Tibet Tatil – Lhasa'ya Farklı Bir Yol


LulangForest5

Çin'e sekiz seyahatten sonra, geçen yıl eşim ve ben, Çin'in özerk bölgesi Tibet'i ziyaret etme kararı aldık.

rakım

Bu, uzun yıllar boyunca almak istediğim bir yolculuktu, ancak eşim, çoğunlukla irtifa hastalığının potansiyel etkileri ile ilgili endişeleri nedeniyle isteksizdi. 1250 feet (3.650 m) ve üzerindeki yüksekliklerde, Tibet hayatlarının çoğunu deniz seviyesinde geçirenler için zor olabilir. Yüksek rakımlı alanlara yapılan gezilerle ilgili geçmiş deneyimlerim beni, hiç kimsenin irtifa hastalığının etkilerini tam olarak tahmin edemeyeceğine ikna etti. Çok fazla tartışma, danışma ve araştırmadan sonra nihayet Tibet'in zorluklarıyla başa çıkmaya karar verdik.


BasumTsoLake9

Tibet'e Farklı Bir Yol

Yolculuğumuz için Tibet'e farklı bir rota aramaya karar verdik. Geleneksel olarak turistler Tibet'e doğrudan oraya uçarak veya Chengdu'dan trene binerek Lhasa'dan girerler. Bu rotaların her ikisi de genellikle bir günde yüksek irtifaya geçişi içerir. Kararımız Chengdu'dan Tibet'in alt kısmında Linzhi Havaalanı'na (Nyingchi Mainling Havaalanı olarak da bilinir) uçmaktı. 2740 m (9000 fit) daha düşük bir rakımda başlamanın ve sonraki iki günü Lhasa'nın daha yüksek rakımlarına doğru yol almanın en iyisi olacağını tahmin ettik.

Gezimizin bir diğer amacı da Tibet manastırlarına odaklanmak yerine bölgenin doğal güzelliğini deneyimlemek için fırsatlar aramaktı. Tibet'i ziyaret eden birçok turist, seyahatlerinin çoğunun Lhasa'daki ve çevresindeki manastırlara, tapınaklara ve diğer manevi alanlara ziyaretlerden oluştuğunu buluyor. Bu sitelerden keyif alıyoruz, ancak Çin'deki geçmiş tecrübelerim Avrupa'da yaşadığım gibi oldu. Geçmişte, 3. ya da 4. katedrale geldiğimde hepsinin benzer görünmeye başladığını gördüm. Rehber kitapların bu katedral yorgunluğu dediğine inanıyorum. Çin'deki manastırlarda da aynı olguları yaşıyorum.


LulangForest2

İzinler

Bizim sefer planlamak zor çünkü çok az Batılı turist Tibet bölgesi doğu bölgesi üzerinden seyahat. Tibet'e giriş, Çinli olmayan tüm turistler için büyük ölçüde kısıtlanmıştır. Çin hükümetinden izin alınması gerekiyor ve tüm turistlerin Çin Turist Kurulu tarafından lisanslı bir rehberle planlanmış bir güzergahta olmaları gerekiyor. Tipik olarak bu izin Tibet'e girişten sadece birkaç gün önce verilir ve Çin'de her zaman alınır. Tibet yolculuğumuzun başlayacağı Chengdu'daki iznimizi almayı seçtik. Yolculuğumuz için başka planlama konuları da vardı. Neredeyse tüm sürücüler ve kılavuzlar Lhasa'da bulunuyor. Lhasa'dan aşağı Tibet'e seyahat etmek için bir sürücü ve rehber almak zor ve pahalı olabilir. Acentemiz iki mükemmel, deneyimli profesyonel bulmak mümkün şanslıyız.


BasumTsoLake11

Chengdu

İznimizi aldıktan ve Chengdu'da keyifli bir gün geçirdikten sonra, sabahın erken saatlerinde Linzhi Havalimanı'na giden tek uçuşu yaptık. Zaman geldi yağmurlu, ama gelecekteki hava tahminleri güneşli ve kuru hava çağırdı. Uçaktan ayrılırken irtifanın bazı etkilerini hemen fark ettik, ama o kadar da kötü değildi. Aslında Bayi Town keşfetmek bizim ilk gün zevk.


