Geçen Mart ayında Phayao’da ilk ikinci el arabamızı satın aldık. O zamanlar hala Chiang Mai’de yaşıyorduk. Bu bir 1997 Honda Accord 2.2 VTEC ve saatte 400.000 km’den fazla.
Çok fazla ödemek istemedik, pazarlık yaptıktan sonra sonunda 60.000 baht (1.600 avronun üzerinde) oldu, bu da Hollanda’da 500-1.000 avroya alabileceğiniz bir şey. Ah, klima oldukça iyi çalışıyor ve seyahat ederken Tayland’daki yeni evimizi bulabileceğimizi düşündük. Sonunda Koh Chang çevresinde 2 hafta gezdikten sonra yeni evimizi bulduk.
İşte otomobilde yaşadığımız arıza ve bakım / onarımların bir incelemesi.
Geriye dönüp baktığımda, maliyetler çok kötü değil ve daha sonra Tayland’da eski bir kutuyu (Honda veya Toyota olduğu sürece) üçüncü şahıs sorumluluk + sigorta / vergi ve bakım için 8-9.000 baht karşılığında yıllık 5.000 baht karşılığında sürebileceğinizi söyleyebilirim ve Honda hala kolayca 1.000.000 km’ye ulaşabilir. Çevremizde ihtiyaç duyulduğunda bize yardım eden Tay melekleri olduğu için şanslıydık.
Kusurların geçmişi ve maliyete genel bakış onarımları:
- Bir hafta topa sahip olduktan sonra, araba Chiang Mai’de sakin bir yolun ortasında bir dönüş yapmak istemedi ve arabayı itip kenara koymak zorunda kaldık. Neyse ki bir saat bekledikten sonra birisi durdu [die een garagebedrijf heeft] Servo direksiyon kremayerinin kırılmış ve sızdırıyor olduğunu ve ertesi gün tamir edebileceğini teşhis eden kişi. Ertesi gün, araba tamircinin garajına çekildi ve birkaç günlük büyük onarımdan sonra [ik heb de onderdelen met eigen ogen gezien] araba hazır. Aşağıdakiler değiştirildi: zamanlama zinciri, su pompası, yağ karteri contası ve 2. el hidrolik direksiyon rafı. Toplam 9000 baht (240 euro0.
- Bu büyük onarımdan sonra turumuza daha sakin bir kalple başlayabildik. Chiang Mai’den Koh Chang’a birçok durakla birlikte 1400 km’lik bir gidiş-dönüş yolculuk önemli bir olay ile sonuçlanmadı.
- Koh Chang’a yerleştikten bir ay sonra, sağ arkadaki kapı artık açılmıyor. Kritik olmadığı için hiçbir şey yapılmadı.
- Bir gün araba çalışmayacaktı. Komşunun yardımıyla arabayı aküsü ile çalıştırmaya çalıştı. Gitmedim. Komşunun tavsiyesi üzerine bir tamirciden yardım istedi. Araba garaja çekildi. 4 gün sonra ağır bir fatura geldi: 2500 baht, tam olarak neyin tamir edildiğine dair mantıklı bir açıklama olmadan. Hmm burada aldatıldığımı hissediyorum. Evet, çekme genellikle 1000-1500 baht’a mal olabilir.
- Hemen ardından, yepyeni sokak köpeğimizi Bangkok’taki bir barınaktan almak için uzun bir yolculuk yaptık. Yakıt ikmali yaptıktan sonra, bir otoparkta dinlenin. Benzin istasyonu çalışanları, arabanın yakıt sızıntısı olduğunu belirtmek için hemen bize yaklaştı. Hemen sızan yakıtı yakalamamız ve sızan yakıt hortumunu geçici olarak değiştirmemiz için bir kova ile yardım aldık. 1.000 baht’a lastik hortum alıp takıp takamayacaklarını sordum. Sözde ve bitti ve o zamandan beri sızıntıyla ilgili bir sorun yok. Taylandlıların bu kadar yardımcı olabilmesi ne kadar şanslı.
