Thai Airways Technical ziyareti

Waraphorn Aphai / Shutterstock.com

MKB Tayland’ın (şimdiki adıyla Tayland Zakelijk Vakfı) başkanı Martien Vlemmix’in daveti üzerine, Bangkok’taki Suvarnabhumi Havalimanı’nda bulunan Thai Airways Uluslararası Teknik Departmanına şirket ziyareti yapan bir KOBİ heyetinin bir parçasıydım.

KLM

Bu Thai Airways Bakım ve Onarım şirketine yapılan benzersiz ziyaret, KLM Tayland Teknik Servis çalışanlarından biri tarafından gerçekleştirildi. KLM, Thai Airways için önemli bir ortaktır, çünkü Boeing 787’nin bakım ve onarımını amaçlayan bir sözleşmeli ortaklık vardır. Bu nedenle şirket ziyareti, KLM Teknik Servis’in yerel bir çalışanı tarafından hazırlandı ve eşlik etti.

Yetki

Bu gezideki katılımcı grubu yaklaşık 20 kişiden oluşuyordu ve benim için bu KOBİ’lerin birkaç üyesiyle ilk karşılaşma oldu. Neredeyse tamamı, sadece uçan bir şirketin perde arkasına bir göz atmakla ilgilenen kendi şirketlerine sahip girişimcilerdi. Birkaç catering girişimcisi, serbest çalışan bir fotoğrafçı, bir çeviri bürosu olan biriyle, bir web sitesi tasarımcısı, bir bisiklet turu organizatörü ve özel mutfak otları ve sambal üreticisi ile tanıştım.

Hazırlık ve güvenlik

Thai Airways Teknik sitesi, Suvarnabhumi’nin bir parçasıdır ve bu nedenle “sınırlı bir alan” dır. Katılımcılar, önceden, katılımcıların uyması gereken uzun bir yönetmelik listesi aldı. Örneğin, uygun giysiler reçete edildi (uzun pantolonlar, terlikler yok), katılımcılar birkaç kez güvenlik kontrolünden geçmek zorunda kalacaklardı, elbette bir pasaport bulundurmalı, hangarda hiçbir şey oturmamalı veya tırmanmamalı ve asla düğmelere basmamalı veya kullanmamalıdır. uçakta tuvalet. Tur rehberi tarafından belirlenen yerlerde fotoğraflar çekilebilir. Tabii ki tüm binalar ve hangarda neredeyse sigara içilmezdi, ancak burada ve yine açık havada sigara içen bağımlıların birkaç nefes alabileceği yerler vardı.

Bilgilendirme

Varışta – girişte bir güvenlik kontrolünden sonra – KLM çalışanı ve iki Thai Airways tur rehberi tarafından karşılandık. Bir toplantı odasında şirket hakkında bilgilendirildik, faaliyetler, uluslararası geçerli yönetmelikler ve ziyaretçiler için yukarıda belirtilen güvenlik yönetmeliklerine yine yoğun bir şekilde atıfta bulunuldu.

şirket

Thai Airways Uluslararası Teknik Departmanı, Tayland ve komşu ülkelerden gelen bir dizi diğer havayolunun yaklaşık 100 Thai Airways uçağının ve uçaklarının bakımını ve onarımını yapmaktadır. Ayrıca, Tayland’ın üç uluslararası havalimanından birini arayan 50’den fazla havayolunun uçağına da hizmet verilmektedir (hat bakımı).

Suvarnabhumi, 240.000 metrekarelik bir yüzölçümüne ve çok sayıda binaya ve bu işlerin yürütüldüğü büyük bir hangara sahip. Ana binada işin hazırlanıp elleçlendiği her türlü ofis ve toplantı odaları. Ek olarak, şirketin belirli bölümlerinin bulunduğu diğer binalar. Muazzam bir parça deposu, motorların tamir edilip revize edildiği bir departman, uçak lastikleri için benzer bir departman ve asıl işi yapabilmek için gerekli olan iskelenin, merdivenlerin vb. Yapıldığı veya tamir edildiği bir departmanı düşünün. uçakta.

Bangkok’taki Don Muang ve Pattaya / Sattahip’teki U-Tapao havalimanlarında da bakım ve onarım tesisleri mevcut olduğundan, şirket, hepsi ziyaret ettiğimiz alanda değil, yaklaşık 4.000 kişiyi istihdam ediyor.

Bu güçlü şirketin maliyeti, Thai Airways’in toplam maliyetinin yaklaşık% 10’u kadardır. Birkaç yıldır yeniden yapılanmanın bir maliyet kaleminden kar kalemine götürmesi gerektiği söylendi. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, dahili yeniden yapılanma (daha az personel), uçak üreticileri ve diğer havayolları (KLM gibi) ile maliyet tasarrufu sağlayan işbirliği ve bölgedeki esas olarak daha küçük havayolları için bakım ve onarımlar gerçekleştirerek başarılmalıdır.

(Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)

Muayeneler

Kalkış yapan bir uçağın her zaman teknik olarak mükemmel durumda olması son derece önemlidir. Uçuş güvenliği çok önemlidir, ancak yolcular ve mürettebat için konfor da önemlidir. Farklı derecelere bölünebilen denetimler sürekli olarak yapılmaktadır. Brifing sırasında ziyaretçilere uçağın düzenli kontrollerinin nasıl yapıldığı anlatıldı.

