Hayatın engellerini aşmak için genellikle bir desteğe ihtiyacımız var. ENGWE EP-2 Pro Katlanabilir Ebike’yi bunun bisikletçi versiyonu olarak düşünün. 7 vitesli 960 W bisiklet, meşhur duvara çarpmaya yakın olduğunuzda bile hareket etmenizi sağlar, ancak kayalık montajı sırasında küçük kusurları da vardır.
ENGWE’nin EP-2 Pro’su benim e-bisikletlere girişimim ve tecrübeli e-bisikletçilerin bunu giriş sınıfı bir sürüş olarak değerlendireceğini düşünüyorum. Elektronik bisiklet sürmenin nüanslarını anlamak ve bunlara alışmak söz konusu olduğunda bir öğrenme eğrisi olmasına rağmen, kullanımı aşırı derecede karmaşık değildir. Örneğin, devreye alındığında, pedala en ufak bir basışta bile motorun devreye girdiğini hatırlamam birkaç dakikamı aldı. Kılavuz, ilk kez kullananlar için sarsıcı olduğu konusunda esasen uyarıda bulunsa da, pedal çevirmeye başlayana kadar bunun ne kadar şaşırtıcı olduğunun farkında değilsiniz.
EP-2 Pro, e-bisikletlere eğlenceli, verimli ve güvenilir bir giriş oldu, ancak diğer modellerin birkaç şeyi nasıl geliştirebileceğini görebiliyorum. İlk iki kademeli pedal desteği fazla hız kazandırmaz ve kullandığınız araca bağlı olarak “katlanabilir” ifadesinin “kompakt” anlamına gelmediğini hemen anlayabilirsiniz. Doğru bisiklet rafına sahipseniz elbette katlamak zorunda değilsiniz.
İşte Sevdiklerimiz
- Sağlam ve dayanıklı
- Pedal yardımı duyarlı
- Uzun ömürlü pil
- Hız sabitleyici bir mola vermenizi sağlar
Ve Yapmadıklarımız
- Daha ağır ve hantal tarafta
- Bazı bileşenler ucuz hissettiriyor
- Bisikleti katlanmış halde tutmak için mandal yok
- Belirsiz talimatlarla gölgelenen montaj
İnceleme Geek’in uzman incelemecileri, incelediğimiz her ürünü uygulamalı olarak inceler. Her bir donanımı gerçek dünyada saatlerce teste tabi tutuyoruz ve bunları laboratuvarımızda karşılaştırmalı değerlendirmelerden geçiriyoruz. Bir ürünü onaylamak veya incelemek için asla ödeme kabul etmiyoruz ve asla başkalarının yorumlarını bir araya getirmiyoruz. Daha fazlasını okuyun >>
Montaj: Birkaç Yanlış Dönüş
Endişelenecek bir şey varsa, o da EP-2 Pro’nun montajıdır. Şaşırtıcı bir şekilde, bisiklet çoğunlukla önceden monte edilmiş olarak gelir; çerçeve, arka lastik, motor, zincir ve kablolar varışta yerindedir. Ne yazık ki, gidonu, ön lastiği ve seleyi eklemek hala biraz külfetliydi ki, her şeyin sadece birkaç somun ve Allen cıvata gerektirdiğini düşünürsek, bunu beklemiyordum. Bir sorun, bisikletin ne kadar ağır olduğu ile ilgilidir. Neredeyse 34,02 kg ağırlığında, bunu tek başına monte ediyorsan (benim yaptığım gibi), özellikle ön lastiği takarken büyük ihtimalle zorlanacaksın.
Kalan parçaları bir araya getirmenin ağırlığı ve beceriksizliği sorunlu olsa da, süreci geciktiren kabaca çevrilmiş kılavuz ve net olmayan diyagramlardı. Bu, LCD ekranın nasıl okunacağını ve kullanılacağını açıklayan kullanım kılavuzuna aktarılır. Bir dakika sürer, ancak sonunda okuduklarınız üzerinde çalışabilirsiniz. Bununla birlikte, biraz daha fazla netlik, EP-2 Pro’da başlamayı kolaylaştırabilirdi.
