Triumph Bobber, gördüğünüz anda sizi durduran türden bir bisiklettir. Bir fabrika modelinin tutarlılığı ve uyumu ile özel yapım bir bisikletin kişiselleştirilmiş görünümüne sahiptir. Test bisikletimizi aldıktan kısa bir süre sonra Bobber’ın nereye giderseniz gidin yeni arkadaşlar edinmenize yardımcı olacağını öğrendim.
Bobber kadar havalı görünen bir bisiklet gördüğümde şöyle düşünüyorum: Güzel ama nasıl gidiyor? İnşaatçının veya bu durumda üreticinin görünüm uğruna sürüş kalitesi, konfor veya performanstan ödün verip vermediğini merak ediyorum. Neyse ki Triumph, işlevin kurbanlık kuzu şeklinde olmamasını sağlamak için önlemler aldı.
Esas önemliler
Bobber tarzı 1940’lı yıllarda Amerika’da ortaya çıktı. Motosikletçiler araçlarını çıkardılar, gerekli olmayan her şeyi attılar ve daha heyecan verici sıfırdan tam güce bir deneyim için motorları ayarladılar. Bu bisikletler, motosiklet kullanımının basit temel gereksinimleriydi ve kendilerini hiçbir şeyin çıkmaza sokmadığı, saf bir motosiklet deneyimi isteyen sürücülere hitap ediyordu.
Triumph’un bobber tarzı bir fabrika bisikleti denemesi aynı zamanda kesme ve ayarlamaları da içeriyordu. Hafif bir motosiklet olmasa da (ıslak ağırlığın 553 lbs olduğu iddia ediliyor) sade görünüm, iyi gizlenmiş kablolar, yalnız bir traktör koltuğu ve elbette kısa çamurluklar şeklinde geliyor. Paslanmaz çelik kayışla sarılmış akü kutusu ve karbüratöre benzeyen ikiz gaz kelebeği gövdesi, eski tip bir bobber’ın görünümüne katkıda bulunuyor.
Triumph Bobber, Triumph’un popüler Bonneville T120 modelinde bulunan motorun aynısı olan, silindir başına 4 valfe sahip, sıvı soğutmalı 1.200 cc paralel Twin motorla güçlendirilmiştir. Ancak motorun Bobber versiyonu özel bir ayara ve daha yüksek dişlilere sahip. Deneyime ek olarak, güçlü ve hoş bir uğultu için sesi sürücüye yönlendiren bir dizi kesikli egzoz da bulunuyor.
Bobber 2017 yılında tanıtıldığında İspanya’daki basın lansmanı için oradaydık. Genel izlenimimiz olumlu olmakla birlikte bazı eksiklikleri de fark ettik. Küçük yakıt deposunun menzili sınırlıydı ve tek diskli ön fren vasattı. Bobber Black, çift diskli ön frenlerin yanı sıra ileri teknolojiye sahip 47 mm KYB çatal, kalın ön tekerlek ve diğer ekstraları ekleyerek bir sorunu çözdü. 2021’de Bobber, Bobber Black bileşenlerini temel modele taşıyan, ayrıca daha büyük bir yakıt deposu, LED aydınlatma, hız sabitleyici ve yeni göstergeler ekleyen bir güncelleme aldı.
Beni yükselt
Test bisikletindeki ilk günüm beni Georgia ve Kuzey Carolina’nın Appalachian Dağları’na götürecekti. Bobber’ı park yerinde seçmek kolaydır; süper parlak ya da süper büyük olduğu için değil (ikisi de değil), hayranlık uyandırmaya hazır, soğukkanlı bir özgüven duruşuyla oturduğu için. Solo traktör koltuğu Bobber’ın odak noktasıdır ve sert kuyruklu arka kısmın üzerinde süzülüyormuş gibi görünür. Karartılmış bileşenleri, fırçalanmış çelik eğik kesimli ikili egzozu, kalın ön lastiği, çubuk uçlu aynaları ve çatal botları ekleyince bakışları kaçırmak zorlaşıyor.
