Elektrikli bir arabaya sahip olmanın toplam maliyeti azaldıkça, çoğu kişi için şarj istasyonunda ne kadar harcayacağınız sorusu kalıyor. Bir depo benzinle kıyaslanabilir mi? Cevap, nereden ve nasıl ücret alacağınız dahil olmak üzere çeşitli faktörlere bağlıdır.
Maliyetlerin Karmaşık Bir Görünümü
Elektrikli araçlar (EV’ler) için birden fazla şarj yöntemi mevcuttur. Hangisini kullanacağınız, pilinizin tekrar ne kadar çabuk dolacağını ve sizi ne kadar parayla çalıştıracağını belirleyecektir. Çoğu EV sahibi için, ortalama şarj maliyeti, halka açık istasyonların bir karışımını ve evde fişe taktıklarında yerel elektrik şebekesinden gelen enerji için ödenen kilovat saat başına maliyeti içerecektir.
Bu yazının yazıldığı sırada mevcut olan üç kamu EV şarj seviyesi vardır. Seviye 1, temel olarak, cep telefonunuzu şarj etmek için kullanacağınız gibi bir duvar prizidir ve tamamen boşalmış bir pili şarj etmek günler alabilir. DC hızlı şarj (DCFC) istasyonları ise yaklaşık yarım saatte yaklaşık yüzde 80 şarj sağlayabilir ancak kullanımı daha pahalıdır.
Ne kadar ödeyeceğinize gelince, değişir. Elektrikli araç şarj istasyonlarındaki ücretler, hangisini kullandığınıza bağlı olarak ücretsiz ile kiloWatt-saat (kWh) başına belirli bir fiyata kadar herhangi bir yerdedir. ABD’deki büyük şarj ekipmanı üreticilerinin yanı sıra Tesla ve Ford gibi otomobil üreticileri, sürücülerin ödeme yapmak için kullanabileceği kendi uygulamalarına sahiptir. Uygulamaların mevcut abonelik planları vardır ve bazıları indirim sunar. EV’nizi şarj etmek için ne kadar ödeyeceğiniz, kullandığınız arabanın türüne ve örneğin Electrify America’ya aboneliğinizin olup olmadığına da bağlıdır.
Bunun yerine evde fişe takılan EV sahipleri için soru, şarj etmek için kullandıkları gücün maliyetinin faturalarını ne kadar etkileyeceği oluyor. Şarj altyapısının da kurulması gerekebilir, bu da önemli bir ekstra masraf olabilir. Aracınızın elektriği ne kadar verimli kullandığı, kilovat saat cinsinden pil kapasitesi ve günde ne kadar yol kat ettiğiniz gibi faktörler de evde elektrikli araba şarj etme maliyetini etkiler.
En çok para tasarrufu sağlayan bir ücretlendirmenin mutlaka “en iyi” bir yolu yoktur. Elektrikli bir arabayı şarj etmenin maliyetini en çok belirleyen şey, direksiyon başındaki kişinin araç, akü ve sürüş alışkanlıklarıdır.
Halka Açık Şarj İstasyonları Değişecek
Bazı halka açık ücretler ücretsiz olarak kullanılabilir. Ücretsiz istasyonlar, 1. seviye duvar prizinden bağımsız 2. seviye şarj istasyonuna kadar her şey olabilir. Birini aramanıza yardımcı olan çoğu uygulama size mevcut şarj seviyesini ve kWh başına oranı söyler. Ücretsiz şarj istasyonları genellikle işletmelerin yakınında, örneğin bir restoranın veya alışveriş merkezinin otoparkında bulunur. Buradaki fikir, insanların içerideyken en azından bir miktar güç takıp yeniden kazanabilmeleridir.
Seviye 2 halka açık EV şarj istasyonları, seyrek kullanım için kullandıkça ödedir ya da indirimli kWh fiyatı için sağlayıcının uygulaması aracılığıyla bir abonelik satın alabilirsiniz. Bir tür şarj istasyonunu diğerlerinden daha fazla kullanacağınızı biliyorsanız, özel bir uygulama yararlı olabilir. Ancak çoğu insan için, yakındaki istasyonu araçlarıyla uyumlu olanı kullanmak en iyi seçenektir. Kullandıkça öde ücreti genellikle yerel elektrik sağlayıcısının kWh başına ücreti ne olursa olsun faturalandırılır. Dolayısıyla, Mart 2022 itibariyle ortalama elektrik maliyetinin kW/saat başına 12,8 sent olduğu Teksas’ta seviye 2 şarj istasyonu kullandıysanız, 25 kWh güç için 3,25 dolar ödersiniz. Bağlam için, bu, temel model Tesla Model 3’ün pil kapasitesinin yaklaşık yarısı kadardır.
