Elektrikli araçlar, son yıllarda hem teknoloji hem de alım açısından büyük ilerlemeler kaydetti. Pratik olmayan bir niş olmaktan yollarımızda ve otoyollarımızda düzenli bir görüş haline geldiler. Ancak EV’lerle ilgili hala büyük bir sorun var. Üreticileri, onları gerçek arabalar olarak göstermeye çalışıyor.
Bu açılış ifadesi kışkırtıcı görünse de, oldukça doğru. Dış görünüşe rağmen, bir elektrikli araç ve bir gazla çalışan araba tamamen farklı canavarlardır. Elektrikli araç sahipleri bunu biliyor, EV hayranları bunu biliyor, öyleyse üreticiler neden kafalarını bulamıyor?
EV’ler Asla Aynı Kültüre Sahip Olmayacak
Hâlâ elektrikli araçların ilk günlerindeyiz ve elektrikli araçlara dayalı bir kültür geliştirmekten hâlâ çok uzaktayız. kendini kurmak. Evet, meraklılar var ve bu meraklılar, bir gün EV-kültür ağacına dönüşecek olan meşe palamudu yetiştirmekten sorumlu olacak, ancak bu şey henüz zar zor dikildi. Bunun bir istisnası, Tesla’nın çok büyük ve inanılmaz derecede coşkulu olan hayran kitlesi olabilir. Bu, bazı Avustralyalıların Ford ve GM gibilerine gösterdiği bağlılık ve sadakatle karşılaştırılabilir. Ya da “Elon Musk Kültü” ile çok ilgisi olabilir. Tesla’nın sahibi, eleştirdiği kadar hayranlık da uyandıran ender isimlerden biri. Ve güçlü görüşler, güçlü takiplere yol açar. Ama bu sadece bir araba markası ve EV kültürünün geri kalanıyla kesişmiyor.
Kültürlerin geliştirebileceği birkaç yol var, ancak bunlardan herhangi birinin yükselip yükselmeyeceğini söylemek için henüz çok erken. Mevcut EV dalgasının hiçbiri henüz klasik olacak kadar uzun süredir ortalıkta yok. Klasik sayılacak kadar yaşlı olanlar son derece kötü ve neredeyse hiç duyulmamış. Yarış etkinlikleri var, ancak çok niş.
EV’lerin aynı kültürü geliştirmeyeceği bir alan, amatör mekanik dünyasıdır. Pek çok dişli kafasının ömür boyu süren hırsı, kaba bir şekilde bir klasik satın almak ve onu sevgiyle sağlığına kavuşturmak etrafında döner. Dünyanın terk ettiği bir pas yığınını bir şov galibine dönüştürmekten gurur duyuyorlar.
Bunu EV’lerle gerçekten yapamayacaksınız. Nispeten modern arabaların elektrikli parçaları, her yerde arka bahçe tamircilerinin kabuslarına musallat olma eğilimindedir. EV’lerin tamamı elektrikli ve çok daha karmaşık. Sonra klasik arabaların sınıflandırılma şekli var. Birçok kuruluş her şeyin orijinal olmasını sever. En iyi senaryoda, arabadaki her cıvata, somun ve çubuk fabrikada takılanla aynıdır. Bu mümkün değilse, eski parçaları doğru modelden ve çağdan temin etmek şarttır. Bunu gerçekten yapamayacağınız tek parça, zamanla çürüyen contalar ve aşınacak olan fren balataları gibi şeylerdir.
Elektrikli bir arabada, büyük ana parçalar on veya yirmi yıl içinde arızalanır ve tamamen değiştirilmesi gerekir. Batarya dikkate değer, ancak aracın motorları da, diğer çeşitli parçalar gibi, bir gün sonra onu arayacak. Muhtemelen orta yaşlı erkeklerin 40 yaşındaki hırpalanmış bir Tesla’yı birkaç yıl sonra orta yaş krizlerinin odağı haline getirdiğini görmeyeceksiniz, bu nedenle EV kültürünün muhtemelen farklı bir biçimde gelişmesi gerekecek.
Yanlış Pazarlara Hitap Ediyorlar
Muhtemelen dünyanın en ikonik motosiklet üreticisi olan Harley Davidson, “Livewire” elektrikli motosiklet markasıyla bu kültür çatışmasına kafa kafaya girdi. Spesifikasyonlar oradaydı, standart bir gazlı Harley’den kolayca daha iyi performans gösterebilirdi. Ama ses, koku ve duygu hepsi eksik.
Konuları daha da karmaşık hale getirmek için, standart Harley meraklısının muhtemelen bir bütün olarak EV’lere şüpheyle yaklaşması daha olasıdır. Temiz havayı ve daha yeşil bir gezegeni önemsemek, kurallara dikkat etmeyen ve insanların sizin hakkınızda ne düşündüğünü umursamayan kanun kaçağı motorcuyla pek el ele gitmez.
Bunun sonucunda şirket, Livewire motosikletlerini satmakta zorlandı. Elektrikli bisikletlerden sorumlu bölümün tamamı aslında farklı bir şirkete bölündü, ancak Harley Davidson yeni işte hâlâ büyük bir hisseye sahip.
Harley sürücüleri, özellikle hedeflenen ancak elektrikli araçlara geçiş yapmayı reddeden farklı bir grubun en açık örneği olabilir. Ancak yalnız değiller ve bazen şirketler “insanlara istediklerini vermeye” çalışırken biraz aptalca göründüler.
Bazen Utanç Vericidir
Elektrikli bir Harley’in aptalca bir fikir olduğunu düşünebilirsiniz – ama en azından işlevsel ve bazı avantajları var. Üreticiler, redüktörlere itiraz etme girişiminde önemli ölçüde daha kötü kararlar aldılar. Harika bir yeni örnek, Dodge’un Charger Daytona SRT konsept otomobilidir. Dodge, dünyanın en ikonik güçlü otomobil serilerinden biri olan Charger serisinin yakın gelecekte tamamen elektrikli olacağını duyurmasıyla aynı zamanda tanıtıldı.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bir dereceye kadar tepki vardı. Sosyal medya, hareketin Dodge’u öldüreceğini veya şirketten satın almanın bittiğini söyleyen güçlü araba meraklılarından çok sayıda yorum içeriyordu. Dodge, bu demografiye hitap etmek için çok garip bir karar vermiş gibi göründüklerinden, bu tepkiyi tahmin etmiş olabilir.
Charger Daytona SRT elektronik bir “egzoz”a sahiptir. Bu, sürücü ayağını yere koyduğunda gerçek bir güçlü arabada bulacağınız egzoza benzer bir ses çıkarmak için tasarlanmış, araca takılı bir hoparlördür. Charger konseptini olmadığı bir şey gibi göstermek için tasarlanmış tamamen anlamsız bir eklenti. Sığ, aptalca ve Dodge’un müşteri tabanını hor görüyor.
Ayrıca, Charger, Challenger, Mustang ve diğer güçlü arabalar gibi araçlar, tıpkı Harley gibi, motorlarına çok derinden bağlıdır. Aracın adını çalmak yerine, üreticilerin yeni bir ürün yelpazesine başlamalarının daha iyi olacağını iddia edebilirsiniz. Ford, elektrikli araçlarına en azından belirsiz bir şekilde benzersiz etiketleme yapmaya çalışıyor., F-150 değil, F-150 Lightning. Mustang değil, Mustang Mach-E. Ancak EV’ler kendi başlarına gelişme şansı bulmalı. Eski araçların hayranlarını rahatsız etmeyecek ve bagajları olmadan kendi miraslarını yaratma şansı bulacaklar.
Bazı Yarışmalar Elmaları Portakallarla Karşılaştırmak Gibidir
Elektrikli araç üreticileri ve hayranları, çeşitli yarışmalarda EV’leri geleneksel arabalarla karşı karşıya getirerek bol miktarda yutturmaca yaratmaya çalıştı. Bir elektrikli SUV veya kamyonun bile bir drag yarışında kesinlikle geleneksel bir spor arabayı tüttürdüğü görüntüleri bulmak için uzağa bakmanıza gerek yok. Mühendisliğin mutlak zirvesinde oturan gazla çalışan bir araç olan Bugatti Chiron bile bir Lucid Air Sapphire tarafından yok ediliyor ve bir Tesla Model S Plaid’i zar zor geçiyor. Aynı şekilde, yokuş yukarı çekerken bir Cybertruck’ın bir Ford F-150’yi halat çekmede kolayca yendiği zamanlar da vardı.
Ancak bu yarışmalar tam olarak adil değil; EV zaferleri için özel olarak üretildiler. Nedeni tamamen torka bağlı. Elektrikli araçlarda çok fazla tork bulunur ve bu torkun tamamına anında erişilebilir. Öte yandan, geleneksel araçlar daha az torka sahip olma eğilimindedir ve bu tork, yalnızca otomobilin belirli hızlar arasında çarptığı “güç bandı” dahilinde zirve yapar. Bu nedenle, geleneksel bir motorun tüm torku hızla artmaya başlamadan önce belirli bir RPM’ye ulaşması gerekir, bu, dururken çalıştırılamaz. Tork aynı zamanda bir arabanın ne kadar “çekebileceğini” de belirler, bu nedenle halat çekmede, rakibi daha arabayı kavrayıp ayaklarını sabitleyemeden tüm gücünü kullanabilir. İşleri daha da tek taraflı hale getirmek için Cybertruck ayrıca daha ağırdı (esas olarak devasa pili nedeniyle) ve dört tekerlekten çekiş vardı. Cybertruck da biraz önde başladı. Cybertruck, Tesla’nın iddia ettiği şeyse, öne çıkması için ucuz numaralara ihtiyacı olmamalı.
Bu tür yarışmalarda elektrikli bir aracı bir EV’ye karşı koymak, Michael Phelps’i 100 yardalık bir koşuda Usain Bolt ile karşı karşıya getirmeye benziyor. İkisi de olağanüstü atletler ama biri olay için çok daha uygun.
EV’ler, en yüksek hızlarını sınırlama eğiliminde olan dişlilerden yoksundur. Menzilleri ve yeniden şarj olma süreleri ile yeniden şarj etme altyapısı, yapılan büyük ilerlemelere rağmen hala bir eleştiri kaynağıdır. Ancak, benzinli arabanın bir avantaja sahip olacağı daha uzun bir drag yarışında EV’lerin benzinli arabaları ele geçirdiğini asla görmüyoruz. Onları ülke çapında yarışırken de görmüyoruz. Tüm bu içerikler, insanları bir taraf seçmeye zorlamak için tasarlanmış önemsiz, önyargılı, puanlama alıştırmalarıdır ve aptalcadır.
Konseptin Güçlü Yönlerini Kullanması ve Kendi Kültürünü Geliştirmesi Gerekiyor
Hangi teknolojinin hemen köşede olduğunu asla tam olarak bilmeseniz de, mevcut durumda EV’ler önümüzdeki yıllarda birçok insanın hayatında büyük bir rol oynayacak gibi görünüyor. Konsepte aşık olan EV meraklılarının büyüyen bir topluluğu da var. Üreticiler odaklanmalı Benzinli motoru seven insanları dönüştürmeye çalışmak yerine bu topluluğa güvenin ve onu besleyin.
Ölümcül dişli kutuları, özellik tabloları ve anlamsız yarışmalarla kazanılmayacak. Her zaman özelliklerle ilgili değildir. Bir kuvars saat, mekanik bir saatin olabileceğinden çok daha doğru ve güvenilirdir, ancak saat koleksiyoncuları gerçekten umursamıyor. Kuvars ayrı bir şeydir, sayılmaz. Doğruluk istiyorlar ama bu doğruluğun belli bir şekilde elde edilmesini istiyorlar. Bu yol arkaik olabilir ve gelecek nesil için uygun olmayabilir, ancak konu bu değil.
Arabalar da aynı şekilde. EV’leri sadece yükseltilmiş benzinli arabalarmış gibi davranmayı bırakın. Kendi toplulukları ve kendi potansiyelleri ile kendilerine has şeylerdir. Bu gerçeği kabullenme ve kucaklama zamanı. Bir şey olursa, araba olma arzusu EV’leri büyük ölçüde engelleyebilir. Arabaların öyle görünmesinin bir nedeni, diğer parçaların yanı sıra büyük bir motora, bir egzoz sistemine, bir soğutma sistemine ve makul boyutta bir yakıt deposuna ihtiyaç duymanız gerçeğiyle ilgilidir. EV’lerin bu kalıbı tam anlamıyla kırma şansı var. Elektrik motorları, bir ICE kadar büyük olma eğiliminde değildir ve çok sayıda yardımcı parça gerektirmez.
Herhangi bir hava girişi veya çıkışına gerek yoktur ve “yakıt” söz konusu olduğunda, pil takımları çok yönlüdür. Aslında birçok elektrikli araç, yerden tasarruf etmek ve aracı dengede tutmak için pilleri aracın zeminine yerleştirir. Öyleyse neden konseptin sınırlarını zorlamayasınız? Dünyanın sonunda yeni, heyecan verici ve benzersiz bir şey olabilir – EV üreticilerinin önce ICE arabalarına olan saplantılarını bırakmaları gerekiyor.
