Okuyucu Sunumu: Tayland'da Motosikletçiler için On Tavsiye

Serbestçe bir makaleye çevrildi: 10 Mart 2019 Thaiger'den Tim Newton

Kıyafet giymeyin ve çıplak gövdeli bir mayo giymeyin. Dizlerinizi ve dirseklerinizi kazımak yeterince acı vericidir. Daha da iyisi: uzun kollu ve uzun pantolonlar, ayrıca terlikler ekstra bir risktir. Eldivenler mantıklı bir önlemdir. Ve elbette, zorunlu olan iyi bir kask, ucuz plastik kapaklar kullanmaz.

  1. Lastiklerinizin lastik sırtı olduğunu ve frenlerin iyi durumda olduğunu görün.
  2. Motosiklet lisansı gereklidir. Sigortanızın ödemediğinizde ödeme yapmayacağını ve kağıtlarda çok fazla olabileceğini (binlerce Euro veya daha fazla) fark edin. Ayrıca Tayland'daki Kara Ulaşım Ofisi'nden ehliyet alabilirsiniz, bu ücret sadece yarım gün sürer. Uluslararası bir ehliyetle, bir motosiklet için, genellikle bir sorun değildir. (tartışmayı önleyen her zaman yanınızda bulundurun). Ancak, Tayland ehliyetine sahip olmak asla yetkililer için bir şüphe kaynağı değildir ve en iyi fikirdir.
  3. Her şeyin yolunda ve kapsamda olduğundan emin olmak için her zaman sağlık sigortanızı ve seyahat sigortanızı kontrol edin.
  4. Tayland'da araç kullanmak alıştığınızdan farklı. Kurallar neredeyse aynı, ancak Tayland'ın farklı bir sürüş tarzı var. Daha çok suda yüzen bir balık okulu gibidir. Kendinizi bu motosiklet akışında bir şekilde devam ettirin. Defansif sürüşümüz genellikle uygun değildir, çok fazla engeller. İşlerin nasıl gittiğini gözlemleyin ve biraz uyum sağlayın.
  5. Yeşil yalan demek: Gidiyor… Ama bazen yeşil ışık atlamadan hemen önce kırmızı ışık! Bunu anlayın ve turuncu ışığı çok kolay kullanmaktan kaçının, bu genellikle çok kısa zaman alır ve güvenli bir şekilde oynatır: turuncuya döndüğünde durun.
  6. Motosikletle ilgili çok az deneyiminiz varsa, çok sessiz sokaklarda antrenmana başlayın. Motoru incelemeye, hızlanmaya ve fren yapmaya alışın.
  7. Her zaman sokak koşullarına dikkatlice bakın, birçok (beklenmedik) delik ve çukurla karşılaşacaksınız. Bunu tahmin edin ve hızınızı buna göre ayarlayın, çünkü ani frenleme genellikle yanlış gidiyor, sürücüleriniz bunu beklemiyor. Ve sokaktaki kum veya ızgaraya, özellikle eğrilere dikkat edin, bu bir motor için buz kadar kaygan.
  8. Yine de evde deneyiminiz yoksa Tayland'da ilk kez motosiklet sürmek riskli olmaya devam ediyor. Önce kendi ülkenizde deneyin.
  9. Çarpışma gibi bir şey olursa, polis bunu değerlendirir ve genellikle her şeyi başka bir yere ödemek zorunda olduğunuz tazminat dahil olmak üzere, yerinde düzenlemek ister. Asla tartışma, asla sinirlenme, her zaman kısa olacaksın. Sakin ve arkadaş canlısı kalın. Turist polisinin yanınızda olmasını sağlayın ve ihtiyacınız olduğunu düşünüyorsanız yardım isteyin, bu en mantıklıdır. Turist polisi ile temas kurmak çok hoş. Ve elbette yasak olan alkol içmeyin.

Sonuçta, Tayland'da rahat sürüş keyfini çıkarın, bunu yapmak harika. Thai genellikle Batılıdan çok daha rahattır, yuhalama, stres yok, asla bir parmak veya azarlama ve size yer verme konusunda genellikle dosttur.

