2024 için BMW R 1300 GS, yeni ve daha güçlü bir Boxer motoru, yeni bir sac ana şasi, yeni bir döküm alüminyum alt şasi, yeni nesil süspansiyon sistemi ve daha fazlası dahil olmak üzere büyük ölçüde güncellendi. 2025 için BMW R 1300 GS Adventure, uzun mesafeli tur ve macera sürüşü için onu daha da yetenekli hale getiren birkaç değişiklikle seriye eklendi.
2025 R 1300 GS Adventure, 7.750 rpm’de 145 hp ve 6.500 rpm’de 110 lb-ft tork üreten 1.300cc Boxer motoru da dahil olmak üzere temel GS’ye yapılan yükseltmelerden faydalanıyor. Yeni motor ayrıca önceki 1.254cc motordan 9 lb daha hafifken, tüm güç aktarma organı 14 lb daha az ağırlığa sahip.
GS ve GSA’daki bir diğer yükseltme, daha hafif, daha sert, daha dar ve ana çerçeveye daha sıkı bir şekilde bağlanmış olduğu söylenen lazerle kaynaklanmış sac ana çerçeve ve dökme alüminyum alt çerçevedir. Telelever ve Paralever süspansiyon sistemleri, yeni nesil EVO Telelever ve Paralever sistemleriyle değiştirildi. Her iki motosiklet de, imza niteliğindeki asimetrik farın merkezi X şeklinde bir farla değiştirilmesi de dahil olmak üzere önemli stil güncellemeleri alıyor. BMW R 1300 GS yükseltmelerine ilişkin daha kapsamlı bir genel bakış için, First Ride incelememizi buradan okuyun.
BMW R 1300 GSA, GS’den daha uzun maceralar için daha yetenekli hale getirmek amacıyla tasarlanmış birkaç önemli özellikte ayrılır. En dikkat çekeni, GS’deki depodan neredeyse üç galon daha fazla yakıt alabilen devasa 7,9 galonluk yakıt deposudur. Bu büyük deponun her iki tarafında, durduğunuzda aletlerin ve eşyaların yerleştirilebileceği kauçuk tepsiler bulunur.
GSA ayrıca GS’den daha uzun süspansiyon hareket mesafesine sahip, 7,5 inç ön ve 7,9 inç arkadan 8,3 inç ön ve 8,7 inç arkaya, önceki R 1250 GS Adventure’da bulunan aynı hareket mesafesine sahip. Koltuk yüksekliği 34,3-35,0 inç uzunluğunda olup, isteğe bağlı Adaptif Araç Yükseklik Kontrolü ile donatıldığında durduğunuzda 33,1-33,9 inçe düşürülebilir. GSA’daki tekerlekler GS’nin döküm tekerleklerine kıyasla telli ve GSA’nın ıslak ağırlığı GS’nin 523 lb’sine kıyasla 593 lb’dir.
BMW R 1300 GS Adventure ayrıca GS’de standart olarak bulunmayan birkaç ekstra içerir. GS kısa bir Sport ön camla gelirken, GSA iki büyük şeffaf rüzgar deflektörüne sahip standart büyük bir ön cama sahiptir. Sürücüler ayrıca isteğe bağlı elektrikli ön cam ayarını satın almayı seçebilirler. GSA ayrıca standart olarak bir motor koruması ve bir orta sehpa içerir ve daha iri GSA’ya daha maceraya hazır bir tavır katar.
GSA’daki elektronik özellikler arasında bağlantı özellikli 6,5 inç TFT, Full Integral ABS Pro, Dinamik Fren Kontrolü, Dinamik Seyir Kontrolü, Dinamik Motor Freni Kontrolü, Dinamik Çekiş Kontrolü, Yokuş Kalkış Desteği, anahtarsız ateşleme, üç sürüş modu, ısıtmalı elcikler, tam LED aydınlatma, USB-C şarj portu, 12 voltluk güç soketi ve Akıllı Acil Durum Çağrısı yer alıyor.
GSA için heyecan verici seçeneklerden biri de, iki elektromekanik aktüatörün 6 ileri şanzımanın debriyajını ve vites geçişini otomatikleştirdiği ve el debriyaj kolunu kullanma ihtiyacını tamamen ortadan kaldıran Otomatik Vites Değiştirme Asistanı.
İlgili: BMW Motorrad Otomatik Vites Asistanını Tanıttı
Diğer opsiyonel teknolojiler arasında üç ek sürüş moduna sahip Ride Modes Pro, Elektronik Dinamik Süspansiyon Ayarı, Uyarlanabilir Araç Yükseklik Kontrolü, uyarlanabilir farlı Headlight Pro ve Aktif Seyir Kontrolü, Ön Çarpışma Uyarısı ve Şerit Değiştirme Uyarısı özellikli Sürüş Asistanı yer alıyor.
GSA modifiye edilmek üzere tasarlanmıştır ve BMW bu model için birçok aksesuar sunmaktadır. Sürücüler, su geçirmez iç çantaya sahip isteğe bağlı 12 litrelik depo çantasını monte etmek için hazırlanmış üst depo panelinde üç sabitleme elemanı fark edeceklerdir. Bir dizi alüminyum yan ve üst kasa mevcuttur ve ayrıca yolcu konforunu, rüzgar korumasını, ısıtmalı koltukları ve daha fazlasını artıracak öğeler mevcuttur.
GSA sahipleri ayrıca donatmak için opsiyon paketleri de seçebilirler. Premium Paket, Ride Modes Pro, spor frenler, Riding Assistant, Shift Assistant Pro veya Automated Shift Assistant, Headlight Pro, GPS hazırlığı, krom kaplamalı başlıklar, elektrikle ayarlanabilir ön cam, alüminyum yan kasa montajları ve alüminyum üst kasa montajını içerir. Enduro Package Pro, gidon yükselticileri, kısa enduro el kolları, yüksekliği ayarlanabilir GS Vario sürücü ayak dayanakları, el koruyucuları ve ön sinyal konum değiştirme saplarını içerir.
2025 BMW R 1300 GS Adventure temel modeli, sağlam Yarış Kırmızısı renginde sunulacak. Çantalar için tutuculara sahip büyük alüminyum radyatör kapakları, koltuk ısıtmalı konfor koltukları, bagaj tutucusu ve büyük rüzgar deflektörlerine sahip yüksek ön cama sahip Style Triple Black versiyonu, siyah renk şemasıyla geliyor.
Style GS Trophy versiyonu Yarış Mavisi ve Yarış Kırmızısı renklerinde geliyor ve daha küçük bir Spor ön cam, yolcu için spor tutma yerleri, çantalar için yuvaları olan büyük radyatör kapakları ve alüminyum depo tepsileri içeriyor.
Option 719 Karakorum, altın rengi detaylara sahip Aurelius Green renginde sunuluyor ve küçük alüminyum radyatör kapakları, yardımcı farlarda koruyucu ızgara, ısıtmalı sürücü ve yolcu konfor koltukları, bagaj rafı ve küçük bir Spor ön cam içeriyor.
2025 BMW R 1300 GS Adventure, 2024 yılının son çeyreğinde satışa sunulacak ve fiyatı piyasaya sunulma tarihine yakın bir zamanda duyurulacak.
Daha fazla yeni bisiklete göz atınBinici‘nin 2025 Motosiklet Alıcı Rehberi
