MOSKOVA – Rusya'nın ana yerli yolcu uçağı olan Sukhoi Superjet 100, Airbus, Bombardier ve Embraer'a rakip olarak tasarlandı, bu yıl devlet taşıyıcısı Aeroflot ALTR.MM ile uzun zamandır devam eden bir anlaşmanın ötesinde teyit edilmiş siparişleri yok. .
2011 yılında hizmete giren ve Sovyetler Birliği'nin çöküşünden bu yana Rusya'da inşa edilen ilk yolcu uçağı olan uçak, devletin gelişmesine milyarlarca dolar dökmesine rağmen sorunlu bir tarihe sahipti. Geçen yıl, bir Superjet Moskova'ya indi ve 41 kişiyi öldürdü.
Rus devlet şirketi Rostec tarafından kontrol edilen Sukhoi Civil Aircraft, yüzlerce satmayı umuyordu. Ancak durgun talep ve servis problemleri ve yedek parça tedarikindeki gecikmeler, uçakların sadece 142'sinin kullanıldığı anlamına gelir.
Rusya Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, Reuters'e verdiği demeçte, şu anda filosunda 54 Süperjet bulunan Aeroflot'un bu yıl 17'ye kadar daha çıkması bekleniyor. Taşıyıcı 2018'de 2019 ve 2026 arasında 100 Süpermarket kiralamak için uzun vadeli bir sözleşme imzaladı.
Ancak firmanın planlarını bilen iki kaynak Reuters'e verdiği demeçte, Sukhoi'nin şu anda 2020 için sıralanmış başka müşterisi olmadığını söyledi.
İki kaynaktan biri, “(Superjet projesi) devlet desteği konusunda hükümetin kararına bağlı, çünkü henüz ticari olarak çalışmıyor” dedi.
Superjet ağırlıklı olarak Rusya'da bölgesel havayolları, şirketler ve hükümet kuruluşları tarafından işletilmektedir. Yabancı taşıyıcılarla karışık başarılara imza attı.
İrlanda havayolu CityJet geçen yıl yedi Superjet'i kullanmayı bıraktı ve Mexican Interjet geçen yıl 22 Superjetini satmayı planladığını söyledi.
Sukhoi yaptığı açıklamada, müşteri portföyünü açıklamayı reddetti.
“Şirket, asıl olanı Rus havayolu şirketi Aeroflot olan uçak operatörleri ve müşterilerin çıkarları için sözleşmeler uygulamak için çalışıyor” dedi.
Bu yıl Superjets'i satın alma veya kiralama planları olup olmadığı sorulduğunda, Rusya'nın en büyük üç özel havayolu şirketi olan S7, UTair ve Ural Airlines hayır dedi.
Filolarında Superjets olan beş Rus havayolu, yorum taleplerine cevap vermedi.
Rusya'nın Uzak Doğu merkezli, daha önce Superjet’in zayıf teknik performansından bahseden tazminat talep eden bir havayolu olan IrAero, Reuters'e uçakları kullanırken sorun olduğunu ve “sözleşme şartlarının kullanıcılar için en avantajlı olmaktan uzak olduğunu” söyledi.
Sukhoi geçen yıl müşterilere 16 jet satacağını söyledi. Ancak bu hedefi kaçırdı ve sonunda sadece beş uçak Aeroflot'a kiralandı.
AEROFLOT SÖZLEŞMESİ
Aeroflot, Sukhoi ile yaptığı 2018 sözleşmesinde taahhüt ettiği 100 Süperjetten beşini kiraladı.
Bu işlemler Rusya devlet kalkınma bankası VEB tarafından finanse edildi. Ancak düzenleme geçici olarak yapıldı ve Sukhoi ile çalışan bir şirket tarafından istihdam edilen üçüncü bir kaynak olan sonraki 95 uçağın nasıl finanse edileceğine dair henüz bir karar alınmadığını söyledi.
VEB, Reuters'e verdiği demeçte, gelecekteki Superjet teslimatlarını finanse etmeyi düşündüğünü ve diğer alıcılar için de teslimatları finanse etmeye hazır olduğunu söyledi.
Aeroflot, ticari anlaşmalar hakkında yorum yapamadığını söyledi. Sukhoi Civil Aircraft, Aeroflot ile daha fazla potansiyel kiralama düzenlemesi hakkında yorum yapmayı reddetti.