COP26 teklifleri, yeni sokak şarj cihazları için Hükümet parasını ve her araba üreticisinin minimum yüzdede elektrikli araç satması için gereksinimleri içeriyor…
Hükümet, daha çevreci araçların alımını iyileştirmeye yönelik son planının bir parçası olarak, otomobil üreticilerini her yıl minimum oranda hibrit, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli otomobil satmaya zorlamayı planlıyor.
Ulaştırma Bakanlığı’nın, yalnızca benzin ve dizelle çalışan yeni otomobillerin satışının yasaklanacağı 2030 yılına kadar her yıl elektrikli araç satışları için istikrarlı bir şekilde artan hedefler belirlemesi bekleniyor.
Hareket, dünya liderlerinin iklim değişikliğiyle nasıl mücadele edileceği konusunda anlaşmaya varmak için bir araya geleceği Glasgow’daki COP26 zirvesinden önce duyuruldu.
Birleşik Krallık’ta elektrikli otomobil sahipliği son yıllarda artıyor ve şimdiye kadar 2021’de hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikli otomobil satışları toplamın %33,2’sini oluşturdu. Bu, 2020’nin aynı döneminde %18,5’ten yükseldi.
Otomobil üreticileri, sundukları otomobil yelpazesinde halihazırda CO2 emisyonlarıyla ilgili hedeflere sahipler ve elektrikli otomobil hedefleri muhtemelen bunların yanında çalışacak. Görev süresinin nasıl işleyeceğine dair daha fazla ayrıntı 2022’nin başlarında verilecek.
Buna ek olarak, elektrikli araçların alımını teşvik etmek ve Birleşik Krallık’ın şarj ağının kullanılabilirliğini ve güvenilirliğini artırmak için tasarlanan hibelere 620 milyon sterlinlik ekstra bir fon tahsis edilecektir. Bu, 35.000 £ ‘dan daha düşük maliyetli elektrikli arabalara 2500 £’a kadar devlet hibesinin ve bir ev şarj cihazı takma maliyetinin %75’ini karşılayan hibenin en az 2035 yılına kadar kalacağı anlamına geliyor.
Şarj altyapısındaki iyileştirmelerin odak noktasının, sokakta şarj noktalarına ve evde şarj edemeyen alıcılar için şarja erişimi iyileştirmeye odaklanması bekleniyor.
Girişimlerin 2030’dan önce elektrikli otomobil satışlarını önemli ölçüde artıracağı umulmaktadır. 2035 yılına kadar, yalnızca “önemli ölçüde sıfır emisyon kapasitesi” sunan yeni otomobillerin ve kamyonetlerin sıfırdan satılmasına izin verilecektir.
Gerçek anlamda bu, hibritlere, plug-in hibritlere (PHEV’ler) ve elektrikli otomobillere muhtemelen 2035’e kadar izin verileceği anlamına geliyor, ancak bunun ötesinde yalnızca PHEV’ler ve elektrikli otomobiller satılacak. PHEV’lerin 2040’tan itibaren yasaklanması muhtemeldir. Gerçekten de Hükümet, o yıldan itibaren otobüsler ve kamyonlar da dahil olmak üzere “tüm yeni, sıfır emisyonlu olmayan karayolu taşıtlarının satışına son vereceğini” söylüyor.
2030 yaklaştıkça pil teknolojisinde önemli gelişmeler göreceğimizi belirtmekte fayda var. Bu, çoğu PHEV’in bir şarjla 50 mil yalnızca elektrikli sürüşü rahatça yapmasına izin vermelidir. Şu anda çok az kişi bu mesafeyi yönetebilir.
Bir istisna, WLTP testine göre 54 mile kadar seyahat edebilen BMW X5 xDrive45e lüks SUV’dur – ancak gerçek dünya testimizde bu rakam 32,5 mile düştü.
En Son Hangi Araba? Araştırmalar, her beş yeni araba alıcısından birinin bir sonraki satın alımlarında tamamen elektrikli hale gelmek istediğini ortaya koydu. Potansiyel müşteriler, en büyük endişelerinin mevcut ürün yelpazesi olduğunu söyledi.
En son girişimler, Birleşik Krallık ekonomisini 2050 yılına kadar net karbon sıfırı haline getirmeyi hedefleyen Hükümetin Net Sıfır stratejisinin bir parçası olarak açıklandı. Net karbon sıfır terimi, Birleşik Krallık’ta üretilen sera gazı miktarının, alınan miktarı aşmadığı anlamına geliyor. yeşil girişimler yoluyla atmosferden.
En son incelemeler, tavsiyeler ve yeni araba fırsatları için What Car’a kaydolun? haber bülteni Burada
.