Seviye 3 şarj istasyonları, bu yazının yazıldığı sırada en pahalı olanıdır ve sürücüleri, göreceli hızları için bir prim olarak şarj eder. Örneğin Kaliforniya’da kWh başına ortalama DCFC oranı 0,40 ABD dolarıdır. Bu oranda, aynı 25kWh meyve suyunu şarj etmek 10 dolara mal olacak. Tesla Supercharger istasyonları ve diğer DCFC şarj çeşitleri, çoğu kamu şarj portu grubunda 3. seviye istasyonların yanında kullanılabilir. Her EV, bu istasyonların kullandığı daha yüksek miktarda elektriği kabul edecek şekilde üretilmemiştir, bu nedenle bağlanmadan önce bunu unutmayın – daha hızlı şarj olmadan yine de daha yüksek ücret ödersiniz.
ABD’deki halka açık şarj istasyonlarının çoğu küçük bir şirketler grubu tarafından yönetiliyor, ancak bu sayı artıyor. EVgo, ChargePoint, Electrify America ve diğerleri dahil olmak üzere bu şirketler, sürücülerin uygulamalarını kullanması ve bir abonelik ücreti ödemesi durumunda istasyonlarında genellikle indirimli fiyatlar sunar. EVgo, müşterilerden hangi plana kaydolduklarına ve ABD’nin neresinde ücret aldıklarına bağlı olarak dakika başına ücret alır. EVCS gibi diğer şirketler, istasyonlarında sınırsız şarj için (elbette ince baskı uyarıları ile) sabit bir aylık ücret sunar.
Treehugger’a göre, ABD’deki insanlar halka açık bir şarj istasyonunda şarj etmek için evde şarj etmenin maliyetinden ortalama üç ila altı kat daha fazla ödüyor. Örneğin, bir apartman kompleksinde veya şarj altyapısı olmayan başka bir konut türünde yaşayan kişiler, yakınlarındaki halka açık şarj istasyonlarındaki ücretlerden haberdar olmalı ve mümkün olduğunda ücretsiz olanları tercih etmelidir.
Evde Şarj Maliyetleri Daha Az (Uzun Vadede)
En azından bu yazı itibariyle EV sahipleri için evde şarj etmek en ucuz seçenek. Seviye 1 şarj cihazını kullanmak için zamanınız varsa veya EV’nizin birlikte verilen adaptör kablosuyla ulaşabileceğiniz 240 voltluk bir priziniz varsa, herhangi bir ekipman kurulumu gerekmez. Garajınızda 1-2 seviye bir ücret alabilir ve sadece elektrik hizmet sağlayıcınıza kWh başına ücreti ödeyebilirsiniz. Bu oran eyalete göre değişir, bu nedenle evde ücretlendirme yapmadan önce matematiği yapın.
240 voltluk bir priziniz yoksa, evinizde seviye 2 şarj almak için bir duvar prizi veya özel bir seviye 2 EV şarj istasyonu kurmanız gerekir. Birini kurmak pahalı olabilir – ortalama 1.200 dolar civarında. Bununla birlikte, uzun vadede EV’nizde olacağınızı biliyorsanız, peşin maliyet, zaman içinde gaz ve kamu şarjından tasarruf ederek karşılığını verir.
Evde şarj ekipmanı kurmanın maliyetini dengelemeye yardımcı olmak için birden fazla federal ve eyalet hükümeti teşviki mevcuttur. Miktar ve nitelikler eyalete göre değişir, bu nedenle bölgenizde herhangi birine hak kazanıp kazanmadığınızı kontrol edin.
