spot_img
Tuesday, July 16, 2024
spot_img
HomeOtomobillerMotosikletler2024 BMW R 12 nineT İncelemesi | İlk Yolculuk

2024 BMW R 12 nineT İncelemesi | İlk Yolculuk

-

2024 BMW R 12 nineT İncelemesi |  İlk Yolculuk

BMW R 12 nineT, klasik flaşı modern çizgiyle birleştiriyor.

2024 BMW R 12 nineT, klasik tasarım öğelerini modern teknoloji ve performansla harmanlayan, BMW’nin köklü motosiklet serisinin en yeni üyesidir. Bu klasik tarza sahip roadster, BMW Motorrad’ın 100. yıl dönümünü kutlamaya yardımcı oluyor.

Yatay olarak karşılıklı çift silindirli motor, BMW ile, V-Twin’lerin Harley-Davidson’larla eş anlamlı olduğu kadar eşanlamlıdır. Boxer, uzun süredir ayırt edici estetiği ve doğrusal güç dağıtımıyla tanınan bir BMW markasıdır. 1.170 cc’lik hava/yağ soğutmalı bir boxer, R 12 nineT’de gururla sergileniyor.

2024 BMW R 12 nineT
R 12 nineT, özellikle standart Siyah Fırtına Metalik’e göre 325 $’lık bir seçenek olan San Remo Yeşil Metalik renk grubuyla çarpıcı görünüyor. Şekillendirilmiş alüminyum ön çamurluk montajı hoş bir dokunuş.

R nineT, 2013 yılında piyasaya sürüldü ve vintage bir kafe yarışçısı görünümü isteyen ancak modern performans ve yeteneklere sahip sürücülerin dikkatini çekti. 110.000’den fazlası BMW bayilerinden çıkarıldı.

İlgili: 2023 BMW R nineT 100 Yıllık Sürüm İncelemesi

2024 için model, deplasman referansını içerecek şekilde adlarını değiştirdi ve bu R 12 nineT’ye “12” eklendi. Yeni egzoz ve farklı ayarlarla alçak boxer 107 hp üretiyor ve yeni tek parçalı bir çerçeveye yerleşiyor. Şasi, Avrupa A2 lisans gerekliliklerini karşılamak için 95 hp’ye ayarlanan yeni R 12 kruvazör (12.345 $) ile paylaşılıyor. Her iki motor da 6.000 rpm’nin altında aynı tork eğrilerine sahiptir.

2024 BMW R 12 nineT
R 12 nineT’nin egzoz sistemi, yanmış gazları, katalitik konvertörün bulunduğu motorun altındaki bir odaya pompalayan çapraz borulu yeni çıkış borularına sahiptir; artık Euro 5 düzenlemelerinin karşılanmasına yardımcı olmak için kediden sonra bir lambda sensörü de bulunmaktadır.

VİTES ARTTIRMAK

  • Kask: HJC DS-X1
  • Ceket: Alpinestars Hoxton V2
  • Pantolon: Alpinestars Bakır V2
  • Eldivenler: Alpinestars GPX V2
  • Bot ayakkabı: Alp yıldızları Soho

BMW R 12 nineT | Teçhizat

R 12 nineT, 695 $’lık varış ücreti dahil 16.990 $’dan başlıyor. İsteğe bağlı ekipmanın eklenmesi MSRP’yi hızlı bir şekilde toparlayabilir. Select Paketi fiyata 1.524 $ekler ve yukarı/aşağı hızlı vites değiştirici, hız sabitleyici, ısıtmalı elcikler, Yokuşta Kalkış Desteği Pro ve Bluetooth arayüzlü Bağlantılı Sürüş Kontrolü içerir.

2024 BMW R 12 nineT
Yeni bir çelik kafes çerçeve, önceki iki parçalı çerçevenin yerini alarak bazı bağlantı elemanlarını ortadan kaldırır ve ağırlığını hafifçe azaltır, ayrıca daha temiz bir görünüm sağlar. Alt çerçeve, kişiselleştirmeyi mümkün kılmak için çıkarılabilir.