- Bangkok’tan Koh Chang’a bir yolculuk sırasında sıcak ve bunaltıcı bir günde arabaya 6 ay sahip olduktan sonra, gösterge paneline bir ışık yanar [D4 van Drive stand 4] yanıp sönüyor ve hız göstergesi bir noktada hızı göstermiyor. Hmm, görünüşe göre hız sensöründe bir şeyler oluyor. Durdurup yeniden başlattıktan sonra sorun artık oluşmaz.
- Aynı gün klima da bazı arızalar göstermeye başladı ve ardından 2 hafta sonra nihayet bozuldu. Koh Chang’da, motosikleti ve arabayı yalnızca büyük alışveriş için kullandığımızdan, klimanın tamir edilmesine öncelik verilmedi.
- Bir ay önce merkezi kapı kilidi kilitlenmedi, sadece açabiliyordunuz ama kilitleyemiyordunuz. Eski bir arabanın çalınma riski o kadar büyük olmadığından, onu tamir etmeye öncelik verilmez.
- Makro’da alışveriş yaparken bir gün otomobil lastiğinin patladığını gördü. Burada yine Makro çalışanlarından yedek lastiği pompalamak için anında yardım [had helaas geen air compressor in de auto]. Tabii ki yardım için bahşiş verdi. Eve döndükten sonra, Tayland markası Deestone’un lastiğinin tamir edilemediği ortaya çıktı. Lazada’da 1.400 baht’a yeni bir lastik buldum.
- Isaan’a uzun bir gidiş dönüş yapmak istiyoruz. Arabanın bakımı biraz gecikmiş olduğundan, önce onu halletmeye karar verdik:
- klima kontrol edildi ve onarıldı (röle değiştirildi). Maliyet: 600 baht
- Yeni lastiğin Tyreplus’ta takılmasını / dengelenmesini ve ayrıca bir yağ filtresi ve yağın değiştirilmesini sağlayın. Toplam maliyet: 650 baht, 4L sentetik yağ için ayrı: 850 baht. Arabanın şasisini inceledikten sonra (düzgün görünüyordu) sağ ön tekerleğin yanındaki lastik “CV bagajında” büyük bir çatlak gördüm.
- başka bir tamirciye gitti, çünkü Tyreplus sadece temel onarımları yapabilir ve açık olan sorunlara bakması istendi: 1) sağ ön merkezi ısıtma teknesini çatlat, 2) elektrik kontakları hız sensörü (problem 6) ve diğer önemli parçaları temizleme 3) kapı kilitleri. Toplam maliyet: 1.700 baht. Servo direksiyon rafının kauçuğundaki başka bir çatlağa işaret edildim. Her iki taraf da 1.400 baht için değiştirildi.
Gönderen Eddy
Ne hikaye Eddy. Corona’nın bu zamanında kullanılmış bir araba satın almak için kesinlikle sıkılmanız gerekiyor. Yaş ve kilometre göz önüne alındığında, bu zaten zorluklar istiyor çünkü bir Taylandlı tüm bu arabayı satarsa, bunda çok şey var. Olumlu olan şey, bir yuva bulmuş olmanızdır.
Bunu beğenen ilk kişi olun.
Zaten kilometrelerce yol kat etmiş ikinci el bir araba her yerde, ama kesinlikle örneğin Tayland’da.
Genellikle kötü sürüş tarzı ve denetimden tasarruf ve gerekli bakımdan tasarruf, satın alma işlemini, ikramiyenin hala mevcut olduğu sürece bulmanın zor olduğu bir tür piyango ile karşılaştırabileceğiniz çok sayıda iz bırakmıştır.
Tek küçük parlak nokta, neredeyse kesinlikle gecikmiş bakım için ücret maliyetlerinin Avrupa’dakinden daha ucuz olmasıdır.
Bunu beğenen ilk kişi olun.