LulangForest3

Lulang İlkel Ormanı

Ertesi gün Lulang İlkel Ormanı'na yaptığımız yolculuk heyecan vericiydi. Bizim Land Rover güvencesizce bir dağ yolunun yanına tırmandı ve sonunda yaklaşık 4000 m yüksekliğe ulaştı. Bu yükseklikte biraz halsiz oldum, ama eşim iyi gidiyordu. İkimiz de manzarayı gösteren Tibet dua bayraklarının bolluğuna hayran kaldık. Her dere ve dağ geçidi, akan kırmızı, sarı, mavi, yeşil ve beyaz bez parçalarıyla sallanıyor gibi görünüyordu. Lulang Ormanı'nın sadece küçük bir bölümünü gördük.

Ana giriş yolu çukurlar ve kraterlerle çukurlaşmıştı, bu yüzden parka çok seyahat etmek zordu. Orman vadileri ve zirveleri yürüyüş ve kamp için mükemmel olduğundan eminim Biz sadece yürüyerek çok keşfetmek için zaman ya da enerji yoktu. Yolculuğumuz boyunca, dağ yollarında 15.000 fit geçişe kadar bisiklet süren çok sayıda hacı ve macera arayan gördük. Onları izlemek ilham vericiydi ve bu yolculuğu tamamlamak için alması gereken dayanıklılıktan çok etkilendim. Lulang Ormanı'nın en sevdiğim anıları, park girişine yakın bir köyde yerel bir tavuk güveç yemeğinin tadını çıkarıyor ve yerel Tibetlilerle hedeflere oklar atıyordu. Sonuçta, bizim macera için harika bir başlangıç ​​oldu.


BasumTsoLake6

Basum Tso Gölü

İkinci günümüz de aynı derecede ilginç oldu. Sabah erken hedefimiz, yüksek rakımı ve göldeki bir adada oturan güzel bir tapınak ile bilinen Basum Tso Gölü idi.

Orada sürücü nefes kesen ama yavaş. Tibet'teki Çinliler, hız ve çeşitli yollara erişim konusunda zorlu seyahat kısıtlamaları getirdiler. Örnek olarak, rotamız boyunca birçok kontrol noktası vardı. Şoförümüz ilk kontrol noktasında bir paso ile mühürlenmiş ve bir sonraki kontrol noktasına geçmiştir. Sürücüler, her bir kontrol noktasına ulaşmak için belirli bir süre olarak ayrılır, ancak ayrılan sürelerinden önce giremezler veya hız için biletlenirler. Mantık, bir sonraki kontrol noktasına çok hızlı ulaştıysanız, hızlanmış olmanız gerektiğiydi. Ne yazık ki, zorunlu süreler inanılmaz derecede düşük hızlar dikte etti. Genellikle biz tahsis edilen zaman çok iyi bir sonraki kontrol noktasında geldi, bu yüzden biz yolun kenarında oturmak ve biz bir sonraki kontrol noktasından geçmek önce beklemek zorunda kaldı.


BasumTsoLake8

Sonunda Basum Tso Gölü'ne yaptık. Bize anlatıldığı gibi güzeldi. Çin'deki birçok milli park gibi, arabamızı girişe park etmek ve parktaki alanlara otobüsle gitmek zorunda kaldık. Göl bozulmamıştı ve karla kaplı dağlarla çevriliydi.

Göldeki ana cazibe, küçük bir Nyingma tapınağına ev sahipliği yapan Tashi Adası idi. Bu bölge turistik olsa da, yine de çok doğal. Adada yakındaki karla kaplı dağların güzel manzaralarını sunan birçok patika keşfettik. Her sarma izi, Tibet dua bayraklarının bolluğu tarafından bir labirent haline getirildi.

Adadan dönüş yolunda, sürat tekneleri gördük ve göl turuna çıkmaya karar verdik. Bu da zaman ve para değerinde idi. Teknemiz göl boyunca kayarak kıyıya yakın bir mağarada bulunan bir keşiş tapınağını ziyaret etti. Toplamda, göl etrafında sürme yaklaşık bir saat geçirdim.


