Moto Guzzi Stelvio’nun 2016 yılında üretimden kaldırılmasının ardından şirket, 2024 yılı için macera motosikletinin yeni bir versiyonunu piyasaya süreceğini duyurdu.
Adını, iki vadiyi 48 efsanevi virajla birbirine bağlayan, İtalya/İsviçre sınırındaki ünlü Alp geçidinden alan 2024 Moto Guzzi Stelvio, gücünü yakın zamanda V100 Mandello’da tanıtılan, sıvı soğutmalı 1.042 cc çapraz V-Twin motordan alıyor. DOHC ve silindir başına 4 valf – ancak Stelvio motor birçok açıdan kendisini farklı kılıyor.
İlgili: 2022 Moto Guzzi V100 Mandello | İlk Bakış İncelemesi
Moto Guzzi V100 Mandello ve Stelvio projeleri oldukça farklı gelişim yolları izlemeden önce paralel olarak başladı. Moto Guzzi motor imalatçıları en başından itibaren net bir talimat aldılar: çeşitli motosiklet türlerine uygun bir motor üretmek. Örneğin, bir kamış valf aracılığıyla karterden izole edilmiş bir yağ karteri oluşturma kararı, motorun alt kısmında minimum düzeyde genişlemeye neden oldu, bu da arazi zorluklarının üstesinden gelmek için gereken temel yerden yüksekliği artırdı.
Moto Guzzi temsilcileri, “genel olarak ataleti mümkün olduğu kadar azaltmak (önceki 1200 8V motora göre %50’ye kadar daha az), ağırlığı azaltmak ve daha iyi yanıt verme yeteneği sağlamak için büyük bir çaba sarf edildiğini” söyledi.
Ters torku azaltmak ve krank milinin ağırlığını ve boyutlarını azaltmak için ters yönde dönen bir mil entegre edilmiştir, böylece hem kompaktlık hem de genel performans artırılmıştır. Dış karterler, sekiz bağlantı noktasıyla çerçeveyi güçlendirme yapısal işlevine sahip olacak şekilde tasarlandı. Sürücü ayaklıkları, yalnızca birkaç lastik pedle karterlere güvenli bir şekilde sabitlenir ve titreşimi etkili bir şekilde ortadan kaldırmak için motorun dengesinden yararlanılır.
Uzunlamasına V-Twin, 8.700 dev/dk’da iddia edilen 115 bg, 6.750 dev/dk’da 77.4 lb-ft tork üretiyor; %82’si 3.500 dev/dk gibi erken bir zamanda mevcut ve 9.500 dev/dk’da redline mevcut. 2024 Moto Guzzi Stelvio’da ayrıca 6 vitesli şanzıman, kablolu gaz kelebeği ve kayma/destek kavraması bulunuyor. Şanzıman da yeniden tasarlandı; şirket, çatalın vites kutusunun ana milinden debriyaja taşınmasıyla daha yumuşak ve daha kusursuz vites değişiklikleri elde edildiğini, böylece sönümleme kapasitesinin ve genel işleyişinin artırıldığını söylüyor. Eksantrik vites değişimi de optimize edilmiş salınım kolu pilot kamlarını içerecek şekilde değiştirildi ve aksesuar hızlı değiştiricinin performansı, yeni elektronik çalıştırma stratejileri sayesinde iyileştirildi.
Stelvio’nun son kardan tahrik mili, sol tarafa konumlandırılmış alüminyum tek taraflı bir salınım koluna sahiptir. V100 Mandello’dakiyle karşılaştırıldığında arazi kullanımına uyum sağlayacak şekilde güçlendirilmiştir. Tahrik milinin minimum çıkışı ve salınım kolunun uzunlamasına uzatılmasının, gaz kelebeği açıldığında başlangıçtaki yukarıya doğru etkiyi ortadan kaldırdığı ve salınım kolu üzerindeki reaksiyon çubuklarının gerekliliğini ortadan kaldırdığı bildiriliyor. Bu sistemin ayırt edici yönlerinden biri, salınım kolu dayanak noktasında bulunan ve 6 derecelik bir açıyla eğilen tek bir üniversal mafsalın dahil edilmesidir. Bu tasarım seçeneği yalnızca bisiklet için ince bir merkezi profil sağlamakla kalmıyor, ağırlığı azaltıyor ve ergonomiyi geliştiriyor, aynı zamanda 84 derecelik bir açıyla ayarlanmış bir konik dişliye de sahip (diğer Moto Guzzi modellerinde bulunan 90 derecelik açının aksine). . Bu düzenleme, salınım kolunun 4,5 inçlik iç lastiksiz telli janta (19 inç ön/17 inç arka) takılan 170/60 lastiği barındırmasına olanak tanıyarak Moto Guzzi Stelvio’nun maceracı ruhunu vurguluyor.
Süspansiyon sistemi, 46 mm Sachs çatal ve KYB amortisör ile Stelvio için özel olarak tasarlandı; her ikisi de geri tepme ve ön yükleme için ayarlanabilir ve 6,7 inçlik ileri ve geri hareket imkanı sunuyor. Brembo fren sistemi, önde 320 mm yüzer disklere kenetlenen çift 4 pistonlu kaliper ve arkada 2 pistonlu kaliper ve 280 mm disk içerir.
Hepsini gör BiniciMoto Guzzi’nin haberleri burada.
