geriye doğru kaymasını önler.
Triumph Rocket 3 Storm GT: Muazzam Dev
İlk olarak Rocket 3 Storm GT’ye bindim, standart ısıtmalı elciklerin (Storm R’de isteğe bağlı) sağladığı sıcaklığın ve ön camının sağladığı mütevazı rüzgar korumasının keyfini çıkarmanın mutluluğunu yaşadım. GT’nin güzel dikişli koltuğu, çoğu bacağın yere düz ayakla ulaşmasını sağlamak için 29,5 inç olarak yerleştirildi ve ayak dayama yerleri R’lerden daha ileri yerleştirildi. Triumph, GT’nin ayak kontrollerini 2 inçlik yatay aralıkta üç konuma ayarlanabilecek şekilde tasarladı; bu hoş bir özellik.
Bisikletin uzaktan kumandasını cebime koydum ve anahtarsız çalıştırmanın rahatlığının tadını çıkardım. Motor hızlı bir şekilde ateşleniyor ve gaz kolunun döndürülmesi, büyük krank mili aşağıda dönerken bisikleti yavaşça yanlara doğru sallıyor. Sürücüye R’lerden 4,9 inç daha yakın olan gidona kolay erişim sağlar.
Motorun muazzam boyutu göz önüne alındığında, Tork Yardımı kavramasını çalıştırmak için ne kadar az çaba gerektiği şaşırtıcıdır. İri motor, motosiklette en derin güç kaynağına sahip olduğundan, çok fazla debriyaj çalışması gerektirmiyor. Şanzıman pürüzsüz ama çentikli ve hızlı vites değiştiricinin 25.795 dolara satılan bir bisiklette standart ekipman olmaması biraz şaşırtıcı (biri isteğe bağlı olarak mevcut).
Riding the Storms bana yetenekli ama aşırı kilolu dansçıların dans pistinde nasıl hareket edebileceğini düşündürdü. Bu büyük balerin 705 lb ağırlığında ve 66 inçlik geniş bir dingil mesafesine sahip, ancak daha küçük bir makine gibi idare ediyor. Daha hafif tekerlekler gibi motorun düşük uzunlamasına krank mili yönelimi de bir rol oynar.
VİTES ARTTIRMAK
- Kask: Arai Regent-X
- Ceket: Alpinestars Hoxton V2
- Eldivenler: Alpinestars GPX V2
- Bot ayakkabı: Alp yıldızları Oscar Grange
Her iki Storm da aynı süspansiyon paketini paylaşıyor. Ön tarafta, her iki yönde ayarlanabilir sönümleme ve 4,7 inç hareket mesafesine sahip sabit ön yüke sahip 47 mm’lik güçlü Showa ters çatal bulunur. Showa şokunun 4,2 inç stroku vardır ve elle döndürülebilen yay ön yükleme ayarı da dahil olmak üzere tamamen ayarlanabilir. Bisikletin, özellikle geniş lastiklerin her dönüşte ne kadar alan kapladığı göz önüne alındığında, tümseklerde beklenenden daha konforlu olduğu kanıtlandı.
Doğal olarak motor, motosikletin baskın bileşenidir; düşük devirlerden itibaren güçlü bir şekilde çekiş yapar ve büyük Triple devir kazandıkça büyük bir ses çıkarır. Motor kaba ama sevimli; sesi Porsche Flat-Six’in uluması ile açgözlü bir elektrikli süpürgenin karışımı gibi çıkıyor.
Triumph Rocket 3 Storm R: Saçma
Storm R’ye geçiş, çok daha alçak bir gidon ve 0,6 inç aralıklarla iki konuma dikey olarak ayarlanabilen orta montajlı ayak kontrolleri ile daha sportif bir sürüş pozisyonu sağladı. Koltuk GT’den daha dar ve 30,4 inç ile biraz daha yüksek. GT’den 800 $daha ucuzdur ve aksesuar olarak sipariş edilmediği sürece ısıtmalı elciklere sahip değildir. Boş ağırlık 699 lb olarak belirtilmiştir.
