Kullanılan test: Audi A1 Sportback vs Mini 5dr

Audi A1 ve Mini’nin her ikisi de küçük bir araba paketinde lüks bir his sunuyor, ancak hangisi ikinci el alındığında daha mantıklı? Cevap bizde…

Audi A1 ve Mini hatchback

yarışmacılar

Audi A1 Sportback 30 TFSI Spor

Yeni olduğunda liste fiyatı 20.010 £
Fiyat bugün 17.000 £ *
Şuradan temin edilebilir: 2018-günümüz

İkinci nesil A1’i sürmek harika ve oldukça pratik.


Mini 5dr Cooper Sport Comfort Paketi

Yeni olduğunda liste fiyatı 21.830 £
Fiyat bugün 17.500 £*
Şuradan temin edilebilir: 2018-günümüz

Çok fazla stili var ama Mini hala onu destekleyecek maddeyi sunuyor mu?

*Bugünkü fiyat, ortalama kilometre ve tam servis geçmişine sahip bir 2018 modeline dayanmaktadır, yazı yazıldığı sırada doğru


Lüksün büyük arabaların koruyucusu olması için hiçbir neden yok. Şehir dostu dış cephelere sahip pek çok küçük boyutlu otomobil, içindeki ürün sayısını artırdı ve karışıma normalde çok daha büyük ve daha pahalı modeller için ayrılmış bir kalite havası ekledi.

Bazı yönlerden Mini hatchback, bu küçük ve zengin düşünce tarzının belki de en ünlü temsilcisidir. Elbette, 5dr, 3dr’den daha fazla pratiklik katıyor, ancak yine de şık görünümü renkli olduğu kadar sulu bir iç mekanla birleştiren küçük bir paket.

Audi A1 arka

En keskin rakiplerinden biri Audi A1 Sportback. Audi’nin ilk A1’i Volkswagen Polo’ya dayanmış olabilir, ancak inkar edilemez derecede mükemmeldi. 2018’de piyasaya sürülen bu ikinci nesil versiyon, stil konusunda daha az gösterişli bir yaklaşım sergiledi ancak orta büyüklükte bir bütün içinde bu yüksek kaliteli hissi sunmaya devam etti.

Burada hangisinin en mantıklı olduğunu görmek için her iki arabayı da üç yaşında test ediyoruz. Bu maçı eşit tutmak için, her otomobil üç silindirli turbo benzinli motorla ve orta sınıf Spor döşemesiyle birlikte gelir.


Sürme

Performans, sürüş, kullanım, iyileştirme

Bazen elbette boyut önemlidir ve bu durumda bu motor kapasitesi için geçerlidir. Mini’nin 1.5 litrelik motoru A1’de 1.0 litrelik bir motor oynuyor ve sadece daha fazla cesarete sahip. Bu, viteslerinde sert bir şekilde hızlandığınızda (her iki araçta da altı vitesli düz vites kutusu vardır), ister ışıklardan uzaklaşıyor olun, ister otoyolda hız kazanıyor olun, Mini çok daha hızlıdır.

Mini 5dr arka

Ancak, bir bükülme var. Esneklik (bir otomobilin düşük devirlerden çekme kolaylığı) açısından, A1, daha düşük viteslerde Mini’ye denk olmaktan daha fazlasıdır. Yine de, beşinci ve altıncı sırada ayağınızı yere bastığınızda Mini’nin gücü hala parlıyor.

Gaz pedallarını döşeyin ve her iki üç silindirli motor da iç kısma hafif titreşimler yayar ve belirgin bir gümbürtü yayar. İkisi de rahatsız edici değil, ancak A1’in sesi, daha yumuşak bir tınıya sahip olan Mini’den daha yüksek geliyor.

A1 ayrıca oldukça uzun atış mesafesine rağmen daha ince bir şanzımana ve size ısırma noktasının nerede olduğunu daha net bir şekilde söyleyen daha keskin bir debriyaj hareketine sahiptir. Hafif düz bir nokta, onu durmaya karşı daha duyarlı hale getirir, ancak trafikte sorunsuz bir şekilde sürmek istiyorsanız, yine de daha fazla konsantrasyon gerektiren Mini’dir.

Audi A1 ön

Mini, önceki versiyonlardan çok daha fazla yol kükremesi üretir, ancak bu büyük olasılıkla Dunlop’tan Hankook lastiklerine geçişten kaynaklanmaktadır. A1, hem yol hem de rüzgar gürültüsü açısından 70mph’de kesinlikle daha sessiz, ancak her iki araba da uzun bir otoyol yolculuğunda nispeten huzurlu.

Bununla birlikte, Mini’nin daha gergin süspansiyonu daha fazla tüy kabartacaktır. Bu şekilde donatılmış kullanılmış bir araba bulabilirseniz, isteğe bağlı uyarlanabilir amortisörlerin Mini’nin sürüşünü iyileştirdiğini belirtmekte fayda var. Sorun şu ki, onlar olmadan, otoyolun yüzeyindeki tüm kıvrımlar ve kırışıklar giderilmediği sürece, A1’de olduğundan çok daha fazla itilip kakılır ve yalpalanırsınız. Gerçekten de, A1, en az standart 16 inç jantlarında, küçük arabalar kadar yumuşak bir sürüş sağlıyor. Ve sadece emiciliğinin bol olduğu hızlı yollarda değil; Ayrıca, Mini’nin çarptığı şehirdeki daha iğrenç tümsekleri bile boğmada oldukça etkilidir.

mini 5 dakika

Ama bunun nedeni Mini’nin sportif bir araba olması, değil mi? Ne yazık ki değil. Elbette, harika bir vücut kontrolüne sahip, bu nedenle yol belirgin bir şekilde yükselip alçaldığında iyi dikilmiş durumda, ancak direksiyonu çok kopuk hissediyor, özellikle dümdüz çevresinde ve hemen dışında. Sonuç olarak, otoyolda gezinmeye daha yatkındır ve virajları aşmak için ne kadar kilit gerektiğinden veya ön lastiklerin ne kadar iyi tutunduğundan asla emin olamazsınız.

Olduğu gibi, Mini, A1’den biraz daha az tutuş sağlar. İkincisi, geniş koşmadan önce bir dönüşe çok daha fazla hız taşıyabilir ve çok daha kararlı hissettirir. Ayrıca direksiyonu daha hisli ve öngörülebilir olup, burnu daha güvenli ve hassas bir şekilde konumlandırmanıza yardımcı olur. Daha yumuşak olduğu için, virajlarda daha yalın ve dalgalanmalar üzerinde daha fazla süzülmeye katlanmanız gerekir, ancak bunlar ödenmesi gereken küçük bedellerdir. Kasabada, iki araba arasındaki farklar daha az belirgindir; her biri lastiklerinde hafiflik hisseder ve manevra yapması kolaydır.


Sonraki: İçeride nasıllar? >>

Sayfa 1 / 4

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here