Yüksek hızlarda rahatça sürmeden önce biraz ince ayar yapılması gereken şey frenlerdi. Kutunun dışında, ön ve arka frenler biraz gevşekti ve manuel olarak pedal çevirirken bile durma mesafesi endişe vericiydi. Talimatlar, sürüşten önce frenleri test etmeniz gerektiğini belirtse de, frenlerin nasıl sıkılacağını tam olarak açıklamıyor. Neyse ki amcamın bisiklet dükkanında birkaç yazı geçirdim ve görünüşe göre öğrendiklerim orada kaldı. Bir bisikletin mekaniğine aşina değilseniz, yön eksikliği bir güvenlik sorunu oluşturabilir.
Neyse ki, gidonun arkasına geçtiğimde motosikletin gücü gerçekten kendini göstermeye başladı ve montaj sırasında karşılaşılan bazı sorunları gözden kaçırmak kolay oldu.
Pedal Assist’i Test Etme
- Motor: 960 W Zirve fırçasız dişli
- Pil: 48V 13ah Lityum pil
- Menzil: 50+ mil
- Max hız: 28 mil
- Görüntülemek: 48V LCD ekran
Yeterince stres yapamam, eğer bir ebike almaya alışkın değilseniz, işleri ağırdan alın. EP-2’nin kılavuzunu dinlediğim için memnunum, çünkü dikkatli olmadan her şeyi yapsaydım, kesinlikle bir komşunun arabasına yüzüstü takılırdım. Pedal yardımı, pedal çevirmeye başladığınızda çok hafif bir gecikme olsa da devreye girmekten çekinmiyor. En düşük ayarda bile motorun bir miktar tahriki vardır. Yardım seviyesini artırmak için rahat olana kadar küçük bir boş yol aldı ve motosikletin kontrolü ele geçirmesine ne kadar çok izin verirsem, çekiciliği o kadar çok anladım.
EP-2 Pro’nun beş pedal yardımı seviyesi vardır ve kesinlikle en yüksekleri arasındaki farkı hissedersiniz. Üçüncü seviyeden dördüncü seviyeye geçmek, ilk kez kullananlar için hem heyecan verici hem de korkutucu olan 25mph’nin üzerinde fren yapmama neden oldu. Yardımın kapanmasını istiyorsam, pedal çevirmeyi bırakmam gerekiyordu. En sevdiğim özelliklerden biri, sağ gaza birkaç saniye basılı tutarak etkinleştirebileceğiniz hız sabitleyici oldu.
Bisiklet, engebeli yollarda test ettiğimde bile hızını tutarlı bir şekilde korudu. Ancak, akü hem hız sabitleyici etkinken hem de yokuş yukarı sürerken darbe alır. Hız artırmaya ihtiyacınız varsa ancak pedal destek seviyenizi değiştirmek istemiyorsanız, gazı geçici bir artış için kullanabilirsiniz. Gazı ne kadar fazla çevirirseniz, o kadar fazla tekme alırsınız.
Elektronik Bileşenler
Pedal desteği hassasiyetinin nasıl ayarlanacağı veya kilometrenin nasıl sıfırlanacağı gibi LCD ekran hakkında öğrenilecek biraz şey var, ancak neyse ki, kılavuz anlaşılmasını kolaylaştırmak için simgeler kullanıyor. Elde ettiğiniz ortalama ve maksimum hızlar gibi LCD ekranın simgelerini ve okumalarını anlamak için biraz zaman harcamayı bekleyin. Neyse ki önceden yüklenmiş olarak gelen harika bir arkadaştır. Aksi takdirde, yönetilmesi gereken bir kablo karmaşası olacaktır.
En büyük endişem, her dışarı çıkmak istediğimde 48V 13Ah Lityum İyon pili şarj etmem gerekmesiydi. Durum hiç de böyle değildi. Bisikletle 20 milin biraz üzerinde bir yol kat ettim ve daha fazla gezi için hala bol miktarda güç var. ENGWE, pilin tek bir şarjla 50 milin üzerinde çalışabileceğini belirtiyor, ancak pedal desteğine gerçekten bastığınızda bunun 40’a yakın olacağından şüpheleniyorum.
Bu hiç de kötü bir aralık değil ve pili garajınızda şarj etmek istemiyorsanız veya şarj edemiyorsanız, pili şarj etmek için alüminyum çerçeveden çıkarabilmek uygundur. Birlikte verilen şarj cihazı süslü bir şey değildir, ancak pilin aşırı şarj olmasını engeller.