GT, kanyon yollarını açarken oldukça yeteneklidir, ancak R’nin daha aktif sürüş konumu, daha sportif davranışı teşvik eder ve ayak dayama yerleri bir derece kadar daha geç sürüklenir. Motosiklet beklediğinizden daha çeviktir ancak sportif becerisi, eğilirken hissedilen önden savrulma durumu nedeniyle sınırlıdır. Bilemeli eğik açılara rağmen 150 mm kesitli Metzeler Cruisetec ön lastiğin omuzları tamamen aşınmadan kaldı.
Yarışta 180 atın mücadele etmesiyle hızlar hızlı bir şekilde artıyor, bu nedenle Triumph’un fren sistemi için üst düzey Brembo’lara uygun olduğunu görmek güven verici. Ön tarafta, 320 mm diskleri ısıran bir çift radyal montajlı Brembo Stylema monoblok 4 pistonlu kaliper var. Burada her zamanki kadar güçlü hissetmiyorlar, bu nedenle arka Brembo M4.32 4 pistonlu monoblok kaliper üzerindeki bir pedal ve bazı bisikletlerdeki ön fren kurulumundan daha büyük bir çap olan 300 mm’lik arka rotoru ile maksimum yavaşlama elde ediliyor.
Zafer Roketi 3 Fırtına | Eve Fırtına
Grubumuz dağ yollarından yerel bir otoyola inerken, standart hız kontrolünü ayarladım ve Rockets’ın selesinde geçirdiğim günü düşündüm.
Bu bisikleti sevmemeliyim. Benim zevkime göre fazla büyük ve hantal. Uzun dingil mesafeli ve ekstra kalın lastikli bisikletleri sevmiyorum ve 2,5 litrelik motora sahip bir motosiklete de kesinlikle ihtiyacım yok. Dev motosikletlerin hayranı değilim ve Rocket 3 bir karikatür gibidir.
Yine de Rockets’ın beni ne kadar etkilediğini inkar edemem. Motorun her yerde var olan homurtusu beni büyüledi ve motosikletin baştan sona kadar ayrıntılara gösterdiği özenden son derece memnun kaldım. Bu, herhangi bir sürücü buluşmasında başını dik tutabilen ve motosiklet dünyasındaki diğer her şeyden ayrı duran bir makinedir.
Rocket 3, tek bisikletli bir garaj için ideal bir seçim olmayabilir, ancak daha pratik bir bisikletin yanına oturmak için mükemmel bir katkı olacaktır. Bu gerçekten benzersiz, bu da bir şey. Ama aynı zamanda mükemmel, bu da Rocket 3’ü ayrıcalıklı bir sınıfa koyuyor.
Daha fazla yeni bisiklete göz atın Binici2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi
2025 Triumph Rocket 3 Storm R (GT) Teknik Özellikleri
- Taban fiyat: 24.995 ABD Doları (25.795 ABD Doları)
- İnternet sitesi: TriumphMotorcycles.com
- Garanti: 2 yıl, unltd. mil
- Motor tipi: Sıvı soğutmalı, uzunlamasına sıralı Üçlü, DOHC ve silindir başına 4 valf.
- Yer değiştirme: 2,458cc
- Bore x Stroke: 110,2×85,9 mm
- Beygir gücü: 180 @ 7.000 rpm (fabrika iddiası)
- Tork: 166 lb-ft @ 4.000 rpm (fabrika iddiası)
- Bulaşma: 6 vitesli, hidrolik olarak çalıştırılan kayma/destekli ıslak kavrama
- Son sürüş: Şaft
- Dingil açıklığı: 66,0 inç
- Tırmık/İz: 27,9 derece/5,3 inç
- Koltuk yüksekliği: 30,4 inç (29,5 inç)
- Islak Ağırlık: 699 lb (705 lb) (fabrika talebi)
- Yakıt Kapasitesi: 4,76 gal.