Başka bir 2.275 dolardan fazla çatalla nefis Option 719 paketine erişim sağlanır. Kırmızı bir çerçeveye sahiptir ve alüminyum yakıt deposu, ön cam, arka çamurluk ve kuyruk tümseği (kendi başına 1.020 dolarlık bir seçenek) üzerindeki fırçalanmış kaplamayla parlak bir şekilde kapatılmıştır. Ayrıca silindir kafası kapakları, ayarlanabilir el ve ayak kumandaları, çubuk uçlu aynalar ve genleşme deposu kapağı dahil olmak üzere işlenmiş kütük-alüminyum bileşenlerin bir araya getirilmesinin yanı sıra farklı bir koltuk ve egzoz sistemi de bulunuyor.

2024 BMW R 12 nineT
İsteğe bağlı alüminyum kuyruk parçası, üretim motosikletindeki en hoş izmaritlerden birinin yaratılmasına yardımcı olur. Dönüş sinyali lambaları, arka kısmı düzenli tutmak için arka lamba olarak çift görev yapar.

Ama durun, dahası da var! Minimalist 3,5 inçlik TFT gösterge paneli 145 dolara eklenebiliyor ancak BMW, alıcılara belki de retro esintili nineT için daha uygun olan yeni tasarlanmış çift yuvarlak analog göstergeleri tercih etme seçeneği sunmak istedi. Tercih ettiğiniz görünüm buysa, tüpsüz tel kollu jantlar, standart dökme alüminyum çemberlerin yerine 695 dolarlık bir seçenektir.

nineT’nin tüm versiyonları, anahtarsız ateşleme, çekiş kontrolü ve viraj alma ABS’sini bilgilendirmek için bir IMU, sürüş modları (Dinamik, Yol ve Yağmur), tam LED aydınlatma, bir USB-C şarj bağlantı noktası ve 12 voltluk bir priz içerir.

2024 BMW R 12 nineT
R 12 nineT minimalist bir TFT gösterge paneline sahiptir.

BMW R 12 nineT | Test sürüşü

İspanyol otelimizin önünde bulunan dokuz T’nin birleşimi, özellikle yakıt deposunun çıplak alüminyum yanlarıyla harmanlanan alüminyum kuyruk tümsekleri ile muhteşem görünüyordu. Bisikletler hem şık hem de klasik görünüyor.

2024 BMW R 12 nineT
Kontroller kafa karıştırıcı görünebilir, ancak BMW’nin sistemini yanıltmak oldukça kolaydır.

31,3 inçlik koltuk yüksekliğiyle nineT’nin üzerine binilmesi ve 485 lb’lik boş ağırlığını dik tutması oldukça kolaydır. 4,2 galonluk deposu 1,2 inç daha kısadır ve ayrıca sürücüyü gidona daha yakın konumlandırmak için dizlerin arası daha önce olduğundan daha dardır. Sürüş pozisyonu sportif ama cezalandırıcı değil, bunun gibi bir kafe yarışçısı için iyi bir uzlaşma. Bisikletlerimize takılan dijital gösterge paneli küçük ama kullanışlıdır.

2024 BMW R 12 nineT
R 12 nineT, motosikletçilikte benzersiz bir şekil sunuyor. Konik uç kapaklı istiflenmiş susturucu çifti, 2024 modeli için yeni bir özelliktir.

Motorun çalıştırılmasına, motosikleti sağa doğru sallayan alışılagelmiş karşılıklı ikiz titreşim eşlik ediyor ve yeni egzoz sistemi, geleneksel boxer sesini çıkarıyor. Hoş değil ama biraz otoriter geliyor.

