2009 Kawasaki Versys 650, sahip olduğum en iyi faydacı iki tekerlekli araçlardan biriydi, ancak her zaman test bisikletlerine mil koyduğumdan, neredeyse hiç sürmedim. Beş yıl içinde kilometre sayacına sadece 500 mil eklediğimi fark ettiğimde, derin bir utanç duygusu beni onu satmaya sevk etti. Facebook Marketplace’te listeledikten sonra bir anda kayboldu. Şu anda ikinci el motosikletlerin yüksek fiyatları nedeniyle küçük bir kâr elde ettim – üzerine koyduğum her mil için yaklaşık bir dolar.
Birkaç ay ileri gidin ve bir 2022 Kawasaki Versys 650 ile San Diego County’nin kıvrımlı iç mekanlarında ilerliyorum. Bu, yalnızca Metalik Kıvılcım Siyahı/Metalik Düz Kıvılcım Siyahı ile gelen sert heybeler ve el koruyucuları olan 9,999 dolarlık LT versiyonu. bu yıl. Temel model aynı renkte 8.899$’a veya Şeker Kireç Yeşili/Metalik Düz Kıvılcım Siyahı/Metalik Kıvılcım Siyahı renklerinde 9.099$’a mevcuttur.
Ödeme Binici2022 Motosiklet Satın Alma Rehberi
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2022 yükseltmesi, az önce satılan 2009 modelimden çok daha iyi bir motosiklet, ancak 13 yıllık ayrılığa rağmen hala çok ortak noktaları var. Motosikletin oturma pozisyonu, performansı ve genel özü neredeyse değişmeden kalır, ancak birkaç önemli husus motosikletin çekiciliğini iyileştirmeye yönelik uzun bir yol kat eder.
’22 için yeni olan, önceki gösterge paneline göre büyük bir gelişme olan ve ’09 modelimdekinin ışık yılı ötesinde olan tam renkli 4,3 inç TFT ekran. Bilgi düzeni modern ve temizdir, her şeyi – vites konumu göstergesi, yakıt göstergesi, devir sayısı, hız göstergesi, saat, kilometre sayacı vb. – merkezi bir formatta harmanlar. Bir sürücü siyah veya beyaz bir arka plan arasında seçim yapabilir ve ekran parlaklığı ortamdaki ışık seviyelerine göre otomatik olarak ayarlanır.
Vites arttırmak:
Kask: Sena Dürtü
Ceket: Örümcek H2Çıkış
Eldivenler: Örümcek TX-2
Pantolon: Rev’It Campo
Bot ayakkabı: Alpinestars SMX-1 R
Ekrandaki iki analog düğmeye aynı anda basılması, Versys ve Kawasaki’nin Rideology akıllı telefon uygulaması arasında bir Bluetooth bağlantısı kurulmasını sağlar. Uygulama, kullanışlı ve kullanışlı bir bakım günlüğü, genel bisiklet bilgileri ve sürüşleri kaydetme ve başkalarıyla paylaşma özelliğine sahiptir.
Sürüş sırasında, bisiklet ve uygulama birbiriyle konuşurken, TFT ekranı yeni bir arama veya e-posta alındığında sürücüyü bilgilendirecektir. Rideology uygulamasıyla kaydedilen yolculuğumun bir kısmı, Orange’dan San Diego ilçelerine ortalama 54 mil hızla 1.34 saat boyunca 79 mil seyahat ettiğimi gösterdi. Ancak harita, kıvrımların ve dönüşlerin doğru bir GPS haritasını değil, A noktasından B noktasına düz bir çizgi gösteriyordu.
Eski Versys’imin ön camı, ancak onu farklı şekilde konumlandırmak için gerekli olan dört cıvatayı çıkarmaya istekliysem ayarlanabilirdi, ki bu nadiren oldu. Sürecin verimsizliği, bir sürücünün ön cam için hoş bir konum bulması anlamına geliyordu ve o da orada kaldı. Yeni Versys, 3 inçlik bir aralıkta dört farklı ayara yükseltilip alçaltılabilen, kolayca ayarlanabilen bir ön cama sahiptir. Bir elin kilit düğmesine basarken diğerinin ön camı hareket ettirdiği iki elle yapılan bir işlemdir, ancak küçük bir çabaya değer. Üst konum rüzgarı oldukça iyi saptırırken, alçak konum sürücüyü rüzgar akımına daha fazla sokar.
Yeni ön cam, litrelik motosikletteki muadili Versys 1000 ile benzer bir aile benzerliğini paylaşan yeniden tasarlanmış üst kaplamanın üzerindeki kirazdır. Yeni kaportanın yanları havayı sürücünün etrafında hareket ettirmek için kanalize edilirken, çift farlar artık parlak, alçak -watt LED’leri. Versys’in arkası, agresif sivri stil ve yeni bir LED arka lamba ile ön kısımla eşleşiyor.
