Gerilimin tırmanma riski dışında ABD’nin bunu başarabilmesinin tek makul yolu var: sessizce İran’ın yardımını almak.
Pazar günü Husi savaşçıları, Kızıldeniz’de Yemen kıyısı açıklarında bir kargo gemisini kaçırdı.
Türkiye’den Hindistan’a seyahat eden 189 metre uzunluğundaki (620 ft uzunluğunda) Galaxy Leader otomobil taşıyıcısının yolu küçük hızlı tekneler tarafından durduruldu ve üniformalı, silahlı personel tarafından bindirildi.
Diğer kişiler helikopterden güverteye inerek mürettebata rotayı Yemen’in Hodeida limanına değiştirmesi emrini verdi.
Herhangi bir ateş açılmadı ve ele geçirilen gemi, tarafsız ülkeler arasında seyreden sivil bir gemi olmasına rağmen, olayın son İsrail-Filistin çatışmasında ciddi bir gerilimi tetikleme potansiyeli hala mevcut.
En kötü senaryoda bu, ABD ve İran’ı doğrudan savaşa dahil edecek ilk adım olabilir.
Husi sözcüsü Yahya Sare’e, grubun “Kızıldeniz’deki veya ulaşabildiğimiz herhangi bir yerdeki herhangi bir İsrail gemisini hedef almakta tereddüt etmeyeceğini” yönündeki daha önceki açıklamasına paralel olarak gemiye “İsrail mülkiyetinde olduğu” gerekçesiyle el konulduğunu doğruladı. İsrail, gemiyle herhangi bir bağlantısını reddetti, ancak kamu denizcilik veritabanlarındaki mülkiyet ayrıntıları, geminin İsrail’in en zengin adamlarından birine ait olduğunu gösteriyor.
Kızıldeniz’in büyük bir kısmı 200 km’den (124 mil) daha geniştir, ancak güney ucu olan Bab al-Mandeb geçidi, Yemen’deki Mayyun adasından Cibuti kıyılarına kadar 20 km’den (12 mil) daha az genişliğe sahip bir geçittir. Eritre. Her yıl 17.000’den fazla gemi buradan geçmektedir. Bu günde neredeyse 50’ye denk geliyor.
Birçoğu Bahamalar bayrağını taşıyan, bir Japon şirketi tarafından işletilen ve bir Bulgar kaptanı ve hiçbiri İsrail olmayan en az beş ülkeden mürettebatı olan Galaxy Leader gibi yasal statüye sahip. Denizcilik sektörünün karmaşık dünyasında, bir geminin mülkiyeti, geminin kayıtlı olduğu ülkeyi ve işleten şirketi belirten bayrağından daha az önemlidir.
Bahamalar “uygunluk bayrağı” olarak bilinen bir özelliği sunuyor. Düşük vergilere ve daha az sıkı işgücü politikalarına sahip bir ülke, bu da operatörleri gemilerini oraya kaydettirmeye çekiyor. İşletmeci şirket, 818 gemiyi işleten, NYK Line olarak bilinen Japonya’nın Nippon Yusen Kabushiki Kaisha’sıdır.
Her ay boğazlardan geçen yaklaşık 1.500 gemi arasında, İsrail’le ilişkilendirilebilecek ve dolayısıyla daha fazla Husi kaçırma olayına karşı savunmasız olan çok sayıda gemi olabilir.
Nakliye ne olursa olsun devam etmeli, yani “İsrail bağlantılı” tüm gemiler Husilerin insafına mı bırakılacak?
Muhtemelen hayır, ancak daha fazla kaçırma olayını önleme seçenekleri üç ile sınırlıdır: Ticari trafiğe eşlik etmek için silahlı gemiler göndermek, Husilerin denizdeki saldırı kapasitesini yok etmek veya ciddi şekilde sınırlamak ve onları saldırıdan kaçınmaya ikna etmek.
İlk seçenekte soru şu: Kızıldeniz’de silahlı deniz devriyelerini kim sağlayabilir?
Kızıldeniz’e kıyısı olan Suudi Arabistan ve Mısır’ın güçlü ve gelişmiş donanmaları var. Ancak Suudi Arabistan, rahatsız etmekten nefret ettikleri Husilerle huzursuz bir ateşkes içinde. Mısır tarafsız kalmaya çalışıyor ve Husilerle de gerilime sürüklenmek istemiyor. İsrail bu görev için hiçbir gemiyi ayıramaz.
