Elektrikli arabalar: elektrifikasyon yolundaki engeller

0
19

Elektrikli araçlara geçişin, sürüş testi ve araç bakımı üzerinde önemli etkileri olacaktır. Yakından bakıyoruz…

Benzinli ve dizel yeni araba yasağının başlayacağı 2030 yılına kadar yollarımızda 6,5 ​​milyon elektrikli aracın (EV) olacağı tahmin ediliyor. Yasa yürürlüğe girdikten sonra, Birleşik Krallık’ta tamamen elektrikli görünen 31,7 milyon otomobilin yüzdesi artacak.

Üreticiler yeni modeller piyasaya sürdükçe alıcıların seçebileceği tamamen elektrikli ve hibrit otomobillerin sayısı artıyor ve Hükümet ve diğer kuruluşlar, elektrifikasyona giden yolun mümkün olduğunca sorunsuz olması için şarj altyapısını iyileştirmeye çalışıyor.

Ancak, bu daha yeşil geleceğe hazır olacaksak, şu anda dikkat edilmesi gereken bir dizi başka alan var. Otomobil kullanmanın değişecek en büyük iki yönü, araba kullanmayı öğrenmek ve arabanızın bakımını yapmaktır.

Sürmeyi öğrenmek

Sürücü ve Araç Standartları Ajansı’na (DVSA) EV’lere geçişi dikkate almak için değişiklik planlayıp planlamadığını sorduk. “Elektrikli araçların sürücü ve sürücü eğitimi ve değerlendirmesi üzerindeki etkisine bakmak ve araç tipi ve kullanımındaki bu değişimin ihtiyaç duyacağı değişiklikleri planlamak için şimdiden çalışmalara başladığı” söylendi. DVSA, planlanan değişiklikler hakkında herhangi bir ayrıntı sağlayamadı.

Fiat 500 elektrikli

Şu anda, benzinli bir Ford Fiesta veya elektrikli bir Porsche Taycan ile geldiğinizde pratik sürüş testinde hiçbir fark yok. Taycan gibi yüksek performanslı bir EV’de çok az öğrencinin sınava girmesi muhtemel olsa da, tüm EV’lerle ilgili bazı büyük potansiyel güvenlik sorunları da dahil olmak üzere, acemi sürücülerin bilmesi gereken birçok farklılık vardır.

Gelişmiş sürüş yardım kuruluşu IAM RoadSmart’ın sürüş ve sürüş standartları başkanı Richard Gladman şunları söylüyor: “Bazı temel araba kontrollerini yapmak için gereken bilgileri edinmek, araba kullanmayı öğrenme sürecinin bir parçasıdır ve ‘göster, söyle’ bölümünün bir parçasıdır. ama kaç öğrenci turuncu ile işaretlenmiş bir EV’nin kaputunun altındaki hiçbir şeye dokunmamaları gerektiğini biliyor?

Acemilerin bir EV’nin kaputunun altındaki hangi alanların güvenli olduğunu ve hangilerinin güvenli olmadığını bilmeleri gerekiyor, aksi takdirde elektrik çarpması riskiyle karşı karşıyalar, çünkü EV elektrik sistemleri için 400 ila 800 voltaj seviyelerine ihtiyaç var.”

Fiat 500 elektrikli

EV sahipleri için ısmarlama bir araba poliçesi sunan ilk Birleşik Krallık sigorta şirketi olan sigorta şirketi LV= General Insurance’ın araştırmasına göre, geleneksel olarak çalışan arabaların ve EV’lerin sürüş biçiminde de büyük farklılıklar var. Sürücülerin çoğunluğunun (%87) bir elektrikli otomobilin direksiyonuna geçmediğini ve bu, farklılıkların farkında olmadıkları anlamına geliyor.

Çoğu EV, benzinli ve dizel emsallerine göre daha doğrusal ve daha hızlı hızlanmaya sahiptir, bu nedenle deneyimsiz sürücüler, çok fazla güce alışkın olmadıkları için tehlikeli durumlara girebilirler.

Madalyonun diğer yüzü, rejeneratif frenleme ve ‘tek pedalla’ sürüş sorunudur. Çoğu EV, yavaşlarken enerji toplar ve menzillerini genişletmeye yardımcı olmak için pillerine geri koyar. Bu, bazı sürüş modlarında ayağınızı gazdan kaldırdığınızda oldukça hızlı bir şekilde yavaşladıkları anlamına gelir – bazı durumlarda o kadar dramatik ki, geleneksel frenleri kullanmanıza gerek kalmadan otomobil tamamen durabilir. Bu alışmak biraz zaman alabilir.