Öneri Ronald Schütte


  1. pw diyor

    Tabii: "nazikçe yer veriyor", bunu unutmuştum.

    VA: F (1.9.22_1171)

  2. kısa kılıç diyor

    Ronald, tavsiyen doğru. Ama Hollanda'da 30 yıllık motosiklet deneyiminden sonra, burada kendi ülkemdekiyle aynı motosiklet giysilerinde motosiklet sürdüğümü görmüyorum, sıcaklık burada serseri.
    Ülkeden gelen birçok motosiklet deneyimiyle bile, Tayland'da motosiklet yapmak riskli bir iştir.
    Buradaki ölümcül trafik kazalarının% 80'inden fazlası motosikletçileri içeriyor. Yine tavsiyeleriniz doğru ve doğrudur, ancak Tayland'ın trafikte farklı bir gerçekliği vardır, bu da iyi tavsiyenize rağmen, burada Tayland trafiğinde motosiklete çarpan kurban ve yaralıların sayısı tarafından reddedilir …

    VA: F (1.9.22_1171)

  3. l.lagemaat diyor

    Birkaç ekleme:

    – Ön fren bir köşede iken asla fren yapmayın, sadece arka fren gerekirse, daha önce hızı daha iyi ayarlayın.

    -Çok ince sürüklenen kum buzdan daha pürüzsüz olabilir!

    – Solda (“yanlış” taraf) sollayan motosikletlere, genellikle yüksek hızda dikkat edin.

    -Yolun sağına doğru sıralamak, hayati tehlike oluşturabilir, bundan mümkün olduğunca kaçınmaya çalışın.

    VA: F (1.9.22_1171)

  4. Joe Argus diyor

    İyi bir konu, Ronald için bravo ve Tayland blogumuz için (tekrar) her gün bekliyoruz!
    Tayland'daki 23500 yıllık ölümcül olaydan – daha iyisi: maalesef – çoğunluğu genç ve motosikletçi idi. Bu dünyadaki en tehlikeli ülke hakkında bir şeyler söylüyor!
    Motosikletimdeki 50.000 km sonra Tayland ve çevresinde zikzak yaptıktan sonra da bazı gözlemlerim var.
    Bana göre en tehlikeli olanı yol kapanmalarıdır. Hala kullanılabilecek yol yüzeyine bağlı olarak, her zaman açıkça belirtildiği gibi 30 veya 40 sürülebilir: Taylandlı sürücüler varsayılan olarak o maksimum hızın katında yarışır, böylece motosikletçiler toz bulutlarına girer ve genellikle gözlerini göremezler. . Polis tarafından görülecek hiçbir yer yok. Gazeteler bununla dolu, Tayland Rath ve Daily News, ancak İngilizce konuşan Bangkok Post da yol çalışmalarının yaşamı tehdit eden sürüş davranışlarına tekrar tekrar dikkat etti.
    Kimse bu konuda bir şey yapmıyor. TİT!
    Ve sonra yarış mopedleri üzerindeki, elbette kasksız ve bazen içki veya uyuşturucu içeren bu kamikaze türleri sizi beklenmedik bir şekilde sola doğru geçirecek … Bu tehlikeli fenomen Ronald'ın listesinde de var mı?
    Bir motosikletçi olarak, her zaman mümkün olduğunca uzak durun, çünkü Tayland yollarında çizgiler var, ancak çoğu yol kullanıcısı hiç umursamıyor, özellikle motosikletçilerin gelen trafiği zar zor önleyebileceği kafa karıştırıcı virajlarda değil.
    Tayland'daki trafik kuralları Avrupa'daki bizimkiyle neredeyse aynı, bu doğru. Ancak, Tayland'da trafik kurallarını bildiği ve bunlara uyduğu düşünülen tatilcileri uyarmayı 'unutan' ANWB gibi, bu bildirimi bırakan herkes, yukarıda belirtilen dünya rekorundaki Benelüks payına bir aksesuar olabilir. yıllık trafik ölümleri, – istatistiklere göre – yedi kez ciddi yol yaralanmaları…
    Tayland'da gerçekleşen trafik kazaları nedeniyle Hollanda'da kaç kişi her yıl altı kurul arasında eve gidiyor? Bu noktaya gelince, bugün bu blogdaki mükemmel katkıları olan ikili görüşmeler ve diğer şeyler hakkında Bangkok'daki büyükelçimize olan sorum, genellikle büyülenmiş okuyorum! Ancak elçilik alanı, Hollandalı bir turistin dini şiddet nedeniyle hiç ölmediği ve birçok vatandaşın üzgündüğü tehlikeli trafik konusunda uyarılmadığı isyancı Güney Tayland'a yapılan gereksiz ziyaretlere karşı neden uyarılıyor? kurban mı oldu? Merak ediyorum!

    VA: F (1.9.22_1171)

  5. janbeute diyor

    Yılda Tayland'da Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom'dan 400 kilogramlık Harley Davidson 1690 cc Roadking'e kadar farklı tipte motosikletlere biniyorum.
    Bu hikayeye birkaç şey eklemek istiyorum.
    Sana burada yer verdikleri hikaye yüzünden, başka bir fikrim var, katlama burada düzenli olarak pantolonundan çekiliyor.
    Burada hayatta kalmak istediğiniz bir motosikletçi olarak, sessiz arka yollarda bile sürekli dikkat şarttır.
    Bir motosikletçi olarak çevrenizde alan yaratmalısınız, bu yüzden yeterli alan olsa bile yaklaşmakta olan bir araçla sollamayın.
    Sadece arkanızda kendiniz yer yaratamazsınız, düzenli olarak bisikletinizin arkasında bir veya iki üç metre süren, tamponu Tay dilinde yapıştıran ve çok tehlikeli ve hatta yüksek hızda başka bir aracınız vardır.
    Yüzümü çabucak çeviriyorum ve yardımcı sürücülere elimle işaret ediyorum ve kask kamerasını gösteriyorum.
    Dikiz aynalarını büyük bir düzenlilikle kullanın, çünkü birçok tehlikeli durum arkanızda başlar ve bir motosikletçi olarak başınızın belaya girmesine neden olur.
    Her yan hareketle dikiz aynalarını kullanın, sizi hem soldan hem de sağdan ve bazen aynı anda her iki taraftan geçirirler.
    Sağa dönme yönünüzü belirtseniz bile, bu sizi soldan geçirdikleri ve sağda geçildiği anlamına gelmez, bu da sık sık olur.
    Dönüş sinyal lambaları yanarken başka bir motosikletçi gelirse veya kapatmak isterse, kavşakta yola girerken dikkatli olun, genellikle sinyal lambaları unutulur ve kilometrelerce daha uzun süre yanıp söner.
    Daima defansif sürün ve trafik akışının hızına ayak uydurun.
    Eğer yetişmek istiyorsan, önce kendine sor sor, yetişmem gerek.
    Tam elinizle gidonun etrafında dolaşmayın, ancak fren ve debriyaj kolu tarafından gerilmiş bir parmağınızı kullanın, bisikletçilere bunu hayatınızı kurtarabilecek 1 saniye derler.
    Sabit veya park edilmiş araçları, aniden açılan bir kapıyı geçerken yeterli alan bırakın ve bisikletle gidin.
    Yoğun iki şeritli bir yolda ön sıralama yapmak, böylece merkez hattına karşı durmak tehlikelidir ve aynı zamanda trafiği sollamak sizi büyük bir tehlikeye atar
    Soldaki durumdan sonra sert omuzda beklemek daha iyidir.
    Ve özellikle U dönüşleri burada bir U dönüşüne yaklaşırken en soldaki şeritte tehlikeli.
    Böyle devam edebilirim, ama şimdilik burada kalıyorum.
    Ancak, iki tekerleğe binen savunmasız bir bisikletçinin sadece vücudunuzu bir koruma olarak kullandığınızı unutmayın, böylece hata yapmayı göze alamazsınız.

    Jan Beute.

    VA: F (1.9.22_1171)

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here