Aerodinamik, hava korumasını ve konforu optimize etmek amacıyla kapsamlı bir revizyondan geçti. 2,75 inçe kadar elektrikli olarak ayarlanabilen ön cam, iki yan deflektörün varlığı sayesinde arkadaki hava girdaplarını önlerken hava akışını saptıracak şekilde şekillendirilmiştir. Moto Guzzi Stelvio aynı zamanda mirasından ikonik modelleri çağrıştırıyor ve koltuk alt taraflarında bulunan panjurlar gibi unsurlardan ilham alıyor. Ek olarak, radyatörün yerleşimi ve kauçuk bağlantı hortumlarının görüş alanından gizlenmesi ve kabloların tamamen gizli kaldığı elektrik sisteminin iyileştirilmesi, temiz bir görünüme katkıda bulunuyor.
Moto Guzzi aynı zamanda motor mimarisi ve koltuğun altında uzanan 5,5 galonluk yakıt deposunun yanı sıra motoru yük olarak kullanan yeni boru şeklindeki çelik çerçevenin yerleşimi aracılığıyla ağırlık dağılımını optimize etmeye ve kütleyi azaltmaya odaklandı. taşıyan eleman. Çerçeve, V100 Mandello’daki iki yerine dört ön bağlantı noktasına sahiptir ve bu da iddia edilen sertlikte %20’lik bir artış sağlar.
Şasinin 60 inç dingil mesafesi ve 25,6 derece eğimi vardır. 32,7 inçlik koltuk yüksekliği, sırtın dik ve bacakların hafifçe bükük kalmasını sağlayan aktif bir sürüş pozisyonuna sahiptir; geniş, ayarlanabilir kesitli alüminyum gidon ise arazi kontrolüne katkıda bulunurken aynı zamanda daha rahat bir touring duruşu sağlar.
Gezi söz konusu olduğunda Stelvio, fabrika seçeneği olarak sunulan ve 4D Görüntüleme Radar teknolojisi üzerine inşa edilen PFF Sürücü Yardımı Çözümü ile donatılmış ilk Moto Guzzi’dir. Sistem, aydınlatma ve çevre koşullarından bağımsız olarak geniş bir görüş alanı ve güvenilir izleme sağlayan, biri ön far grubunun üstünde ve diğeri arka far grubunun altında olmak üzere iki radar sensörü kullanır.
Sistem, hızı öndeki araca göre ayarlamak için ön radarı kullanan Takip Hız Sabitleyiciyi (FCC) içerir; Motosikletin önünde bulunan araçlarla ve nesnelerle olası çarpışmaları tespit etmek için Önden Çarpışma Uyarısı (FCW); Dikiz aynalarının tespit ettiği kör noktalarda bulunan araçların sürücüsünü bilgilendiren Kör Nokta Bilgi Sistemi (BLIS); ve 38 metre arkadaki alanı sürekli olarak tarayan ve şerit değiştirme tehlikesi oluşturabilecek yandan yaklaşan araçları tespit eden Şerit Değiştirme Yardımcısı (LCA).
Sistem, Marelli 11MP kontrol ünitesini ve girdileri analiz eden ve motosikletin viraj ABS’sini optimize eden 6 eksenli IMU’yu içeren bir elektronik paketinin parçasıdır. Üç farklı motor haritası, dört çekiş kontrolü seviyesi, üç motor freni seviyesi ve iki ABS kontrolü seviyesi için çeşitli ön ayarlara sahip beş sürüş modu (Turizm, Yağmur, Sokak, Spor ve Arazi) bulunmaktadır. Bu ayarlar aynı zamanda kişiselleştirilerek sürücülerin parametrelere kendi kişisel tercihlerine göre ince ayar yapmalarına olanak tanıyor.
Standart donanım, Gündüz Farları (DRL’ler), viraj lambaları ve 5 inç renkli TFT panelin yanında bulunan ve yakıt seviyesi, hava ve soğutma suyu sıcaklığı gibi çeşitli bilgiler sunan bir USB bağlantı noktasını içeren tam LED aydınlatma sistemini içerir. vites takılı göstergesi, kalan menzil ve anlık tüketim.
Ek aksesuarlar arasında akıllı telefonun Bluetooth aracılığıyla enstrümantasyona bağlanmasını sağlayan multimedya platformu Moto Guzzi MIA yer alıyor. Moto Guzzi MIA, navigasyon özelliğinin yanı sıra sezgisel gidon kontrollerini kullanarak sesli asistanı, telefon çağrılarını ve müziği yönetmek için bir bilgi-eğlence sistemini birleştirir.
Stelvio’nun diğer aksesuarları arasında bagaj, ısıtmalı koltuklar ve elcikler, çarpışma korumaları, orta sehpa, TPMS, hırsızlık önleme sistemi ve daha fazlası yer alıyor.
2024 Moto Guzzi Stelvio, her ikisi de mat olmak üzere iki renk seçeneğiyle geliyor: Tankın ön kısmında ve yan panellerde koyu sarı bir renk tonuna sahip Giallo Savana veya bazı sarı vurgularla birlikte siyah/gri kombinasyonunun hakim olduğu Nero Vulcano Tankta ve yan panellerde. PFF Sürücü Yardımı Çözümü olmayan Stelvio’nun fiyatı 16.390 dolardan başlayacak ve Aralık 2023’te satışa sunulacak. PFF sistemli Stelvio’nun fiyatı henüz açıklanmadı ancak 2024’ün ikinci çeyreğinde gelmesi bekleniyor.
Daha fazla bilgi için Moto Guzzi web sitesini ziyaret edin.
Diğer yeni/güncellenmiş bisikletlere göz atın Binici2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi
