Bangkok’ta Birkaç Tarihi Sokak

Bangkok’taki Chao Phraya

İlk bakışta düşünmeyebilirsiniz, ancak Bangkok sokakları sadece şehrin açılmasında değil, aynı zamanda gerçek kentsel gelişmede de çok önemli bir rol oynadı.

Başlangıçta, Tayland başkentindeki trafiğin çoğu – tıpkı selefi Ayutthaya’da olduğu gibi – tekneyle yapılıyordu. Chao Phraya otoyoldu, birçok klong veya kanal ise yerel yollar olarak işlev görüyordu. Su taşımacılığı, kara taşımacılığından önemli ölçüde daha hızlı olması gibi büyük bir avantaja sahipti. Tekneler, ağır yüklü öküz arabalarından daha hızlıydı ve trafik, yağmurlu mevsimde hiç eğlenceli olmayan asfaltsız yollar veya patikalar üzerinde gerçekleşti.

Bangkok’taki ilk ‘modern’ yolun inşasının itici gücü, çeşitli Batılı konsoloslar tarafından 19 Ağustos 1861’de Kral Mongkut’a verilen bir dilekçeydi. İçinde at ve faytonla seyahat edebilecekleri yolların olmaması nedeniyle sağlık sorunlarından şikayet ettiler. Kraldan, Chao Phraya’nın doğu tarafında, Batı konsolosluklarının ve iş yerlerinin çoğunun bulunduğu bölgenin arkasında yeni ve geniş bir yol inşa etmesini istediler. Kral isteği kabul etti ve nehre paralel bu paralelin iki aşamada inşa edilmesini emretti.

Gerilim eski şehir hendeğinden koştu, Phadung Krumg Kasem Kanalı’nı geçti ve nehrin doğuya keskin bir dönüş yaptığı Bang Kho Laem’de bitirmek için Avrupa Mahallesi’nden devam etti. Eski şehir surları içindeki ikinci aşama, Wat Pho’dan Saphan Lek’teki önceki bölüme kadar uzanıyordu. İlk kez sertleştirilmiş bir temel tabakası ile çalışmayı içeren inşaat, 1862’de başladı. Yol, 16 Mart 1864’te ciddi bir şekilde trafiğe açıldığı için, çalışmalar iyi bir ilerleme gösteriyordu. O zamanlar sokakları resmi olarak adlandırmak geleneksel değildi ve yol Thanon Mai veya Yeni Yol olarak bilinmeye başladı. Ancak daha sonra Mongkut, ona “müreffeh şehir” veya “şehrin refahı” anlamına gelen Charoen Krung adını verdi. 1922’de tüm güzergah yenilendi ve asfaltlandı. Bugün Charoen Krung’un resmi uzunluğu 8,6 km’dir. Yol, Grand Palace yakınlarındaki Sanam Chai Yolu’nda başlar ve Charoenkrung Pracharak Hastanesi’nde biter.

Charoen Krung Yolu (Sunat Praphanwong/Shutterstock.com)

Charoen Krung Yolu tamamlandıktan hemen sonra, kral Fransız konsolosluğundan Thanon Trong Kanalı’na bir kanal kazdırdı ve bu kanal ikincisini mevcut Bang Rak Kanalı aracılığıyla Chao Phraya Nehri’ne bağladı. Taranan toprak, güney kıyısında kanal boyunca uzanan ve Charoen Krung ve Trong yollarını birbirine bağlayan yeni bir yol inşa etmek için kullanıldı. İnşaat çok paraya mal oldu, bu yüzden Mongkut, yoldan geçen kanallar üzerinde köprüler inşa etmeye yardım eden varlıklı mülk sahiplerinden mali katkılar için baskı yaptı. Yeni kanal ve yol başlangıçta Khlong Khwang ve Thanon Khwang olarak biliniyordu, ancak daha sonra kelimenin tam anlamıyla yel değirmeni olarak tercüme edilen Si Lom adı verildi. Muhtemelen bir süre Bangkok’taki Hollanda konsolosu olan Alman işadamı Pickenpack’in pirinç değirmeninin yakınındaki bölgede dikilmiş bir yel değirmenine atıfta bulunuyordu. Silom ve Naradhiwas’ın kavşağında birkaç yıl önce dikilen değirmen heykeli bunu hatırlatıyor.

Bangkok’taki Silom (Craig S. Schuler/Shutterstock.com)

Tarım faaliyetleri ilk olarak Silom Yolu boyunca gelişti, ancak 1890 ve 1900 yılları arasında Si Lom’un bazı öngörülü geliştiricileri, bölgenin içinden geçtiği yollar ve kanallar kazdığında (güneyde Sathon Yolu ve kuzeyde Surawong ve Si Phraya) kısa süre sonra değişti. Şimdi Bang Rak Bölgesi olan, işletmeleri ve varlıklı sakinleri kendine çeken açıldı. Mahalle hızla önem kazandı ve 1925’te bir tramvay hattı bile eklendi. 1960’larda, Silom Yolu boyunca ilk gerçek yüksek binalar ortaya çıktığında bu bölge büyük bir ivme kazandı. Bankaların ve diğer finans kurumlarının yüksek yoğunluğu bu caddeye ‘Tayland’ın Wall Street’ takma adını kazandırdı ve arazi fiyatları ülkedeki en yüksek fiyatlar arasında.