İnşaat: Dayanıklı ama Ağır
- Ağırlık: 74 pound
- Lastikler: 20in
- Koltuk: pvc deri
- Çerçeve: 20 inç alüminyum alaşımlı katlanır çerçeve
- Ön süspansiyon: Alüminyum demir bacak şok emici çatal
Referans olarak, ortalama tüketici dostu bisikletin ağırlığı yaklaşık 8,16 kg’dır. ENGWE EP-2 Pro’nun ağırlığı 70 lb’nin biraz üzerindedir. Bu, e-bisikletin yapısı için iyi olsa da, onu Jeep’imin arkasına koymak ve çöle gitmek istediğimde sorunlu hale geldi. Hantal olabilir ve onu katlanmış halde tutacak bir kilidin olmaması gözden kaçmış gibi hissettirir. Katlanmış durumdayken tutmanın en iyi yolunu bulmak için birkaç denemem gerekti. Güvenli bir manivelalı kilit, açılmasını engeller, bu yüzden bir sürüş sırasında ortada çözülen ebike’den asla korkmadım.
Önceden takılmış olanlar da dahil olmak üzere tüm Allen cıvatalarını sıkmayı hatırladığınız sürece, EP-2 dağılmayacaktır. Her şey çok iyi bir arada tutuluyor ki bu önceden yapılmış bir şeyden beklemiyordum. Elinde olmayan herhangi bir montajın yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini gerçekten düşündüm, ancak ENGWE, büyük nakliye kutusunu kırdığınız anda kaliteli ve güvenli bir ürün sağlıyor.
EP-2, üzerinde ucuz hissettiren birkaç küçük bileşen olmasına rağmen, çoğunlukla iyi inşa edilmiştir.
Bazı Küçük Bileşenler Nispeten Ucuz Hissediyor
LCD ekranı kontrol etmek, beş düğmeli tek bir plastik kontrol ünitesidir. İki yüz düğmesi (+ ve – görüntüleyen), pedal desteğini ayarlamak ve farklı menüler arasında gezinmek için kullanılır. Oldukça önemli olduklarını düşünürsek, daha kaliteli olmalarını beklerdim. Tüm ünite, bitişikteki zil gibi, sonradan akla gelen bir şey gibi geliyor ve ne kadar süreceği konusunda endişelerim var.
Ön tekerlek çamurluğu gibi kaliteye küçük bir destek sağlayabilecek başka bileşenler de var, ancak bunlar sürüş keyfini neredeyse hiç azaltmıyor. Dahil olan far ve fren göstergesinin oldukları kadar parlak olmasına şaşırdım, bu yüzden motosikletin bazı eksikliklerini telafi ediyorlar.
EP-2 Pro’nun ayarlanabilir koltuğunun ucuz olduğuna inanmıyorum ama üzerinde uzun süre oturmakta zorlandım. Biraz daha lüks bir şeyle değiştirmeyi düşünebilirsiniz, özellikle de arazide, işlerin biraz inişli çıkışlı olduğu yerlerde bisiklete binmeyi planlıyorsanız.
Arazi Sürüşü için Şişman Lastikler
EP-2 Pro ile yaşadığım en eğlenceli şey, en yüksek hıza çıkma yeteneğimi çok az engelleyerek çölde gezinmekti. Ön çatal hidrolik amortisör ve arka amortisör olmasaydı tamamen rahatsız olacağına inanıyorum. Şişman 20 x 4 inç lastikler gerçekten darbe alabilir ve yolumdaki daha büyük, kaçınılmaz kayaların bazılarını emmeye yardımcı oldular.
Çamurda veya ıslak kaldırımda sürerken bile beni sabit tuttular ve yüzeyi iyi kavradılar. Hava Kompresörlü RAVPower Jump Starter’ım, lastikler tam basınçla gönderilmediğinden hayat kurtarıcıydı. İlk başta düşündüğüm bir şey değildi, ama onları şişirmenin bir yolu olduğundan emin ol.
ENGWE EP-2 Pro Katlanabilir Ebike’yi Satın Almalı Mısınız?