Doğrusal güç bandı, sürücüye motor devrinden bağımsız olarak iyi bir homurtu sağlar ve orta aralıkta gerçekten canlanır. 85 lb-ft’lik maksimum tork, 6.500 rpm’de ulaşıyor ve 107 hp’lik zirvesi, 8.500 rpm’de kırmızı çizgiye ulaşmadan önce 1.500 rpm’lik bir devir kabiliyetiyle 7.000 devire ulaşıyor. Daha uzun viteslerde büyük gaz kelebeği girişleri uygulandığında ön ateşlemenin ipuçlarını duyduğum için, araç sahipleri birinci sınıf yakıt yakmak isteyeceklerdir.

2024 BMW R 12 nineT
Geleneksel görünümlü yuvarlak far, retro bir çekicilik katar ancak entegre LED farlara sahip modern bir LED lambayı da barındırır.

nineT, sürücünün aşırı derecede kaydırması durumunda bunaltılabilen tek plakalı kuru kavramayı kullanmaya devam ediyor ve hidrolik kumandasına rağmen oldukça ağır bir çekiş gerektiriyor. Şanzıman hareketi, çoğu modern şanzımanla karşılaştırıldığında eski bir his veriyor ve bir sonraki vitese geçmek için önemli miktarda kol hareketi gerektiriyor. BMW’nin Shift Assist Pro özelliği ilk kez bir nineT’de mevcut ancak bunun gibi birinci sınıf bir roadster’a yakışmayan yalpalamalarla vites değiştiriyor. En yumuşak vites değişimleri için bunları manuel olarak yaptım.

2024 BMW R 12 nineT
Yeni bir yakıt deposu, sürücünün gidona daha yakın bir şekilde sarılarak ön uçtan daha iyi geri bildirim almasına olanak tanır.

Geniş bir gidon, 4,4 inç iz ve 59,5 inç uzun dingil mesafesi ile 27,7 derecelik tembel eğim açısının üstesinden gelmek için yeterli kaldıraç sağlar. nineT ne kadar sportif olsa da olağanüstü derecede çevik değil, bu da standart direksiyon amortisörünün gerekli olup olmadığını merak etmeme neden oldu. Ayaklarınız aracılığıyla girdi eklemek, kaygan ayaklıklar nedeniyle bir şekilde engellenir.

Tamamen ayarlanabilir 45 mm ters çatalın süspansiyon hareketi mükemmeldir. Yine 4,7 inç hareket mesafesine sahip arka amortisör, bağlantı olmadan daha iyi performans gösterecek şekilde yeniden açılandı ve yola bağlı sönümleme kullanıldı. Şaft tahrik düzeni, zincire kıyasla ağırlığı artırır, bu da arka ucun darbeleri emerken daha az tepki vermesini sağlar. Hidrolik ön yük ayar düğmesi sürücünün sağ dizinin yakınına uygun bir şekilde yerleştirilmiştir; ayarlanabilir geri tepme sönümleme vidası ise amortisörün üzerindedir.

2024 BMW R 12 nineT
İster zirve ister kapuçino peşinde olun, R 12 nineT sizi oraya şık bir şekilde ulaştıracaktır.

NineT gibi güler yüzlü bir motosiklet sürerken sürücü pürüzsüz görünmek ister ancak kapalı bir gaz kelebeğinin yeniden gaza basması ani olabilir ve yavaşlama sırasında aşırı miktarda motor freni yaşadım. Artı tarafta, radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu monoblok kaliperler ve ikiz 310 mm yüzer rotorlar, nineT’nin ulaşabildiği hız seviyelerini düşürme konusunda iyi bir iş çıkarıyor.

BMW R 12 nineT | Ahır’a geri dön

Otele geri dönerken R 12 nineT konusunda çelişkili hissettim. Hiç şüphesiz özel bir makine, minimalist ve zarif çizgileriyle klasik motosiklet tasarımlarını anımsatıyor. Form faktörünü içtenlikle takdir ediyorum ve kişisel garajımda parıldadığını hayal edebiliyorum.

