Özel: Yetkililer hız kameralarının bakımı için 28 milyon sterlinin üzerinde harcama yaptı

Carwow’un özel bir araştırmasına göre, Birleşik Krallık polisi, konseyleri ve ulaşım yetkilileri, ülkenin 3.328 sabit hız kamerası ve 807 ortalama kamera düzenini korumak için beş yılda 28.7 milyon £ harcadı.

Birleşik Krallık’ın 45 polis teşkilatına ve yollardan sorumlu yerel makamlara, sorumlu oldukları binlerce hız kamerasının bakımı için ne kadar harcadıklarını sorduk, belediyelerin 2018’den 2022’ye kadar 3,2 milyon sterlin, polis güçlerinin 4,6 milyon sterlin harcadığını tespit ettik. ve ulaşım yetkilileri £ 20.9 milyon.

Bu maliyetler, 26 yerel belediyenin bakım harcamalarını, maliyetleri sağlayan 15 polis gücünün yanı sıra Transport for London (TfL), Transport for Greater Manchester (TfGM) ve Transport Scotland’ı kapsamaktadır.

TfL, tüm organizasyonlar arasında en yüksek maliyetlere sahipti, başkentin ulaşım ajansı carwow’a sorumluluğu altındaki 827 sabit ve 135 ortalama hız kamerası ağının bakımı ve onarımı için her yıl ortalama 3,63 milyon £ harcadığını söyledi; bu, bakım maliyetlerinde kamera başına yıllık 3.773 £’a eşittir.

Bu arada Transport Scotland, 165 sabit kamera ve 9 ortalama hız bölgesini korumak için 2,28 milyon £ harcadı; Transport for Greater Manchester, 142 sabit kamera muhafazasını ve verisine sahip olduğu iki ortalama kamerayı çalıştırmak için 450.000 £’den az harcama yaptı.

Karşılaştırma için, Kuzey Doğu Lincolnshire Belediyesi, Grimsby’deki A16 Peaks Parkway’de bulunan tek bir Truvelo sabit hız kamerasının “bakım, kalibrasyon ve destek maliyetleri” için 2018-2022 yılları arasında 118.965 £ harcadı.

Birçok yetkili, hız kameralarını çalıştırma maliyetlerini paylaştı, ancak diğerleri, bunun gelecekteki bakım sözleşmelerini müzakere etme yeteneklerini etkileyebileceği temelinde reddetti. Bu arada bazı polis güçleri, suç önleme temelinde kendi yetki alanlarındaki hız kameralarının sayısını paylaşmayı reddetti.

Bununla birlikte, bize maliyetlerini bildiren polis güçlerinin ortalama harcaması yılda 63.000 sterlinin biraz altındaydı.

Lancashire polisi, 2018/19 mali yıllarından 2022/23 mali yıllarına (Kasım 2022’ye kadar) toplam 944.000 £’un biraz üzerinde olan toplam maliyetle, herhangi bir polis teşkilatının en fazlasını hız kameralarının bakımına harcadı. Bunun 730.051 Sterlini, “bakım, kalibrasyon, destek, yönetilen hizmet ve donanım yenileme” dahil olmak üzere sekiz ortalama hız kamerası bölgesinin bakımı için yapılmıştır. Lancashire ayrıca 24 sabit hız kamerası çalıştırmak için 214.341 £ harcadı, ancak kuvvet bu maliyetlerin “arka ofis bakım, veri veya yargılama maliyetlerini içermediğini” belirtti.

Leicestershire İlçe Meclisi (LCC), carwow’un bilgi özgürlüğü talebine yanıt vermek için belediyelerin en fazlasını harcadı ve dört mali yıl boyunca 19 sabit ‘Truvelo’ kameraya ve 7 ortalama ‘SPECS’ hız bölgesine bölünmüş 502.169,98 £’luk maliyeti detaylandırdı. Ancak LCC, Leicester Şehir Meclisi, Leicestershire İlçe Meclisi, Rutland İlçe Meclisi, Ulusal Karayolları ve Leicestershire Polisi ile birlikte Leicester, Leicestershire ve Rutland Yol güvenliği ortaklığını yürüttüğünü açıkladı.