LulangForest1

Lhasa'ya Ulaşım

Bundan sonra öğle yemeği ve Lhasa bizim sürücü zamanı. Yerel doğal güzelliği büyüledi ve geçtiğimiz hemen hemen her büyük şehirde yükselen modern apartman kompleksleri tarafından şaşırdık. Öğle yemeği yol boyunca küçük bir şehirde küçük bir Çin restoranında yapıldı. Basit bir yemek yedim çünkü hastalandığımda sürücü rotası boyunca modern kolaylıklar olmayacağını biliyordum. Ayrıca kırsal Çin'deki sanitasyon standartlarının ABD'den çok farklı olduğunun farkındaydım.

Öğle yemeğinden sonra Lhasa yolculuğumuza başladık. Uzun bir yolculuk olduğu ortaya çıktı. 250 – 300 km mesafenin yaklaşık 6 saat alacağı söylendi. Aslında, yaklaşık 15 saat sürdü. Manzara nefes kesiciydi, ancak yolculuk zihinsel ve fiziksel olarak zordu.


LulangForest4

Bu Lhasa'ya ulaşım için harika bir yol muydu? Evet, hayır. Oraya yolculuk yorucuydu.

Çin bürokrasisini küçümseyen bir şey yok. Yoldaki seyahat kısıtlamaları ve kontrol noktalarında üretilen mutlak kaos ortalama normal, aklı başında bir insanın zihinsel toleransının ötesindeydi.

Sürücüler kötü davrandılar ve dağ yolları, her gün tehlikeli bir şekilde yukarı ve aşağı bakan kamyon trafiği için asla inşa edilmedi. Gece geç saatlerde Lhasa'ya vardığımızda, ışıklı Potala Sarayı dağlardan yükselen bir serap gibi görünüyordu. Gerçek gibi görünmüyordu. Büyülü oldu ve biz bir masal krallığına geliyor gibi görünüyordu belirtti. Huşu bu küçük külçe bütün gün aradığımız mücevher oldu.


BasumTsoLake7

Akıllı yükseklik ayar planımız işe yaradı mı? Pek sayılmaz. Lhasa'daki ikinci günümüzde (Tibet'teki dördüncü günümüz) eşim irtifa hastalığına yakalandı ve sonunda bir şehir hastanesinde oksijen tedavisi almak zorunda kaldı. Yolculuğunun geri kalanını yatakta toparlanarak geçirdi. Diğer yandan, irtifanın neredeyse hiçbir etkisi olmadı ve sonunda 5109 m (16.700 feet) zirveye ulaşan karla kaplı bir dağ geçidine gittim.


BasumTsoLake10

Sonuç

Tibet gezisi, birçok nedenden dolayı biz her zaman beslemek bir şey oldu. Birincisi, bu bir meydan okumaydı ve Tibet'in birkaç Batılı'nın deneyimlediği bir bölümünü görmekten heyecan duyduk. Ayrıca, Doğu Tibet'in önümüzdeki birkaç yıl içinde büyük ölçüde değişeceğini öğrendik.

Çinliler Lhasa Nehri Vadisi'ni tamamen dönüştürme sürecindedir. Zaten nehirler hidroelektrik projeleri ve nehir vadilerinin duvarlarının dik kenarlarında güç hatları olan devasa metal kulelerle doludur. Birçok yerde, vadinin her tarafında dört sıraya kadar kule ve elektrik hattı vardı.

Dahası, Çin hükümeti yakında Lhasa Nehri Vadisi'nin ortasından beton bir şerit gibi sarılacak dört şeritli modern bir otoyolu 2016'da tamamlayacak. Bu, Tibet boyunca trafiğin görünümünü ve akışını sonsuza dek değiştirecek. İlerleme, Çin'in her bölgesinde hızlı tren gibi ilerliyor. Tibet asla aynı olmayacak ve bu bölge yerli turist akınına maruz kalacak. Tibet gerçekten keşfetmeye değer bir hazinedir ve modern dünya onu beton ve çelikle dönüştürmeden önce bu dağ cenneti doğal güzelliğinin küçük bir bölümünü deneyimleme fırsatına sahip olduğum için gerçekten mutluyum.


BasumTsoLake12


Lhasa'ya Farklı Bir Yol. Çin'de Tibet'te farklı bir rota izlemek # seyahat # gezi #vakat #lhasa #tibet #china #itinerary

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here