Diğer Faktörler: Pil Kapasitesi, Verimlilik ve Sürüş Alışkanlıkları
Benzin deposuna çok benzer, pil ne kadar büyükse, “doldurma” maliyeti de o kadar fazladır. Daha küçük pil paketleri daha düşük maliyetlidir, ancak daha büyük kapasiteli seçeneklere göre şarj başına daha az kilometre sağlar.
Gerçek dünyadan bir örnek için Hyundai’nin Ioniq 5 EV’sine bakalım. Temel model 58 kWh pile sahiptir. Bu nedenle, kWh başına oranı 12,8 sent olarak belirlediğimiz Teksas’ta bir sürücünün, evde boştan şarj etmek için yaklaşık 7,54 dolar ödemesi gerekir. Houston’daki bunun gibi ücretli seviye 2 halka açık bir şarj istasyonunda, bitmiş bir pili maksimum 0,21 $/kWh oranında şarj etmek için 12,18 $ ödeyeceklerdi. Electrify America’ya ait bir Walmart’ın yakınındaki bu DCFC istasyonunda, varsayımsal sürücümüz maksimum 350kW güç oranında dakikada 0,32 ABD doları ödeyecek ve bu da yarım saatlik şarj süresi için 9,60 ABD dolarına kadar ekleniyor.
Yine de, birileri şarj etmek için halka açık bir şarj istasyonuna her gittiğinde pilin bitmeyeceği ihtimali var. Ödenen oran, gerçekte ne kadar güç kullandıklarına veya dakika başına ücretler söz konusu olduğunda ne kadar şarj harcadıklarına bağlı olacaktır. Bazı istasyonlar, kWh fiyatına ek olarak birkaç dolarlık bir seans ücreti alır. EVgo’nun uygulaması gibi bir sağlayıcı aracılığıyla abonelik ücreti ödüyorsanız, bu başka bir maliyettir.
Pil takımının ne kadar verimli olduğu ve günlük sürüşün getirdiği talepler, şarj başına kilometrenizi de belirleyecektir. Porsche Taycan gibi spor modelleri, daha fazla hız için motora çok fazla güç sağlamak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sürüş başına daha fazla enerji kullanır ve sonuçta daha az menzil elde eder. Bu, daha fazla ücretlendirme seansı ve ayda daha fazla para ödenmesi anlamına gelir.
Benzinli arabaların aksine, çok sayıda uzun otoyol sürüşü, bir EV’nin pilini şehir içi sürüşten daha hızlı tüketir. Düzenli olarak uzun mesafelere gidip geliyorsanız, bu dikkate alınması gereken başka bir şeydir. Klima kontrol ve bilgi-eğlence sistemlerinin yoğun kullanımı da pil ömrünü etkileyecektir. Pili ne kadar çok kullanırsanız, o kadar hızlı tükenir ve şarj etmek için o kadar sık ödeme yapmanız gerekir.
Maliyetler Sürücüye Özeldir
Peki, bir EV’yi şarj etmek, bir tankı gazla doldurmaktan daha mı ucuz? Bu yazı yazılırken, evet. Elektriğin daha pahalı olduğu pazarlarda bile, bir EV’yi yeniden şarj etmek, bir benzin deposunu doldurmaktan daha az maliyetlidir.
Özetlemek gerekirse, bir elektrikli arabayı şarj etmenin maliyeti, pil kapasitesinden sizin için hangi şarj yöntemlerinin mevcut olduğuna kadar birçok faktöre bağlıdır. Bir EV için alışveriş yaparken, kaç kilometre sürdüğünüz, istediğiniz EV’nin pil kapasitesi ve evde şarj edip edemeyeceğiniz gibi şeyleri düşünün.
Bölgenizdeki elektrik fiyatları, ister evde ister halka açık istasyonlarda şarj etmenin en iyisi olsun, maliyeti etkileyecektir. Herkese açık olanları kullanmanız gerekiyorsa, ücretsiz istasyonlara erişiminizi ve bunları ne kadar güvenilir bir şekilde kullanabileceğinizi düşünün.
Tüm bu faktörler, EV’nizi şarj etmenin ortalama maliyetini belirleyecektir. Sonunda, maliyetiniz, sürüş alışkanlıklarınıza ve ihtiyaçlarınıza özgü matematiğe bağlı olacaktır.
İLİŞKİLİ: Bir EV Pilinin Şarjı Bir Depo Gazla Nasıl Karşılaştırılır?