Vites arttırmak
- Kask: Arai Regent-X
- Ceket: Fly Racing Bayanlar Bütan
- Eldivenler: Sinek Yarışı Kavgacı
- Pantolon: Alpinestars Daisy V2 Kadın Binici Denim
- Bot ayakkabı: Highway 21 Aks Deri Su Geçirmez
Bobber’ın ergonomisi uzun ve alçak bir sürüş pozisyonu sağlar. Koltuk öne ve arkaya ayarlanabilir, bu da koltuk yüksekliğini ileri konumda 27,6 inçten arka konumda 27,2 inç’e değiştirir. Koltuk aldatıcı bir şekilde rahattır ve aslında bol miktarda destek sağlarken fazla destek sağlayamayacak kadar ince görünmektedir. Koltuk olabildiğince ileri konumlandırılmış olmasına rağmen gidon kollarımı biraz zorluyor, ancak birkaç mil sonra erişime alıştım ve sonrasında herhangi bir rahatsızlık veya ağrıya neden olmadı. uzun saatler.
Anahtarı çevirip Bobber’ı çalıştırdığınızda motosiklet, Triumph ismine yakışan tatmin edici bir gürlemeyle canlanıyor. Motor, 2021’de daha düşük emisyon ve 5.500 rpm’de güç artışı sağlayacak şekilde yükseltildi. Bobber ayarında, bu motorun 6.100 rpm’de 76.9 hp ve 4.000 rpm’de 78.2 lb-ft tork ürettiği iddia ediliyor. Her viteste her zaman bir homurtu vardır.
Bobber’ı Atlanta’da teslim aldıktan sonra, şehirden çıkıp neler yapabileceğini görebilmek için bana sanki sonsuza kadar sürecekmiş gibi gelen bir süre boyunca trafikte ilerlemek zorunda kaldım. Hoş uğultu kulaklarıma ulaştığında ve düşük tork stop lambalarından sert bir şekilde çekildiğinde sabırsızlığım artarken, çılgın Atlanta trafiği bana frenleri test etme şansı verdi. Arabalar tilt topu gibi etrafa fırlarken, hazırda bol miktarda durdurma gücü bulduğum için rahatladım. Önde Brembo 2 pistonlu kaliperlerle birlikte 300 mm’lik ikili diskler, 255 mm’lik arka disk ve Nissin tek pistonlu kaliperle eşleştirilmiş, göreve hazırdı ve hızla hız kaybettirdi.
Sonunda şehirden çıktığımda daha yüksek bir yere doğru yöneldim. Bobber’ın uzun dişlisi ve sorunsuz çıkışı hem rahatlatıcı hem de sportif bir sürüşe olanak sağladı; her ikisini de yapmayı seven biri için harika bir kombinasyon. Saçlarım rüzgardayken iki şeritli köy yollarında gezinebilir ya da dağların arasından büyük bir keyifle virajları dönebilirdim. Bobber’ın manevra yapması kolaydır ve keskin dönüşleri zarafetle yerine getirir; olumsuz tarafı, agresif bir şekilde sürüldüğünde mandalların sıklıkla kaldırıma çarpmasıdır.
Orijinal Bonneville Bobber’ın 2,4 galonluk yakıt kapasitesi vardı ve bu da sinir bozucu sayıda gaz durdurma gereksinimine neden oluyordu, mevcut Bobber ise kapasiteyi 3,2 galona kadar çıkarıyor. Bisikletle geçirdiğim süre boyunca ortalama yakıt tüketimim 61,1 mpg idi, bu da doludan boşa yaklaşık 200 mil kat ediyordu.
Bobber’ın yol tutuşu mutlak bir zevkti; yeter ki yollar düzgün olsun. Engebeli bir yola girdiğimde, bir Bonneville Bobber’ım olsaydı yapacağım ilk ve belki de tek değişikliği keşfettim: süspansiyon. Arkadan bağlantılı mono amortisör tümsekleri benim için yeterince iyi absorbe etmedi ve önümdeki yolda omurgamı kurtarmak için tutarsızlıklar gördüğümde kendimi çivilerin üzerinde yükselirken buldum. Bobber’a binmekle ilgili diğer tek şikayetim saatte 75 mil’i aşan hızların vücudumun üst kısmında ve kaskımda kuvvetli bir rüzgâr yaratmasıydı, ancak Bobber’ın kaslı tavrını bir gürültüyle sulandırmak yerine otoyollardan uzak durma bahanesini kullanacağım. çirkin ön cam.