2024 BMW R 12 nineT
R 12 nineT altın saatte parlıyor ve Beemerphiles için çekici bir profil sunuyor.

Öte yandan, güç aktarım mekanizması anakronik bir his veriyor ve bu durum, aynı gün göz kamaştıran M 1000 XR’nin kullanılmasıyla keskin bir rahatlama sağladı. NineT kesinlikle eski tarz bir his veriyor ve bu incelemeyi yapan kişinin onu eski Moto Guzzi’leri incelerken kullandığı fırçayla boyamak istemesine neden oluyor, motosikletin zengin karakterli kişiliğini vurguluyor ve kusurlarını gözden kaçırıyor.

İlgili: 2024 BMW M 1000 XR İncelemesi

R 12 nineT, modern teknolojiyi bir araya getirirken BMW’nin zengin mirasına saygı duruşunda bulunan, güzel bir şekilde tasarlanmış bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Klasik estetiğin gelişmiş özelliklerle harmanlanmasıyla nineT, hem karakter hem de yetenek sunuyor. Garajınızdaki en uygun maliyetli bisiklet olmayacak ama en sevdiğiniz bisiklet olabilir.

2024 BMW R 12 nineT
Koltuğun altında, delinmiş alüminyum kalkanlarla kaplanmış bir kanal aracılığıyla silindirlere giden, yeniden tasarlanmış bir hava kutusu bulunmaktadır. Bu bisiklete isteğe bağlı tel kollu tekerlekler takılmıştır.

2024 BMW R 12 nineT Teknik Özellikleri

  • Taban fiyat: 16.990$
  • Test Edilen Fiyat: 20.554$
  • Garanti: 2 yıl, unltd. mil
  • İnternet sitesi: BMWmotorcycles.com

MOTOR

  • Tip: Hava/yağ soğutmalı, uzunlamasına karşılıklı İkiz, DOHC, silindir başına 4 valf.
  • Yer değiştirme: 1.170cc
  • Bore x Stroke:101×73,0 mm
  • Beygir gücü:107 @ 7.000 rpm (fabrika iddiası)
  • Tork:85 lb-ft @ 6.500 rpm (fabrika iddiası)
  • Sıkıştırma oranı:12.0:1
  • Vana Müh. Aralık:6.000 mil
  • Yakıt Dağıtımı:Kablolu gaz kelebeği, ikiz gaz kelebeği gövdeli EFI
  • Bulaşma:6 vitesli, hidrolik olarak çalıştırılan tek plakalı kuru kavrama
  • Son sürüş:Paralever mili

ŞASİ

  • Çerçeve:Boru şeklindeki çelik
  • Dingil açıklığı:58,5 inç
  • Tırmık/İz:27,7 derece/4,4 inç
  • Koltuk yüksekliği:31,3 inç
  • Süspansiyon, Ön:46 mm ters çatal, tamamen ayarlanabilir, 4,7 inç hareket mesafesi
  • Arka:Tek şok, adj. geri tepme sönümlemesi ve ön yükleme, 4,7 inç hareket
  • Frenler, Ön:4 pistonlu radyal kaliperli ve viraj ABS’li çift 310 mm diskler
  • Arka:Tek 265 mm disk, 2 pistonlu kaliper ve viraj ABS’si
  • Tekerlekler, Ön:Tüpsüz tel kollu, 3,5 x 17 (test edildiği gibi)
  • Arka:Tubeless tel kollu, 5,5 x 17 (test edildiği gibi)
  • Lastikler, Ön:120/70-ZR17
  • Arka:180/55-ZR17
  • Islak Ağırlık:485 lb (fabrika talebi)
  • Yakıt Kapasitesi:4,2 gal.

Related articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

0FansLike
0FollowersFollow
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
Saçınızda Kahve Kullanmanın Faydaları Nelerdir?

Latest posts