Son zamanlarda en az iki Tayland sürücü ehliyetine sahip olmaktan gurur duyuyorum. İki? Evet, Tayland'da her araç kategorisi için ayrı bir ehliyet alıyorsunuz ve şimdi motosiklet için bir tane ve araba için bir tane var.
50 yıldan fazla bir süredir hem motosiklet hem de otomobil için Hollanda ehliyetim var ve bu temelde ANWB'den uluslararası bir ehliyet (sadece ulusal ehliyet ile birlikte geçerli olan bir çeviri belgesi) aldım. Tayland'da araba kullanmama izin verildi, ancak aslında 2 aydan fazla değil. Bundan sonra Tayland ehliyet gerekmektedir. Bu, tekrar bir sürüş sınavına girmeniz gerektiği anlamına gelmez; Tayland sürücü ehliyeti, Hollanda ehliyetiniz temelinde verilir.
Düzenleyen makama (yerel / bölgesel Kara Ulaştırma Bakanlığı) rapor vermeden önce – benim durumumda Chiang Rai'deki – elbette belgelerinizin düzgün olduğundan emin olmalısınız. Bu, Göçmenlik'ten bir İkamet Sertifikası aldığınız (bana 300 baht'a mal oldu) ve bir doktorun öngörülen tıbbi sertifikayı hazırlaması anlamına gelir. Benim durumumda, "muayene" kan basıncımı ölçmek, ne tartıldığımı ve boyumun ne olduğunu ve sağlıklı olup olmadığımı sormaktı. Maliyet: 100 baht. Hem oturma belgesi hem de sağlık sertifikası 30 günden daha eski olamaz.
Ayrıca – tabii ki – pasaportunuzun kopyalarını (veri sayfası, orijinal vize, son uzatma vb.) Ve tabii ki Hollanda ehliyetinizi vereceksiniz. Tüm bunlar sadece Tayca olarak sunulan bir başvuru formu ile – bu yüzden eşimin yardımına ihtiyacım vardı. Tüm kağıtlardan iki set: biri motosiklet lisansı ve diğeri araç lisansı için.
Şimdi tüm şartları yerine getirdiğime ikna oldum – Taylandlı ortağımla tercüman olarak ilgili kontrata rapor verdim. Nöbetçi bayan evraklarıma baktı ve benden uluslararası ehliyetimi (IDP – Uluslararası Ehliyet) istedi. Bunu benimle birlikte yaptım, ama başkalarından talep edilmediğini duyduğum için kopyalamamıştım. Ancak, Hollandalı ehliyetimin bir çevirisi olmasını istedikleri ortaya çıktı ve bir fotokopi makinesine yönlendirildim. Bu ayarlandıktan sonra bir renk körlüğü testinden geçmek için bir dizi başvuru sahibine katılmak zorunda kaldım. Sorun değil ve Tayland'daki renklerden bahsetmek, testi yapan bayanlara geniş gülümsemeler ve başparmaklar verdi.
Bundan sonra "periferik görme" üzerinde test edildim: kafanız bir cihazdayken ve ileriye baktığınız zaman görüş alanınızın sol ve sağ uçlarında yanıp sönen renklerden bahsetmek zorundasınız. Anlaşılan bu durum yaşlılar için sık sık sorun yaratıyor çünkü görünüşte görme alanı yıllar içinde "küçülüyor".
Sonraki adım: Tayland trafik kuralları hakkında bir saatlik (İngilizce) bir video izlemek. Trafikteki deneyimlerinize dayanarak beklediğinizin aksine, bu kurallar aslında Avrupa'da bildiklerimizden pek farklı değildir. Sadece: Tayland'daki ortalama yol kullanıcısı kurallara pek önem vermiyor ve uyumluluk polis tarafından zorla uygulanmıyor.
Videoyu tekrar sayaca izledikten sonra: 310 baht ödeyin ve ardından sürücü belgesinde dijital olarak işlenen fotoğraflar çekin – böylece pasaport fotoğraflarını kendiniz sağlamanız gerekmez. Her iki sürücü ehliyetim birkaç dakika içinde yazıcıdan çıkar. Kahve molası dahil toplam süre 2 saatin biraz üzerinde.
Yeni ehliyetlerim "geçici", bu yüzden geçici ve sadece 2 yıl geçerlidir. Bundan sonra, aynı prosedürle 5 yıl boyunca geçerli olan yeni kanıtlar alacaksınız. Bu geçici doğanın birkaç sınırlaması vardır, bunların en önemlisi, 5 yaşındaki sürücünün aksine, bu ehliyetin diğer 9 ASEAN ülkesinde araba kullanmanıza izin vermemesidir. Tayland da bu temelde uluslararası bir ehliyet vermez.
Şimdi bir motosiklet al!
Öneri Cornelis
Ayrıca Tayland sürücü ehliyetine sahibim, ancak 9 diğer ASEAN ülkesinde de geçerli olduğunu bilmiyordum.
Bunların hangi ülkeler olduğunu merak ediyorum.