Husi tehdidiyle baş edebilecek tek güç ABD donanması olacaktır.
7 Ekim’den bu yana ABD, iki uçak gemisi saldırı grubu (CSG) etrafında yoğunlaşarak Orta Doğu’ya birçok varlık konuşlandırdı. Akdeniz’deki CSG 12, en yeni ve en modern nükleer güçle çalışan uçak gemisi tarafından yönetiliyor. USS Gerald R Ford. Şu anda Umman Körfezi’nde bulunan CSG 2’nin önünde USS Dwight D Eisenhower bulunuyor. Her uçak gemisine bir güdümlü füze kruvazörü, iki veya üç destroyer ve tankerler, depo gemileri ve mobil onarım üsleri gibi yardımcılardan oluşan bir filo eşlik ediyor.
İki CSG’nin her birinin açıkça tanımlanmış bir görevi vardır: CSG 12, İsrail, Filistin, Lübnan, Suriye ve Irak’tan oluşan daha geniş alanı izlemek ve çatışmayı tırmandırabilecek her türlü tehdide karşı harekete geçmektir. CSG 2, İran’ı izlemek ve durum tırmanırsa ona karşı harekete geçmek için orada.
Eisenhower CSG, İran’a ABD’nin henüz düşmanca bir niyeti olmadığına dair doğrudan bir mesaj olarak Hürmüz Boğazı’nın dışında tutuluyor. İran’ın dini lideri Ayetullah Ali Hamaney, ülkesinin Hamas’ı ve Filistin halkını desteklemeye devam edeceğini ancak savaşa girmek istemediğini açıkça belirtti.
Dolayısıyla CSG 2, Umman Körfezi’nde kalarak savaştan daha az bir niyet sergiliyor; ihtiyaç duyulması halinde uçakları buradan İran içindeki hedeflere ulaşabilir veya ABD’nin olası bir müdahalesi durumunda Körfez’e doğru hareket edebilir. tehdidini tırmandırmak istemeli.
ABD donanmasının CSG’lerin dışında Husi füze fırlatmalarını izleyen bireysel gemileri de var. 19 Ekim’de USS Carney, İsrail’i hedef alan çok sayıda Husi füzesi ve insansız hava aracını düşürdü.
Tüm bu varlıkların belirli görevleri olması nedeniyle Amerikan seçenekleri sınırlıdır. Ticari nakliyeye eşlik etmek için kullanılabilecek tek gemiler, şu anda Süveyş’in hemen güneyinde bulunan amfibi taşıyıcı USS Bataan’ın etrafında gruplanmış gemilerdir. Güneye doğru hareket etmek, ABD’nin Gazze çevresindeki herhangi bir gerilime yanıt verme potansiyelini zayıflatacaktır.
Bu da bizi ikinci seçeneğe getiriyor. Husiler daha da güçlü düşmanlarla mücadeleye hazır olmalarıyla tanınıyor. ABD’nin onları doğrudan hedef alması büyük bir tırmanma riskiyle karşı karşıya kalabilir. Washington, İsrail’den Husi limanlarını uzun menzilli füzelerle hedef almasını isteyebilir ancak bu bile risklidir.
Böylece üçüncü seçeneğe geliyoruz: gerilimi azaltma.
Görünüşe göre yine İran anahtar konumunda. Galaksi Lideri’nin ele geçirilmesi Tahran’ın kışkırtmadığı bağımsız bir Husi eylemi olsaydı, ABD, İran’ı kendi vekilinde hüküm sürmeye ve denizde yeni kaçırma olaylarından kaçınmaya teşvik etmek için sessiz bir diplomasiye girişebilirdi.
Bu en gerçekçi çıkış yolu olabilir, ancak yalnızca ilgili tüm tarafların itidal göstermesi durumunda.
Riskler yüksek. Başka bir kaçırma olayı kartopu etkisi yaratabilir, diğer ülkeleri zaten yıkıcı olan bir çatışmanın içine daha aktif bir şekilde çekebilir ve geri dönüşü olmayan bir noktaya itebilir.
