1,80 boyunda ve 200 lb’nin üzerinde iri yapılı bir adam olarak, küçük bisikletlerin hedef alıcısı değilim ama dostum, onları sürmeyi kesinlikle seviyorum. Beni yanlış anlamayın; Güçlü bisikletler (İspanya’da pist testine tabi tuttuğum 190 hp KTM 1390 Super Duke R Evo gibi) ve büyük bisikletler (kısa süre önce dört eyalette dokuz günlük, 6.200 kilometrelik bir tura çıktığım Harley-Davidson Glides gibi) sürmeyi seviyorum. ), ancak benim her zaman havamda olmadığım bir düzeyde saygı ve ciddiyet gerektirirler. Bazen sadece eğlenmek istiyorum.
CFMOTO 450NK’nin her yerinde kaygısız bir yazı var. Sadece 364 lb ağırlığında, krankta 50 hp güç üretiyor ve çözülmesi gereken hiçbir şey yok; sadece atlayın ve sürün. Bu, 450NK’nin bir oyuncak ya da sadece bir oyun bisikleti olduğu anlamına gelmiyor. Dizlerin arası kesinlikle ince olmasına ve bir dizi keskin dönüşten kolayca geçmesine rağmen, küçültülmüş bir his vermiyor ve dar bir kokpiti yok. Belki rahat ama sıkışık değil. Dik gidonun ve ayaklıkların konumları mantıklıdır ve deponun şekillendirilmiş şekli sürücünün bisikletin etrafında rahatça dolanmasına olanak tanıyarak bisikletin üzerinde değil de içinde oturuyormuş hissi verir.
450NK’ye güç veren sıvı soğutmalı 449cc paralel Twin motor, CFMOTO serisinde çok güçlü bir motordur. Aynı motor 450SS spor motosikletinde, yakın zamanda test ettiğim Ibex 450 macera motosikletinde ve yakında çıkacak 450CL-C kruvazörde de bulunuyor. Çift dengeleyici, devir aralığı boyunca sorunsuz bir şekilde çalışmasına yardımcı olur ve 270 derecelik krankı, ona baharatlı bir egzoz notasıyla tamamlanan hoş bir gürleme sağlar; bu, bu sınıftaki bir motosikletten beklenebilecek donuk vızıltı değildir.
VİTES ARTTIRMAK
- Kask: Arai Corsair-X
- Uygun olmak: Aerostich R-3
- Eldivenler: Joe Roket Sektörü
- Bot ayakkabı: Joe Roket Sonic X
Düşük hızdaki bir miktar pürüz dışında, 450NK’nin kabloyla çalıştırılan gaz kelebeği iyi tepki sağlar. Kayma/destek kavraması, 6 vitesli şanzımanda kürek çekerken hafif ve kolay bir çekiş sağlar ve hem kavrama kolu hem de ön fren kolu erişim için ayarlanabilir. 450NK’nin 17 inçlik dökme alüminyum jantları ve dar 110/70 ön ve 140/60 arka lastikleri (Maxxis’in ana şirketi CST tarafından yapılmıştır) motosikletin çevikliğine katkıda bulunur. Bir dönüşü başlatmak için gidonun her iki ucuna hafifçe basmak yeterlidir ve 450NK itaatkar bir şekilde çizgisini korur.
Bisiklet harika bir banliyö veya eğlenceli kanyon oymacısıdır. Otoyol hızlarında sorunsuz bir şekilde mırıldanır ve çok az çaba harcayarak “tonları” yapar. Vücudumun ağırlığı ve korkunç aerodinamik profili göz önüne alındığında, gaz kelebeğinin aniden dönme eğilimimden bahsetmeye bile gerek yok, bu test sırasında yetersiz yakıt ekonomisi kaydettim – sadece 42,4 mpg, 3,7 galonluk depodan yaklaşık 257 mil yol kat etti. Daha hafif ve daha az agresif yardımcı editörümüz Allison Parker, 450SS’yi test ettiğinde daha saygın bir 63 mpg yayınladı. Sheesh, belki de birkaç kilo vermenin ve kahve tüketimimi azaltmanın zamanı gelmiştir.