Sukhumvit Yolu (Adumm76/Shutterstock.com)

Sukhumvit Yolu, işadamları için bir konsantrasyon alanı olarak eşit derecede ünlüdür. Tayland başkentindeki en işlek arterlerden biridir ve aslında Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi ve Trat üzerinden sınır kapısına kadar sahile büyük ölçüde paralel olan gerçek bir otoyol olan Tayland Route 3’ün başlangıç ​​noktasıdır. Amphoe Klong Yai’deki Kamboçya. Bu son derece yoğun ve geniş yolun 1890 civarında, Bangkok garnizonundan birliklerin o sırada Fransız sömürge birlikleri tarafından tehdit edilen doğu sınırına daha hızlı ilerlemesine izin vermek için Kral Chulalongkorn’un emriyle inşa edildiğini hâlâ çok az kişi biliyor. Sukhumvit Yolu başlangıçta askeri bir işleve sahipti. Ama şimdi, birçok soi veya ara sokakla birlikte, iş bölgesinin atan kalbini oluşturuyor. Bu arada, bazı okuyucularımızın bu ara sokaklardan bazılarına, özellikle kişisel tercihlere göre eğlenceli noktalar veya yıkım yerleri olarak kabul edilebilecek Nanaplaza ve Soi Cowboy’a daha aşina olduğunu düşünecek kadar cüretkarım…

Ratchadamnoen Caddesi (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Başkentin en politik arteri şüphesiz Thanon Ratchadamnoen veya Ratchadamnoen Bulvarı’dır. Hiçbir sokak, Büyük Saray ile Dusit’teki Ananta Samakhom Taht Salonu’nu birbirine bağlayan bu geniş ve görkemli cadde kadar kabaca son yüz yılın çalkantılı Tayland siyasetinin gelgitini yansıtmaz. Kelimenin tam anlamıyla ‘kraliyet alayı yolu’ anlamına gelen caddenin adı, 1899 ve 1903 yılları arasında Kral Chulalongkorn’un emriyle inşa edilme amacını doğru bir şekilde yansıtıyor. 1897’de Avrupa’ya yaptığı ziyarette Paris’teki Champs Elysée ve Berlin’deki Unter den Linden gibi caddelerden derinden etkilendi. Bu nedenle, soyluların geçit törenleri için, arzuladığı modern monarşi için bir vitrin ve vitrin olarak, sayısız gölgeli ağaçlarla çevrili geniş bir cadde istedi.

Cadde, son Tayland tarihinde, mutlak monarşiyi deviren 1932’deki şiddet içermeyen ve başarılı darbeden başlayarak, yarım milyondan fazla kişinin katıldığı bir dizi kitlesel gösteriyle sonuçlanan Ekim 1973’teki öğrenci ayaklanmasına kadar birçok önemli anların yeri olmuştur. 14 Ekim’e kadar caddeyi dolduran göstericiler, güvenlik güçlerinin tank ve helikopter desteğiyle 77 ölü ve 857 kişinin yaralandığı protestoya son verdi. Bu katliam, yurt dışına kaçarak kıçını kurtaran Mareşal Thanom Kittikachorn’un askeri liderliğindeki son derece sevilmeyen kabinesini devirdi…

Sonuncusu Ratchadamnoen Klang’da 20’den fazla ölümle sonuçlanan 2009 ve 2010’daki daha yakın tarihli siyasi protestoların ve müteakip askeri baskının, son iki yıldaki demokrasi yanlısı hareketlerin kitlesel gösterilerine olan etkilerinden bahsetmiyorum bile. Bu caddenin genellikle politik olarak renkli eylem ve gösterilerin odak noktası olmasının nedenlerinden biri, sokağın yaydığı güçlü, tarihsel olarak yüklü sembolizmde yatmaktadır. Son bölümde, Dusit yakınlarında ve içinde, Başbakan ve kabinenin resmi konutu olan Hükümet Konağı da dahil olmak üzere birçok hükümet binası var. Ayrıca, yakın geçmişteki çalkantılı tarihle doğrudan bağlantısı olan çok sayıda anıt da bulunmaktadır. Örneğin, Ekim 1973 olaylarını ve kurbanlarını anan anıt var, ama özellikle heybetli Anusawari Prachathipathai ya da 1939’da caddenin ortasındaki bir döner kavşak üzerine inşa edilen Demokrasi anıtı ve sadece Thanon’un ikonik bir unsuru değil. Ratchadamnoen, aynı zamanda sayısız gösteri için bir toplanma noktası haline geldi.

Khao San Yolu (NP27 / Shutterstock.com)

Çoğu turist için muhtemelen şehrin en ünlü caddesi haline gelen caddeyle bitirmek istiyorum: Thanon Khao San veya özellikle sırt çantalı gezginler arasında popüler olan Khao San Yolu. Aslında, Chakrabongse Yolu ile Ratchadamnoen Klang Yolu’nu birbirine bağlayan ve 19 ana caddeden birini kesen bir cadde olarak ortaya çıktı.^e şehirde yüzyıl pirinç pazarları. Bugün hayal bile edemezsiniz ama 19’a kadar^e yüzyılda bu semt pek yapılaşmamıştı ve burada çoğunlukla pirinç tarlaları bulunurdu. Bunun kanıtı, yakınlardaki Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan’dadır ve yaygın olarak ‘Çeltik Tarlalarındaki Tapınak’ olarak bilinir… Sokak, özellikle gürültülü satıcılardan oluşan rengarenk ekibi, sigara içilen yiyecek tezgahları, dövme salonları, yenilebilir böcekler, ucuz küçük ile ünlü/kötü şöhretlidir. korona öncesi dönemde binlerce turistin uğrak yeri olan oteller ve sayısız restoran ve barlar…

Tam olarak benim işim değil ama herkesin kendi işi, değil mi?