Volkswagen ID.3 uzun vadeli test incelemesi

0
12

Volkswagen ID.3’ü grup olarak test ettiğimizde o kadar etkilendik ki ona Yılın Küçük Elektrikli Otomobili adını verdik. Ama günlük öğütme sırasında hardalı kesmeye devam ediyor mu?…

Araba Volkswagen ID.3 Pro Performans Ailesi Tarafından işletilen Allan Muir, yönetici editör

neden çalıştırıyoruz Bu elektrikli hatchback’in Volkswagen’in yeni halk arabası olacak çok yönlülüğe sahip olup olmadığını görmek için

İhtiyacı olmak En azından eşdeğer bir Golf kadar rahat ve pratik olun ve en yakın rakiplerinden daha iyi bir gerçek dünya menzili vaadini yerine getirin


kilometre 1545 Liste fiyatı 34.975 £ (2500 £ devlet hibesi dahil değil) Hedef fiyat 34.461 £ Test edildiği gibi fiyat 37.270 £ Test aralığı 220 mil Resmi seri 260 mil Seçenekler takıldı Isı pompası (1000 £), 18 inç ‘East Derry’ alaşım jantlar (650 £), Taşlanmış Mavi metalik boya (645 £)


22 Kasım 2021 – Bol şans

Elektrikli otomobiller amansız bir şekilde ana akıma girerken, Volkswagen ID.3 pekala yeni çağda aile otomobili kategorisini tanımlayan model olabilir – tıpkı Volkswagen Golf’ün hayatımın büyük bir bölümünde yaptığı gibi. Golf’ün kendisi henüz emekliliğe ayrılmaya hazır değil, ancak ID.3’ün satış listelerinde istikrarlı eşini geçmesi ve sıfır emisyon çağı için insanların arabası olarak devralması çok uzun sürmeyecek.

Volkswagen ID.3 uzun vadeli

Önemi göz önüne alındığında, hızla büyüyen ID.3 sahipleri kulübüne katılma ihtimali beni oldukça heyecanlandırıyor. Görünüşte, bu birçok kutuyu işaretleyen bir araba. Menzil ve performanstan iç mekana ve pratikliğe kadar bir dizi kilit alanda güçlüdür. Gerçekten de 2021 Yılın Küçük Elektrikli Otomobili oldu.

Bu heyecan, ID.3’ün iç kısmına yöneltilen tüm eleştiriler nedeniyle, belli bir miktarda korkuyla yumuşatılıyor. Elbette bunlardan birinde peluş malzemeler görmeyi bekleyenler hayal kırıklığına uğrayacaktır. Pek çok rakip otomobil, iç mekanda daha meraklı ve daha kullanıcı dostu pano düzenlerine sahip.

Volkswagen ID.3 uzun vadeli

My ID.3, bir Pro Performance modelidir, yani 58kWh (kullanılabilir kapasite) pil ve 201bhp elektrik motoru ile birlikte gelir. Manşetleri kaplayan resmi menzili 340 mil olan bir ID.3 alabilseniz de, orta menzilli modelim, seçtiğim Aile paketinde şarjlar arasında 260 mil’e kadar vaat ediyor. Bu hala çok saygın bir rakam.

100kW’lık maksimum şarj hızı, ID.3’ün uygun şekilde güçlü bir genel hızlı şarj cihazı aracılığıyla yaklaşık yarım saatte %10-80 kapasiteden yararlanabileceği anlamına gelir, ancak oldukça cılız 3kW ev duvar kutumdan tam şarj bir gecede yapılan bir iştir. Yine de ihtiyaçlarım için bu iyi.

Liste fiyatı 35.000 Sterlin’den az olduğu için, ID.3, Hükümetin EV’ler için 2500 Sterlin sübvansiyonuna hak kazanıyor. 32.475 sterlinlik rekabetçi hibe sonrası fiyatı, onu, tümü menzil için yendiği daha lüks BMW i3 ve Citroën e-C4 ve Nissan Leaf’in yüksek özellikli sürümleriyle aynı basketbol sahasına koyuyor.

Volkswagen ID.3 uzun vadeli

Oldukça fazla donanım seviyesi mevcut olmasına rağmen, iç mekan rengi söz konusu olduğunda şaşırtıcı derecede az seçenek var ve çoğu versiyon sadece ID.3’ün sahip olduğu iki tonlu gri düzeni sunuyor. Aile ayrıca ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, anahtarsız giriş ve panoramik cam tavana sahip. Ayrıca, uyarlanabilir hız sabitleyici de dahil olmak üzere bir dizi gelişmiş sürücü ve güvenlik yardımı da bulunmaktadır.

Çoğu ID.3 çelik ‘aero’ jantlarla gelir (ki bence ucuz görünüyor), bu yüzden Taşla Yıkanmış Mavi metalik boyayla (£ 645) ve standart siyah tavan ve bagaj kapısı. Eklediğim diğer seçenek ise bir ısı pompası (1000 £) – klima kontrolünün otomobilin menzili üzerindeki etkisini azaltan, iç mekanı ısıtmanın ve soğutmanın verimli bir yolu. Ayrıca, bir yolculuğa çıkmadan önce uzaktan ısıtmamı ve içerideki buğuyu gidermemi sağlıyor.

Volkswagen ID.3 uzun vadeli

Direksiyonun arkasından, ID.3 biraz MPV benzeri bir his veriyor. Ön cam direkleri, kavşaklarda görüşe yardımcı olmak için aralarında ve ön kapılar arasında büyükçeyrek ışıklı pencereler ile uzun bir yol ileri itilir ve ön camın tabanı arabanın önü gibi hissettirir. Pano düzenine bakıldığında, mantıkta bazı gecikmeler olduğu ve bilgi-eğlence sisteminin kullanılması sinir bozucu olabilir, ancak bunların o kadar önemli olup olmadığı görülecektir.

ID.3’ün vaat ettiği menzile yakın bir şey sağlayıp sağlayamayacağıyla çok daha fazla ilgileniyorum. Gerçek dünya kullanımında 200 milden fazla olduğu sürece mutlu olacağım çünkü bana çok fazla çaba harcamadan yerlere gitme özgürlüğü verecek. Bu, ID.3’ün ne kadar kullanışlı olacağı ve EV döneminin insanların arabası olarak görülmeyi hak edip etmediği konusunda büyük rol oynayacak.


En son incelemeler, tavsiyeler ve yeni araba fırsatları için What Car’a kaydolun? haber bülteni Burada


What Car ile yeni bir araba satın alın?

Volkswagen ID.3’ün sesini beğendiniz mi?

Öyleyse, Yeni Araba Satın Alma bölümümüzü ziyaret ettiğinizden emin olun, çünkü Hangi Araba ağımız sayesinde potansiyel olarak size binlerce tasarruf sağlayabiliriz. onaylı bayiler

Tasarruflarının temeli olarak Hedef Fiyat indirimlerimizi kullanıyorlar. Hedef Fiyat, gizli müşterilerden oluşan ekibimiz tarafından yapılan araştırmalara dayanarak ödemeniz gerektiğini düşündüğümüz fiyattır.

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here