İlk Yılın Motosikleti 1990 BMW K1’e verildi ve son 31 yıldır yarışmacılarımızı yeni veya önemli ölçüde güncellenmiş mevcut model yılı motosikletleriyle sınırladık. Ancak son yıllarda üretim zamanlaması ve model yılı tanımlamaları daha akıcı hale geldi.
Ve geçen yıl pandeminin neden olduğu ve tuvalet kağıdından yarı iletkenlere kadar her şey için küresel tedarik zincirini bozan ekonomik kapanma var. Bazı üreticiler belirli modellerin piyasaya çıkışını ertelemek zorunda kalırken, diğerleri 2021 model yılını tamamen atladı.
Yeni/güncellenmiş 2022 modellerinin duyurularını bu yılın Ocak ayı gibi erken bir tarihte yayınladık. Şimdiye kadar BMW, Honda, Indian, Kawasaki, Suzuki ve Yamaha’dan 2022 motosiklet kullandık. Tüm marka ve modellere, piyasaya sürüldükleri takvim yılı boyunca adil bir sarsıntı vermek ve en alakalı, bu yılın MOTY’si için uygun yarışmacılar, geçen yılki ödülden bu yana piyasaya sürülen ve test için mevcut olan tüm yeni/güncellenmiş motosikletleri içerir.
2021 Motosiklet Satın Alma Rehberi: Yeni Sokak Modelleri
2022 Motosiklet Satın Alma Rehberi: Yeni Sokak Modelleri
Dikkate alınması gereken çok sayıda motosiklet vardı ve onları 10 yarışmacı ve bir kazanan olarak daralttık. Daha fazla uzatmadan…
YARIŞMACILAR
1) BMW R 18 B/Kıtalararası
BMW, geleneksel kruvazör segmentine 2021’de standart R 18 ve 1.802cc “Big Boxer” etrafında inşa edilen ön cam ve yan çantalarla donatılmış R 18 Classic ile girdi. 2022 R 18 B “Bagger” ve R 18 Transcontinental, batwing tarzı bir kaporta, bilgi-eğlence sistemi, sert yan çantalar ve bir yolcu koltuğu ile tura hazırdır ve TC, yolcu sırtlıklı bir üst bagaja sahiptir.
2022 BMW R 18 B / Kıtalararası incelememizi okuyun
2) Harley-Davidson Pan America 1250/Özel
Evet, domuzlar – daha doğrusu domuzlar – uçabilir. Motor Company, 2021 Pan America 1250/Special’ı tanıttığında hiper-rekabetçi ADV segmentini sarstı. 150 beygir gücünde bir V-Twin ile güçlendirilen ve en yeni özelliklerle tam donanımlı olan bu araç, hem yolda hem de arazide son derece yetenekli olduğunu kanıtladı ve isteğe bağlı Adaptive Ride Height, muhteşem uygulaması.
2021 Harley-Davidson Pan America 1250 Özel incelememizi okuyun
3) Honda Altın Kanat Turu/DCT
Honda’nın GL1800 kazandı BiniciMOTY, 2001’de çıkış yaptığında ve 2018’de tamamen elden geçirildiğinde. 2021 için yapılan güncellemeler küçük görünebilir, ancak Wing’in tasarlandığı ikili tur söz konusu olduğunda tüm farkı yaratırlar. Daha büyük bagaj daha fazla eşya barındırıyor, iyileştirilmiş yolcu kabinleri takdir ediliyor ve ses ve tasarım güncellemeleri incelik katıyor.
2021 Honda Gold Wing Tour DCT incelememizi okuyun
4) Honda Rebel 1100/DCT
Tamamen yeni Rebel 1100, yalnızca Honda’nın yapabileceği türden bir kruvazör. Daha küçük Rebel 300/500 kardeşleri gibi bir stile, Africa Twin CRF1100L’den uyarlanmış güçlü bir motora (opsiyonel 6 vitesli otomatik Çift Debriyajlı Şanzıman dahil), sürüş modlarına ve diğer elektronik aksamlara, iyi sönümlü süspansiyona, iyi viraj boşluğuna, mütevazı ağırlık ve sadece 9,299$’lık bir taban fiyat (DCT için 700$ekleyin).