İyi bir sürücü yapan temel becerilerin çoğu değişmeyecek, bu nedenle öğrencilerin bunları bilemesi gerekecek. Örneğin, sürüş testinde başarısız olmanın en yaygın nedenleri hala ayna kontrolü eksikliği ve diğer yol kullanıcıları hakkında yeterli bilgiye sahip olmama olabilir.

Fiat 500 elektrikli

Yine de, sorunsuz ilerleme kaydetmeye, diğer yol kullanıcılarının hareketlerini daha erken tahmin etmeye ve kavşaklarda daha erken yavaşlamaya daha fazla vurgu yaparak, otomobilin menzilini en üst düzeye çıkarmaya yönelik yeni bir odak olabilir.

Öğrencilerin ayrıca, pillerin ne kadar süre dayanması gerektiği ve klima kullanımı ve soğuk hava gibi sınırlayıcı faktörler hakkında bilgi ile birlikte bir EV’yi nasıl şarj edecekleri ve ne kadar sürmesi gerektiği konusunda genel bir anlayışa sahip olmaları beklenebilir. , bu bir arabanın menzilini azaltabilir.

Öğrencilerin EV’leri deneyimlemeleri mantıklı olsa da, bir tanesinde öğrenmek istiyorsanız, muhtemelen uygun bir sürüş eğitmeni aramak zorunda kalacaksınız, çünkü sürüş okulları arasındaki alışma şu ana kadar düzensiz oldu.

Bunun bir nedeni, tüm EV’lerin otomatik vites kutusuna sahip olmasıdır. AA tarafından yapılan bir araştırma, çoğu insanın, bir otomobil kullanıyor olsalar bile, testlerini manuel bir arabada geçmek istediğini, böylece gelecekte her iki şanzıman tipine sahip arabaları sürebileceklerini gösteriyor.

Otomatik kutulu geleneksel bir arabada sürüş dersleri bulmak bile zor olabilir. Geçen yıl satılan yeni arabaların %40’ı otomatik olmasına rağmen, Nisan 2019 ile 2020 arasındaki yılda L-testini geçen 1,5 milyon kişinin yalnızca %10,9’u bunu bu tür bir “kutu” olan bir arabada yaptı, yani bir manuel olmayan arabalarla ilgili deneyimde büyük eksiklik.

Otomatik arabalarda derslere talep artıyor. 2015’te 45.000 öğrenci, toplam 723.000 geçişten AA ile otomatik olarak testlerini geçti, ancak 2020’ye kadar bu rakam 734.000 test geçişinden 80.000’e neredeyse iki katına çıktı.

AA Driving School’un geçici genel müdürü Robert Cowell, “Henüz tam EV sürüş dersleri sunmuyor olsak da, Vauxhall Corsa-e ve Peugeot e-208 de dahil olmak üzere EV’leri test etmek için bir pilot uygulama yürütüyoruz” diyor. “Bu, EV’lerin kullanımının öğrenme deneyimini nasıl etkilediğini ve ayrıca EV’lerde ders vermenin pratikliğini anlamamıza yardımcı oluyor.”

Fiat 500 elektrikli

IAM RoadSmart, EV’lerin alımını en üst düzeye çıkarmak için sürüş testinin mümkün olan en kısa sürede modernize edilmesi gerektiğine inanıyor.

Hayır kurumunun politika ve araştırma direktörü Neil Greig, “Yeni sürücülerin bu yeni araçları mümkün olduğunca güvenli ve verimli bir şekilde kullanmak için gereken becerilere erişebilmeleri gerekiyor” diyor.

“Elektrikli araba öğrenen sürücü kurslarının mevcudiyeti çok sınırlıdır ve bunları sağlamaya ilgiyi artırmak için finansal desteğe ihtiyaç duyulabilir. Hükümetin, sürücülerin yeni teknolojiyi benimsemesine yardımcı olmada eğitimin rolünü unutmaması hayati önem taşıyor.”

LV, elektrikli geleceğimize ayak uydurmak için pratik sürüş testinin değişmesi gerektiğini kabul ediyor. Poliçe sahipleri arasında yapılan bir araştırma, sürücülerin neredeyse dörtte üçünün (%72) testin güncellenmesi gerektiğini düşündüğünü ve halihazırda bir EV sahibi olanlara sorulduğunda bu rakamın %92’ye yükseldiğini söylüyor.

“Elektrikli arabaların yeni kayıtları şimdiden dizeli geride bıraktı ve çocuklarım elektrikli araba kullanmayı öğrenecek; LV= General Insurance’da EV başkanı Gill Nowell, o zamana kadar kesinlikle norm olacak” diyor. “Sürüş testini değiştirmek, öğrencilere ihtiyaçlarının karşılandığına dair net bir sinyal göndermekle kalmayacak, aynı zamanda daha fazla ilk kez sürücüleri elektrikliye geçiş yapmaya teşvik edecektir.”

Sayfa 1 / 2

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here