Kıvrımlı enkaz, ölüme mahkum olan Titan denizaltısına ne olduğuna dair devam eden bir soruşturmanın parçası olarak karaya çıkarıldı.
Yetkililer ölümcül derin deniz felaketine neyin yol açtığını araştırırken, Titanik’i ziyaret ederken patlayan denizaltının enkazı ve olası insan kalıntıları kıyıya geri çekildi.
Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik üyeleri Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kurtarma ekiplerinin Titan denizaltısında ölen beş yolcudan geriye kalanları aldığını duyurdu.
Sahil Güvenlik bir basın açıklamasında, “Amerika Birleşik Devletleri tıp uzmanları, olay mahallinde enkazda dikkatlice çıkarılan insan kalıntılarının resmi bir analizini yapacak.” Dedi.
Günün erken saatlerinde Titan’ın enkazı, Titanik’in okyanus tabanındaki dinlenme yerinin yaklaşık 600 km (375 mil) kuzeybatısındaki Kanada’nın liman kenti St John’s, Newfoundland’a iade edildi.
Fotoğraflar, dalgıcın burun konisi gibi görünen şeyin bir vinçle rıhtıma indirildiğini, ayrıca 6,7 metrelik (22 fit) gemiden birbirine dolanmış kabloları ve beyaz panelleri gösteriyordu.
Bir deniz araştırma şirketi olan Pelagic Research Services, “Ekibimiz açık deniz operasyonlarını başarıyla tamamladı” dedi. Bir açıklamada.
“On gündür bu operasyonun fiziksel ve zihinsel zorluklarına rağmen gece gündüz çalışıyorlar ve görevi bitirmek ve sevdiklerine geri dönmek için can atıyorlar.”
Titan, 18 Haziran’da, dünyanın en ünlü gemi enkazına doğru alçalmasına yaklaşık iki saat kala yüzeyle temasını kaybetti. Uluslararası bir arama kurtarma çalışması, uzak bölgeye yaklaşık 10 gemi getirdi ve bazılarının oraya varması günler sürdü.
ABD sahil güvenlik gemisi Sycamore, bu sabah erken saatlerde gelen Horizon Arctic ile birlikte şu anda St. John’s limanında pic.twitter.com/0d2Y8dYvXH
– Heather Gillis (@HeatherMGillis) 28 Haziran 2023
Pelagic, sahada okyanus tabanını yüzeyin yaklaşık 3,8 km (2,4 mil) altında tarayan uzaktan kumandalı bir araç (ROV) olan Odysseus 6K’yı sağladı.
Titan’da beş yolcu vardı: milyarder Hamish Harding, Titanik araştırmacısı Paul-Henri Nargeolet, işadamı Shahzada Dawood, oğlu Suleman Dawood ve Titan’ın sahibi OceanGate Expeditions’ın CEO’su Stockton Rush.
Yaklaşık dört günlük bir uluslararası arama çalışmasının ardından ABD Sahil Güvenliği, Titan’ın ortadan kaybolduğu gün muhtemelen “feci bir iç patlama” yaşadığını duyurdu.
Beş yolcunun da öldüğü tahmin ediliyor. Sahil Güvenlik Tuğamiral John Mauger gazetecilere, denizaltı enkazının batık Titanik’in yakınında, gemi enkazının pruvasından yaklaşık 487 m (1.600 fit) uzaklıkta tespit edildiğini söyledi.
Pelagic, “Odysseus, ABD Sahil Güvenlik tarafından ilk kez atıfta bulunulan enkaz alanının yerini tespit eden denizaltı varlığıydı” dedi. geçen hafta sonu yayınla.
Bravo ve tekrar hoş geldiniz takım! Kusursuz yaptığınız iş ile hepimizi son derece gururlandırdınız. Terhis işlemini bitirirken güvende kalın, üs operasyonlarında görüşürüz. #pelajik araştırma #titankurtarma pic.twitter.com/uHOAN3ug5W
— Pelajik Araştırma Hizmetleri (@PelagicResearch) 28 Haziran 2023
Sonraki dalışlar, Titan’ın son anlarında neler olduğuna dair soruşturmayı destekledi.
Pelagic Pazar günü yaptığı açıklamada, “Odysseus’un ağır kaldırma yetenekleri bu kurtarma görevinde kullanıldı ve kullanılmaya devam ediyor.” dedi. Şirketin sözcüsü Jeff Mahoney, “bu derinlikte” kurtarma operasyonlarının “oldukça zor ve riskli” olduğunu ekledi.
Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu, denizaltının kalıntılarını kurtarmak için ABD, Fransa ve Birleşik Krallık’tan ekiplerin yanı sıra Pelagic gibi özel şirketlerle birlikte çalıştı.
İkinci bir şirket olan Horizon Maritime, Odysseus ROV’u enkazın üzerindeki sulara çeken ve parçaları St John’s’taki ana limanına geri getiren tekneyi – Horizon Arctic – sağladı.
Kanada yönetim kurulu, Titan ve Kanada bandıralı kargo gemisi Polar Prince hakkında bir güvenlik soruşturması yürütmeyi planladığını söyledi. Soruşturma üç aşamadan oluşacaktır: bilgi toplamak için saha aşaması, “inceleme ve analiz” aşaması ve nihai rapor.
ABD Sahil Güvenliği ayrıca bir “deniz soruşturma kurulu” veya MBI toplayacak. Pazar günü yapılan bir açıklamada, “Bir MBI, Sahil Güvenlik’teki en yüksek soruşturma seviyesidir” dedi.
Titan felaketinin ardından, eski yolcular iletişim arızaları, itici sorunları ve diğer endişelerle ilgili deneyimlerini aktarmak için öne çıktıkça güvenlik endişeleri gündeme geldi.
Uzmanlar, karbon çeliği gibi daha iyi test edilmiş malzemelerin aksine, dalgıç aracı oluşturmak için karbon fiber gibi daha yeni, daha deneysel malzemelerin kullanımını da sorguladılar.
İlk olarak The New Republic dergisi tarafından bildirilen yasal belgelere göre, OceanGate’in eski bir mühendisi olan David Lochridge, dalgıcın tasarımı ve nispeten yüksek basınç testi eksikliği hakkındaki endişelerini dile getirdi.
OceanGate, Titan hakkındaki yorumlarıyla ilgili olarak Lochridge’e sözleşmeyi ihlal ettiği için dava açtı ve Lochridge, şirketin onu “susturmaya” çalıştığını iddia ederek karşı çıktı. 2018’de yerleştiler.