2021 Honda Rebel 1100 DCT incelememizi okuyun
5) Kawasaki KLR650
KLR öldü, yaşasın KLR! İki yıllık bir aradan sonra, Kawasaki’nin efsanevi çift sporlu 2022’ye yakıt enjeksiyonu (sonunda!), isteğe bağlı ABS ve güvenilirlik, konfor, denge, yük kapasitesi ve kullanıcı dostu olmayı amaçlayan diğer güncellemeler ile geri dönüyor. 6.699 $taban fiyatı ile iki tekerlekte en iyi fırsatlardan biri olmaya devam ediyor.
2022 Kawasaki KLR650 Macera incelememizi okuyun
6) KTM 890 Macera R
KTM’nin sokak odaklı 790 Adventure ve off-road için hazır 790 Adventure R paylaştı Binici2019 MOTY. Sadece iki yıl sonra, Mattighofen’dekiler, 890 Duke R’den daha büyük, daha güçlü bir motor, şasi güncellemeleri ve süspansiyon, frenler ve elektronik aksamlardaki ince ayarlarla bir çentik attılar ve bunların hepsi 890 Adventure R’ye katkıda bulundu. tüm arazi yeteneği.
2021 KTM 890 Adventure R incelememizi okuyun
7) Hintli Süper Şef Sınırlı
Orijinal Chief’in 100. yıl dönümünü kutlamak için Indian, tüm Chief serisini eski tarz ve yeni okul teknolojisi arasında bir denge kuran altı modelle yeniledi. Thunderstroke 116 V-Twin ile güçlendirilen yepyeni Super Chief Limited, hızlı açılan bir ön cama, yan çantalara, iki kişilik bir koltuğa, ABS’ye ve Ride Command donanımlı bir ekrana sahiptir.
2022 Indian Super Chief Limited incelememizi okuyun
8) Kraliyet Enfield Meteoru 350
Evet, Meteor 350’nin hava/yağ soğutmalı Single’ı sadece 18 beygir gücü ve 18 lb-ft tork üretiyor. Ancak bu kadar az paraya bu kadar çok malzeme sunan bir motosikletle nadiren karşılaştık. En üst düzey Supernova kaplamasında, Meteor ABS, adım adım navigasyon, yolcu sırtlıklı iki kişilik koltuk, ön cam ve iki tonlu boya şeması ile sadece 4,599 $karşılığında geliyor.
2021 Royal Enfield Meteor 350 incelememizi okuyun
9) Suzuki Hayabusa
90’ların sonundaki en yüksek hız savaşlarının eski galibi, 2008’den beri ilk büyük güncellemesini aldı. Orta kademedeki daha fazla homurtu sayesinde, Hayabusa’nın güncellenmiş 187 beygir gücü 1.340cc sıralı-Dört, her zamankinden daha hızlı hızlanmasına yardımcı oluyor. Baştan sona rafine ve yeniden işlenen ‘Busa, daha fazla aerodinamik gövdeye, eksiksiz bir IMU etkin elektronik paketine ve çok daha fazlasına sahiptir.
2022 Suzuki Hayabusa incelememizi okuyun
10) Yamaha Ténéré 700
Hem yolda hem de arazide eşit derecede yetenekli olacak şekilde tasarlanan Yamaha’nın orta ağırlıktaki macera bisikleti, sıvı soğutmalı, 689cc CP2 paralel-İkiz motordan güç alır ve dayanıklı çelik boru çerçeveye, ayarlanabilir uzun yol süspansiyonuna, değiştirilebilir ABS’ye ve telli tekerleklere sahiptir. 21 inç ön/18 inç arka boyutlarında. Katılımcı Arden Kysely, T7’yi çok beğendi, test bisikletimizi Yamaha’dan satın aldı.
2021 Yamaha Ténéré 700 incelememizi okuyun
Ve kazanan…
Yamaha İzleyici 9 GT
Geçtiğimiz on yılın daha iyi bir kısmı için, macera bisikleti segmenti motosiklet endüstrisinin gözdesi oldu, diğer segmentler sabit kalırken veya azalırken büyüyor ve Ar-Ge kaynaklarını tüketiyor. 150 beygir veya daha fazla güç üreten bazı macera motosikletleri ile geleneksel spor turları neredeyse tamamen ihmal edildi. Honda ST1300, Kawasaki Concours 14 ve Yamaha FJR1300 gibi Stalwart’lar yıllardır güncellenmedi.