En yaygın denetim, her uçağın kalkışından öncedir. Platform üzerinde yer mühendislerinden oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirilen küçük bir revizyondur. Bunlar, uçağı kısa bir süre içinde titizlikle denetleyen son derece uzmanlaşmış uçak mekaniğidir. Optik kontroller mümkün olduğu kadar yapılır, ancak parçalar da kontrol listelerine göre incelenir ve gerekirse değiştirilir. Bu listelere ek olarak, önceki kokpit ekibinin bahsettiği darboğazlar gözden geçirilir ve gerekirse çözülür. Denetim ve resmi onay olmadan hiçbir uçak kalkmaz. Bu, kalkışta bir gecikmeye neden olabilirse, bunu bir yolcu olarak kabul etmelisiniz.

Bir uçağın biraz daha kapsamlı bakımı her 4 ila 5 haftada bir gerçekleşir (uçuş saatlerine bağlı olarak). Uçak, muayene ve herhangi bir onarım ve parça değişiminden geçmek için hangara bir günlüğüne girerken, hem dış hem de iç büyük bir temizlik alır.

Bundan sonra her 18 ayda bir gerçekleştirilen daha ağır denetim gelir. Yani hangarda bir hafta ve hatta uçağın daha da fazla parçası bir denetime tabi tutularak özellikle motorların gerekli ilgiyi görmesi anlamına geliyor.

Son olarak, en kapsamlı bakım servisi – uçuş saatlerine bağlı olarak – her 5 ila 6 yılda bir gerçekleşir. Uçak, hangarda 5 ila 6 hafta süreyle saklanır ve sonra kelimenin tam anlamıyla tersyüz edilir. Bu, her vidanın, her somunun, her ışığın, her düğmenin ve diğer birçok parçanın – ortalama olarak bir uçak yaklaşık 30.000 parçadan oluşur – kontrol edildiği ve gerektiği takdirde onarıldığı veya değiştirildiği sıradır. Motorlar ayrıca tamamen sökülür ve elden geçirilir, gerekirse değiştirilir.

Thai Airways Technical’ın sağlayabileceği tüm hizmetleri ayrıntılı olarak şu adresten okuyabilirsiniz: www.thaitechnical.com/index.html

Reçeteler

Thai Airways Technical, ISO 9001: 2000 ve ISO 14001: 2004’e dayalı bir kalite yönetim sistemi ile çalışır. Tüm prosedürler ve çalışma yöntemleri buna uygun olmalıdır. Buna ek olarak, şirketin Amerikan FAA ve Avrupa EASA gibi çeşitli havacılık otoritelerinin gereklilikleriyle ilgilenmesi gerekiyor. Ayrıca yukarıda belirtilen bağlantıdan hangi sertifikaların mevcut olduğunu da öğrenebilirsiniz. Kaliteyi izlemek için, prosedürlerin ve çalışma yöntemlerinin kurallara uygun olarak uygulanıp uygulanmadığını kontrol etmek için sürekli olarak denetimler yapılır.

Hangar

Son olarak – başka bir güvenlik kontrolünden sonra – hangara girmemize izin verilir. 300 metre uzunluğunda, 40 metre yüksekliğinde ve 150 metre derinliğinde etkileyici devasa bir bina tahmin ediyorum. Arabanızı tamir ettirdiğiniz garajdan farklı ve mopedlerin ve scooterların tamir edildiği veya yeni yağ ile sağlandığı genellikle kirli atölyelerden kesinlikle farklı bir şey.

Hangar sessiz, temiz – yerden yemek yiyebilirsiniz – ve gerekli tüm malzemeler ve aletler özenle düzenlenmiştir. Gürültü yok, ancak bu hiçbir faaliyet olmadığı anlamına gelmez. Hangarda farklı muayene türleri için 4 adet uçak bulunuyor ve çalışmalar devam ediyor. Bir düzlemde uçakta karıncalar gibi hareket eden bir grup adam görüyorum. Dışarıda büyük bir yıkama yapıyorlar. Başka bir uçağa bir motor takılı ve orada önemli bir yükseklikte çalışan, o motorun üzerinde oturan veya yanında bir merdiven üzerinde duran en az 3 tamirci görüyorum.

Airbus’ın çift katlı geniş gövdesi olan A380’in içine bakabiliriz. Henüz böyle bir canavarı uçurmadım ve sonsuz sıra ekonomi sınıfı koltuklarla üst ve alt güverteyi kontrol ettikten sonra, buna gerek yok. Ortalama 550 yolcu taşıyabiliyor, bana bir asker taşıma uçağı gibi görünüyordu.

Tabii ki katılımcılar, özellikle bir Boeing 777’nin kokpitini görmemize izin verildiğinde çok fazla fotoğraf çektiler. Çoğu ziyaretçi ölümsüzleştirilmek için bir süre pilot koltuğunda oturmak zorunda kaldı. Bu fotoğraf şüphesiz Facebook sayfalarında yayınlanacak. O yerde benim bir resmimi aramayın, çünkü gerçekten yüceltilmiş bir otobüs şoförü olarak fotoğraflanmaya ihtiyacım yoktu (sadece şaka!). Bu makaleye eklenmiş bir grup fotoğrafının kanıtı olarak oradaydım, ikinci sırada beni görebileceğiniz en sağda.

Ve son ama en az değil

Farklı geçmişlere sahip bir grup Hollandalı ile Thai Airways Technical’in perde arkasına bakabilmek çok güzel, heyecan verici bir gündü. Girişim için MKB Tayland’a, bunu mümkün kılan KLM’ye ve bizi karşılayan ve misafirperver bir şekilde etrafı gezdiren Thai Airways Teknik’e teşekkür ederim.

– Gönderi yeniden yayınlandı –