450NK’nin süspansiyonu ve frenleri yetkin olsa da, 5.399 dolarlık bir motosikletten bekleyeceğiniz şeylerle ilgili. 37 mm ters çatal ayarlanamaz ve çok bağlantılı arka amortisör yalnızca yay ön yükü için ayarlanabilir. Sönümleme, aşırı gergin veya çok yumuşak olmaksızın genel cadde sürüşü için iyidir. 320 mm diski sıkıştıran 4 pistonlu radyal ön kaliper ve 220 mm diskli 1 pistonlu yüzer arka kaliper içeren J.Juan frenler, yeterli, tutarlı durdurma gücü sağlar. Standart güvenlik özellikleri arasında ABS ve değiştirilebilir çekiş kontrolü bulunur.
CFMOTO’nun İtalya merkezli motosiklet tasarım direktörü Carles Solsona, 450NK’nin 800NK’yi hatırlatan stili üzerinde harika bir iş çıkardı. Her iki motosiklette de geniş gündüz sürüş farına sahip V şeklinde bir far yuvası bulunur ve ön çamurluklarının üst kısımları benzersiz bir dışbükey şekle sahiptir. Depo örtüleri, radyatör örtüleri, alt kaporta ve kuyruktaki havadar kesikler 450NK’ye modern, hızlı bir görünüm kazandırır ve Zephyr Mavisi renk grubu özellikle göz alıcıdır (diğer renk seçeneği Nebula Beyazıdır).
Kullanışlı olanaklar arasında tam LED aydınlatma, USB şarj bağlantı noktası ve navigasyon ve müziğin ekranda gösterilmesine olanak tanıyan CFMOTO uygulamasına Bluetooth bağlantısı içeren 5 inç renkli TFT gösterge paneli yer alıyor. Anahtarlama donanımı ve menüler sezgiseldir ancak uygulamanın gezinme işlevinin biraz iyileştirilmesi gerekir.
CFMOTO serisindeki diğer motosikletler gibi 450NK da paranın karşılığını veriyor ancak en sevimli özelliği yaklaşılabilirliğidir. Kardeşim Paul, bisiklet sürmeye uzun bir aradan sonra motosiklet sürme zevkine geri döndü ve son zamanlarda cumartesi sabahı bisiklet sürmek için bir araya geliyoruz. Körelmiş becerileri geliştirmek için mükemmel bir bisiklet olan 450NK’yı parlattı.
İster bisiklet sürmeye yeni başlayın, ister yarışa geri dönün, ister yorgun bir gazi olun, bu bisikleti sürdükten sonra yüzünüzdeki gülümseme paha biçilemez.
Rider’ın 2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi’ndeki diğer yeni bisikletlere göz atın
2024 CFMOTO 450NK Teknik Özellikler
- Taban fiyat: 5.399$
- İnternet sitesi: CFMOTOusa.com
- Garanti: 2 yıl, unltd. mil
- Motor tipi: Sıvı soğutmalı, enine paralel İkiz, DOHC ve silindir başına 4 valf.
- Yer değiştirme: 449cc
- Bore x Stroke: 72,0×55,2 mm
- Beygir gücü: 50 hp @ 9.500 rpm (fabrika iddiası)
- Tork: 28,8 lb-ft @ 7.600 rpm (fabrika iddiası)
- Bulaşma: 6 vitesli, kabloyla çalıştırılan kayma/destekli ıslak kavrama
- Son sürüş: Zincir
- Dingil açıklığı: 53,9 inç
- Tırmık/İz: 24,5 derece/3,7 inç
- Koltuk yüksekliği: 31,3 inç
- Islak Ağırlık: 364 lb (fabrika talebi)
- Yakıt Kapasitesi: 3,7 gal.
- Yakıt tüketimi: 42,4 mpg
- Tahmini Aralık: 157 mil