Yetkililer bize, kameraların 2018 ile 2022 arasında 7,8 milyon hız yapan sürücü tespit ettiğini söyledi, bu da yılda 1,56 milyon cezaya eşdeğer – ancak Birleşik Krallık’ın 45 kuvvetinden yalnızca 35’i bu verileri sağladı. Bağlam açısından, 2020’de ulusal düzeyde 1,84 milyon hız ihlali kaydedildi ve bu sayılara polis memurları tarafından yakalanan sürücülerin yanı sıra kameralar da dahil olsa da, Covid-19 öncesi 2019’da 2,67 milyon kaydedildi.

Hız yaparken yakalanmanın en yaygın sonucu üç ceza puanı ve 100 sterlin para cezası ve tespit edilen sürücülerin yaklaşık %50’sinin hız bilinci kursları aldığı gerçeği göz önüne alındığında (bu, sürücülerin kurs için bir ceza değil, bir ücret ödediği anlamına gelir) , carwow, bilgi sahibi olduğu hız kameralarından elde edilen gelirin 2018-22 yılları arasında toplamda yaklaşık 391 milyon £ olduğunu tahmin ediyor ve bu para, daha önce “merkezi Hükümetin cari hesabı” olarak tanımlanan merkezi Hazine’nin Konsolide fonuna ödeniyor.

Carwow’un araştırması tarafından doğrulanan başka bir ayrıntı da, bazı durumlarda polisin gerçek hız kamerası ekipmanını birden çok ‘yuvadan’ geçirerek döndüreceği gerçeğidir: Örneğin, hız kamerası olarak görünen şey, bazı durumlarda aslında içinde kamera elektroniğinin bulunabileceği boş bir metal kutu olabilir. yerleştirilmeli ve kaldırılmalıdır.

Örneğin Merseyside Polisi bize, 52 konumda dönen 14 gerçek kamera “cihazına” sahip olduğunu söyledi. Benzer şekilde, İskoçya Polisi, 47 GATSO kamerası dahil olmak üzere 74 sabit kameraya sahip olduğunu söyledi, ancak şunları kaydetti: “GATSO sabit hız kameraları, birkaç konut/site çevresinde döndürülüyor ve GATSO sabit hız kameralarından daha fazla GATSO kamera muhafazası/sitesi var.”

Ayrı olarak, ülkenin otoyollarını ve ana karayollarını işleten Ulusal Karayolları, 2020 ile 2022 arasında Truvelo ve Jenoptik gibi hız kamerası şirketleriyle 18,19 milyon £ harcadığını ancak kamera bakımını bu maliyetlerden ayıramadığını söyledi. araç yangınlarının etkisi gibi planlanmamış olaylar ve “trafik yönetimi maliyetleri” gibi “diğer işleri” içerdikleri için. Bu itibarla Devlet Karayolları’nın maliyetleri rakamlarımıza dahil edilmemiştir.

AA’nın karayolları politikası başkanı Jack Cousens, carwow’un soruşturmasıyla ilgili olarak şunları söyledi: “Sürücüler hız kameralarının rolünü kabul ediyor ve kanunları çiğneyenleri yakalamaya devam etmek için hız kameralarının bakımının yapılması gerektiğini kabul ediyor.

“Ancak, kameralar ancak bu kadarını yapabilir ve paranın arabalarda daha fazla polis sağlamak için harcanmasının daha iyi olacağına dair bir tartışma var. Bu sadece fiziksel bir caydırıcılık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda güçlerin sürücüleri yollarında hız yapmayı durdurmasına ve davranışlarının arkasında alkollü veya uyuşturucu madde kullanmak gibi başka nedenler olup olmadığını soruşturmasına olanak tanıyor.”

Transport for London şunları söyledi: “Hız denetimi, gelir artırmanın bir yolundan ziyade daha güvenli yollara yapılan bir yatırımdır ve Sabit Ceza Bildirimleri, Londra’daki ölümcül çarpışmaların yaklaşık yarısında bir faktör olan aşırı hız ile mücadelede etkili bir yoldur.” TfL, ceza gelirinin Hazine’ye gitmesine karşın, hız farkındalığı kurslarından elde edilen gelirin bir kısmının Londra’nın hız kamerası ağını yönetmeye yardımcı olmak için iade edildiğini ekledi.

Ulusal Polis Şefleri Konseyi, “hız yapmayı son derece ciddiye aldığımız bir suçtur” yorumunda bulunarak şunları ekledi: “Hız kameraları, yollarımızı daha güvenli tutmada ayrılmaz bir rol oynar ve iyileştirmenin genel amacını sağlamak için uygun şekilde bakımlarının yapılması zorunludur. güvenlik ve hayat kurtarma sağlanır.”