Markus Mainka / Shutterstock.com
COVID-19 salgınının havacılık üzerindeki dramatik etkisi, KLM’nin ikinci çeyrek rakamlarına ilk çeyreğe göre çok daha net bir şekilde yansımaktadır. Kargo iyi gidiyor, ancak KLM’nin ağını yavaş ve dikkatli bir şekilde genişletmesine rağmen yolcu uçuşları henüz yapısal bir iyileşme göstermiyor.
İkinci çeyrekte yolcu sayısı% 95 azalarak 9 milyondan yarım milyona düştü. İşletme faaliyet sonucu 493 milyon € zarar etmiştir. 2019’un aynı döneminde, bu hala 270 milyon € kar oldu.
İlk yarım yılın rakamları biraz daha iyi bir tablo gösteriyor, çünkü KLM Ocak ve Şubat aylarında COVID-19’un patlak vermesinden çok önce performans gösterdi. Buna rağmen, KLM’nin 2020’nin ilk altı ayında geliri, 2019’un aynı dönemine kıyasla yaklaşık 2.8 milyar € ‘ya geriledi ve yılın ilk yarısında faaliyet kârı, kâra kıyasla 768 milyon € zarara denk geldi aynı dönemde 223 milyon € olarak gerçekleşti. Neredeyse 1 milyar azaldı.
KLM Grubu için kapasite% 50’den fazla ve yolcu sayısı% 60’dan fazla 8.1 milyona düştü. KLM, 6,7 milyon yolcu ve Transavia 1,4 milyon yolcu taşıdı. Kargo nispeten iyi performans gösterdi: Taşınan ton yük miktarı% 22.3 düşüşle 229.550 idi. (Göbek) kapasitesinin düşmesine rağmen, çeşitli yerler sadece yolcular yerine kargo ile uçtu. Kargo, yolcu uçaklarının kabininde de taşındı.
“Bu finansal sonuçlar, benzeri görülmemiş krizin havacılık ve KLM üzerindeki etkilerinin altını çiziyor. İlk 6 ayda 800 milyon € civarında bir kayıp KLM tarihinin en kötüsüdür.
Önümüzdeki aylarda KLM, KLM’nin Avrupa ve kıtalararası ağını daha da genişletecek. Bu iyileşme yolunda önemli, fakat yine de sınırlı ve temkinli bir adımdır. Hala uzun ve hepsinden öte belirsiz bir yol var. Daha önce çok şey yapılmış olmasına rağmen, daha ileri tedbirler maalesef kaçınılmaz olacaktır.
Bu inanılmaz zor zamanlara ve koşullara rağmen, KLM meslektaşları müşterilerimize bağlıdır. Buna büyük takdir ve saygı duyuyorum. ”
KLM Başkan ve CEO Pieter Elbers
İşler kayboluyor
KLM daha önce görülmemiş büyüklükte bir kriz içindedir. COVID-19 virüsünün 2020 başlarında patlak vermesinden bu yana, mevcut durumla başa çıkmak için çok sayıda önlem alınmıştır. Görünüm iyileşme yolunun uzun ve birçok belirsizlik olacağı yönündedir. Bu, KLM’nin yapısının ve büyüklüğünün önümüzdeki yıllarda daha fazla ve kökten değiştirilmesi gerekeceği anlamına gelir. Bu, KLM Grubu’nda toplam 4.500 ila 5.000 işin (FTE) ortadan kalkacağı anlamına gelir.
Korona salgını sonrasında, KLM ağı Şubat ayından itibaren Nisan ayı başlarında kademeli olarak uçuşların% 10’undan daha azına düşürüldü. Ayrıca ikinci çeyrekte, uçuşların sadece% 15’i gerçekleştirildi. Temmuz ayında uçuşların% 30’u yapıldı ve doluluk oranı gecikti. Ağ şu anda yavaş ve dikkatli bir şekilde yeniden oluşturuluyor, ancak gelirler hala çok geride.
Havacılık ve KLM’nin görünümü belirsiz. Bazı ülkeler seyahat kısıtlamalarına ilişkin kısıtlamaları tersine çevirmektedir. Bu, müşterilerin rezervasyon yapma konusunda isteksiz olmasını sağlar. Tüm senaryolarda, talep toparlanmasının en az 2023 veya 2024’e kadar devam etmesi bekleniyor. İyileşme derecesi ve hızı, virüsün gelişimi, ekonominin iyileşmesi ve müşterilerin seyahat davranışı gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.
Yeni gerçekliğe uyum sağlayın
Hollanda hükümetinin doğrudan kredi ve 3,4 milyar € ‘ya kadar olan banka kredileri garantisi şeklinde desteği KLM’nin önümüzdeki dönemde krizle başa çıkmasını sağlıyor. KLM, kredi şeklinde bu destek için çok minnettar. KLM’nin uzun süreli hayatta kalmasını sağlamak için KLM, yeni gerçekliğe boyut olarak uyum sağlamalıdır. Bu nedenle, KLM, iş sayısını 2021/2022’de planlanan operasyon için gereken sayıya indirmeye zorlanmaktadır. 2021 boyunca, KLM Grubu’ndaki mevcut toplam 33.000 FTE’den iş sayısı 4.500 ila 5.000 ila 28.000 FTE arasında azaltılmalıdır.
Geçici sözleşmelerin yenilenmemesi (1.500 FTE) ve Gönüllü Kalkış Şeması (2.000 FTE) gibi tedbirler halihazırda KLM’nin boyutunu azaltmıştır. Ayrıca, 2020 ve 2021 emekliliklerinden dolayı gerekli azaltmaya katkıda bulunacak olan doğal yıpranma (500 FTE) de olacaktır.
Bu, alınan önlemlere rağmen, önümüzdeki yıllarda KLM’de daha az insana ihtiyaç duyulacağı anlamına geliyor. Ayrıca, arazi için, fonksiyonel becerilerde bir uyumsuzlukla uğraşıyoruz.
Bu nedenle maalesef yaklaşık 1.500 iş için alternatif çözümlerin bulunması gerekecektir. Bu, yerde 500, kabinde 300 ve kokpitte 300, KLM yan kuruluşlarında ve Air France-KLM grup pozisyonlarında 400 kadar iş ile ilgilidir.
Yüksek belirsizlik derecesi göz önüne alındığında, 2021/2022’deki üretim seviyesi halihazırda planlanan% -20’den düşükse, KLM iş sayısını daha da azaltma olasılığına açıktır.
Sendikalar VEYA
KLM’nin yeniden yapılandırma planları Air France-KLM genelindeki değişikliklerle uyumludur. Önümüzdeki dönemde KLM, sendikalarla toplu sözleşme alanı ve iştiraki başına bir sosyal plan üzerinde yakın bir şekilde çalışacak ve elbette İş Konseyi ile daha fazla yeniden yapılanma sürecini tartışacaktır. Bu, sağlanan finansman paketinde Hollanda hükümetinin koşullarının daha da detaylandırılmasını da içerir. Bu, Ekim ayında tamamlanmalıdır.