Yamaha Tracer 9 GT’yi böylesine temiz bir nefes yapan şey budur. 500 pound’dan daha az tam yakıtla, piyasadaki 600 artı pound ST bisikletlerinden daha kolay idare edilir. Ve iddia edilen 115 beygir gücü ile, onu geride bırakacak birkaç motosiklet var.
Yamaha, 2015 için FJ-09’u tanıttığında Tracer 9 GT’ye dönüşecek olan motosikleti ilk olarak test ettik. Kalbinde FZ-09’dan sıvı soğutmalı 847cc CP3 Triple vardı – bir motorun mutlak bir sökücüsü. ADV’ye benzer dik bir oturma pozisyonuna ve rüzgar engelleyici tutamaçlara sahipti, ancak ön camı, orta sehpası ve isteğe bağlı 22 litrelik heybeleri tur kabiliyeti eklerken, 17 inçlik spor lastikli tekerlekler üzerinde yuvarlandı. FJ-09’u sürmek hafif ve eğlenceliydi, ancak yakıt sorunları, zayıf sönümlü süspansiyon ve zayıf frenler nedeniyle geride kaldı.
Yamaha ödevini yaptı ve orta sıklet spor tur aracına 2019 için bir revizyon verdi ve bu süreçte adını Tracer 900 GT olarak değiştirdi. Güncellemeler arasında daha iyi gaz tepkisi, daha fazla denge için daha uzun salınım kolu, daha yüksek kaliteli süspansiyon, yeni bir TFT renkli ekran ve daha büyük, tek elle ayarlanabilen ön cam yer aldı. Sele çantaları, hız sabitleyici, ısıtmalı elcikler ve hızlı vites değiştirici gibi diğer özellikler gibi standart hale getirildi.
İki yıl sonra Yamaha daha da ileri gitti. 2021 için, yeni Tracer 9 GT, MT-09’dan daha hafif, yakıt açısından daha verimli ve daha güçlü olan daha büyük 890cc CP3 Triple’ı alıyor. Tamamen yeni, hafif bir alüminyum çerçeve, kütleyi azaltan ve sertliği artıran kontrollü bir dolgu döküm işlemi kullanılarak yapılmıştır. Yeni bir alüminyum salıncak daha uzun ve daha güçlüdür ve yeni bir çelik alt şasi, yük kapasitesini 425 pound’a çıkarır ve daha büyük 30 litrelik yan çantalarla birlikte bir aksesuar üst bagajın monte edilmesini sağlar. Yeni spinforged jantlar yaysız ağırlığı azaltır ve yol tutuşu sağlayan Bridgestone Battlax T32 GT sport-touring lastikleriyle donatılmıştır.
Güncellenmiş gaz kelebeği tepki modlarına ve tamamen yeni KYB yarı aktif süspansiyona ek olarak, Tracer 9 GT artık yatış açısına duyarlı çekiş de dahil olmak üzere YZF-R1’den uyarlanmış bir dizi elektronik sürücü yardımı sağlayan 6 eksenli bir IMU’ya sahiptir. kontrol, ABS, kaydırma kontrolü ve kaldırma kontrolü. Ayrıca tam LED aydınlatmaya (viraj lambaları dahil) ve yeni bir çift ekranlı TFT ekrana sahiptir. Sürücü/yolcu koltukları yükseltildi ve sürücünün ergonomisi ayarlanabilir.
MOTY anketleri kapanmadan hemen önce Tracer 9 GT’yi test etme fırsatımız oldu ve sahayı süpürdü. Üç nesil boyunca sürekli evrim ve iyileştirme sayesinde Yamaha, modern bir sport-tourer’ın ne kadar iyi olabileceğini, özellikle çevikliğe kanepe benzeri lüksten daha çok değer veren sürücüler için göstermiştir. Performans, gelişmişlik, konfor, çok yönlülük, yük/bagaj kapasitesi – Tracer tüm doğru kutuları kontrol eder ve masaya hiçbir şey bırakmaz.
Tracer 9 GT için Yamaha’yı tebrik ederiz, Binici2021 Yılın Motosikleti!
.