Kilitlenme önleyici frenler ve çekiş kontrolü artık tüm Versys 650 modellerinde standart olarak geliyor. Versys’e güç veren 649cc sıvı soğutmalı paralel Twin, bir lastik parçalayıcı değil – 2020 Versys 650’yi dyno olarak test ettiğimizde, arka tekerleğe 63 hp ve 43 lb-ft tork gönderdi – ancak verilen çekişi kesinlikle bozabilir eğilirken yeterli gaz. TC’nin iki ayarı vardır; birincisi daha az müdahalecidir ve ikincisi, daha yeni biniciler veya düşük çekiş koşullarında yakalanan deneyimli sürücüler için faydalı olması gereken daha muhafazakar bir güvenlik ağı sağlar. İstenirse, çekiş kontrolü, sol anahtar bölmesinde bulunan bir anahtar aracılığıyla tamamen kapatılabilir.
Ayakta durup Interstate 5’te San Diego’ya doğru güneye seyahat eden Versys, rahat ve tanıdık eski bir ayakkabı gibi geldi. Plakadan çıkıp kıvrımlara girdiğimde, kısa süre sonra Showa süspansiyonunun stok ayarlarının benim zevkime göre biraz yumuşak olduğu ortaya çıkıyor. Durdurulduktan sonra, sol çatal ayağının üstünde birkaç sertleştirici ön yük tıklaması, sağ çatal bacağının üstünde birkaç tıklama geri tepmesi ve arka şoktaki uzaktan ön yük ayarlayıcının birkaç sertleştirici dönüşü, mücadele için bazı şeyleri aradı. öndeki yol.
28 litrelik heybeler, tam yüz kaskı alacak kadar büyüktür, ancak fazla boş alan yoktur. Eyer çantaları başka kazalarla doluyken kapağınızı sabitlemeniz gerekirse, bir kask kilidi de vardır. Kontak anahtarı heybelerin kilidini açar ve bunların motosikletten çıkarılmasını sağlar. Daha fazla depolama alanı isteyenler için Kawasaki, ısıtmalı tutamaklar ve GPS montajı gibi diğer aksesuarlarla birlikte uyumlu 47 litrelik bir üst kasa sunuyor.
Bisikletin şevkli orta kademesi, 503 lb’lik iddia edilen boş ağırlığını coşkuyla yönetilebilir bir şekilde ileriye doğru itiyor. Çift 2 pistonlu kaliperler, partiyi eşit verimlilikle yavaşlatmak için 300 mm petal diskleri kavrar. Versys, eğildiği zaman çizgisini etkili bir şekilde korur ve güvenle ileri geri hareket eder.
5.5 galonluk yakıt deposu, verimli yakıt tüketimiyle birleştiğinde, yakıt durakları arasında daha uzun kilometre mesafesi sağlar. (2020 testimiz sırasında 253 mil menzil için ortalama 46 mpg aldık.) Bu, taşıtlar veya Versys mülkiyetine daha uzun yolculuklar eklemek isteyen herkes için harika bir haber. Versys’in yakıt yelpazesini tamamlayan, hem eski Versys’imde hem de yenisinde en sevdiğim şeylerden biri olan ergonomik açıdan nötr bir sürüş pozisyonudur.
Eski Versys’im gibi, yeni versiyon da modern, sağlam, orta ağırlıkta her şeyi bilen, bir motosikletin olabileceği kadar kararlı. İster şehirde dolaşmak, ister işe gidip gelmek, ister uzun hafta sonları ya da daha uzun turlara çıkmak olsun, kendisinden istenenlere görev duygusuyla yanıt verir. Versys’e sahip olduğum süre boyunca, zamanının çoğunu garajımda çürüyerek geçirmesine rağmen, bir kez bile başlamadı veya başladıktan sonra kötü çalışmadı.
Eski Versys’imde ABS, çekiş kontrolü, uzaktan önyükleme ayarlı şok, TFT ekran, kaydırmalı/yardımcı debriyaj, LED ışıklar veya kolayca ayarlanabilen bir ön cam yoktu ve neredeyse ’22 Versys kadar iyi görünmüyordu. . 2009’da, bir temel model Versys’in MSRP’si 7.099 dolardı, bu da bugünün dolarıyla 9.700 doların biraz üzerinde. Yeni motosiklet, daha az paraya çok daha fazlasını sunuyor ve tura hazır LT, harika bir pazarlık.
2022 Kawasaki Versys 650
Taban fiyat: $8,899
Test Edildiği Gibi Fiyat: 9,999 ABD doları (LT modeli)
İnternet sitesi: kawasaki.com
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, enine paralel-İkiz, DOHC w/ silindir başına 4 valf.
Yer değiştirme: 649cc
Bore x Stroke: 83x60mm
Beygir gücü: 63 hp @ 8.700 rpm (arka tekerlek dyno, 2020 modeli)
Tork: 43 lb-ft @ 7.300 rpm (arka tekerlek dyno, 2020 modeli)
Bulaşma: 6 vitesli, kabloyla çalıştırılan kaydırmalı/yardımcı ıslak debriyaj
Son sürüş: Zincir
Dingil açıklığı: 55.7 inç
Tırmık/Yol: 25 derece/4,3 inç
Koltuk yüksekliği: 33.3 inç
Islak Ağırlık: 503 lb (test edildiği gibi)
Yakıt Kapasitesi: 5.5 gal.
Yakıt tüketimi: 46 mpg
Binici Motosiklet Satın Alma Programı. Yerel envanterde peşin fiyatları alın. Envanteri Görüntüle