ÖPÜCÜK
Bobber stilinin ruhu temellere inerken, Triumph Bonneville Bobber, saf motosiklet deneyiminden uzaklaşmak yerine onu geliştiren, kullanımı yeterince basit ve kolay bazı elektroniklerle birlikte geliyor. Gaz kelebeği haritasını değiştirmek için sağ şalterdeki bir geçiş ile iki sürüş modu (Yol ve Yağmur) seçilebilir. Bobber’da ayrıca sol düğmedeki tek bir düğmeyle çalıştırılan hız sabitleyici de bulunuyor. Değiştirilebilir çekiş kontrolü ve ABS standarttır.
Gösterge paneli, yakıt seviyesini, vites göstergesini ve sürüş modunu gösteren dahili bir LCD ekrana sahip, güzel, yuvarlak bir analog hız göstergesiyle süslenmiştir. Sol anahtardaki yuvarlak bir düğme, iki kilometre sayacı, kilometre sayacı, devir sayısı, ortalama yakıt tüketimi, kalan yakıt menzili ve bir saat dahil olmak üzere ekstra bilgiler arasında geçiş yapmak için kullanılır.
2023 Triumph Bonneville Bobber, 13.795 $’dan başlayan satış fiyatıyla dört renk seçeneğiyle geliyor. Test bisikletimiz, 14.295 $’lık satış fiyatıyla Mat Fırtına Grisi / Mat Ironstone rengindeydi. Triumph, yalnızca 2023 için ayrıca gaz deposunda krom kaplamalı Bobber Chrome Edition’ı da sunuyor.
Bobber tarzı motosikletlerin geçmişine sadık kalarak Triumph ayrıca maymun askılı gidon, elmas dikişli konforlu koltuk, ileri kumandalı montaj kiti, basamaklar, sele çantaları, ısıtmalı elcikler dahil olmak üzere kişiselleştirme için bir aksesuar listesi de sunuyor. Fox arka süspansiyon ünitesi ve daha fazlası.
Triumph Bonneville Bobber’ı birkaç hafta boyunca test ettim ve bu süre zarfında üzerimde büyümeye devam etti. Sürüşten önce garaj kapımı açtığımda güneş ışığı Bobber’a çarptığında, önümde eğlenceli bir zaman geçireceğimi biliyordum. Ben geçerken arabanın camlarından başparmağını kaldıran insanlar vardı ve benzin duraklarında bisikletle ilgili pek çok iltifat vardı. Birisi bana göründüğü kadar iyi sürüş yapıp yapmadığını sorduğunda, “Evet, kesinlikle” diyebilmekten memnun oldum.
Daha fazla motosiklete göz atın Binici2024 Motosiklet Satın Alma Rehberi.
2023 Zafer Bonneville Bobber
- Taban fiyat: 13.795$
- İnternet sitesi: TriumphMotorcycles.com
- Garanti: 2 yıl, unltd. mil
- Motor tipi: Sıvı soğutmalı, paralel İkiz, SOHC ve silindir başına 4 valf.
- Yer değiştirme: 1.200cc
- Bore x Stroke: 97,6×80 mm
- Beygir gücü: 76,9 @ 6.100 rpm (fabrika iddiası)
- Tork: 78,2 lb-ft @ 4.000 rpm (fabrika iddiası)
- Bulaşma: 6 vitesli, kabloyla çalıştırılan destekli ıslak kavrama
- Son sürüş: Zincir
- Dingil açıklığı: 59,1 inç
- Tırmık/İz: 24,5 derece/3,6 inç
- Koltuk yüksekliği: 27,2-27,6 inç
- Islak Ağırlık: 553 pound
- Yakıt Kapasitesi: 3,2 gal.
- Yakıt tüketimi: 61,1 mpg
