Continental RoadAttack 4 Lastik | Teçhizat İncelemesi


Continental RoadAttack serisi, performans ve uzun ömür arasında bir denge kuran spor gezi lastikleridir. Spor gezicileri, standartlar, sokak odaklı macera motosikletleri ve orta düzeyde güçlü spor motosikletler için idealdirler.

Hepsini gör Binicilastik incelemeleri burada

Continental RoadAttack Lastiklerinin Evrimi

Continental’in her neslinde karkas, bileşik, profil ve lastik sırtı tasarımı gelişti. İlk RoadAttack 2005 yılında piyasaya sürüldüğünde, lastiğin karkasının etrafında sürüşle aynı yönde radyal olarak uzanan ve dengeyi artıran sürekli bir çelik tel olan Continental’in ZeroDegree kayışını tanıttı.

2010 yılında RoadAttack 2, Continental’in kaygan kalıp ayırıcı maddeler gerektirmeyen ve lastiklerin alıştırma süresini neredeyse tamamen ortadan kaldıran tescilli “önceden temizlenmiş” sırt yüzeyi TractionSkin’i tanıttı. RoadAttack 2 ayrıca, lastiğin merkezinde daha iyi aşınma ve omuzlarda daha esnek ve daha iyi tutuş sağlamak için tek bir bileşiğin kademeli bir şekilde ısıyla sertleştirildiği MultiGrip’e de sahipti. MultiGrip, çok bileşenli lastiklerde meydana gelebilecek ani geçiş yerine bölgeler arasında yumuşak bir geçiş sağlar.

Continental RoadAttack 4 Lastik BMW F 900 R
Fotoğraflar: Killboy

2013 yılında RoadAttack 2 Evo, ıslak koşullarda optimum performans sağlamak için tasarlanmış yüksek silikalı bir bileşik olan RainGrip’i içeriyordu. Dört yıl sonra, yeni RoadAttack 3, özellikle keskin virajlarda ve yavaş viraj alma sırasında nötr yol tutuş davranışıyla sonuçlandığı söylenen ön ve arka lastiklerin konturları arasında özel bir hizalama olan EasyHandling ile geldi.

Tüm bu teknolojiler, Continental’in en son hilesi GripLimitFeedback’in eklenmesiyle yeni RoadAttack 4’e giriyor. Lastiğin karkas yapısı ve sırt bileşiminin benzersiz kombinasyonu, lastik çekiş sınırına yaklaştığında sürücüye gelişmiş geri bildirim sağlar.

RoadAttack 4, Continental’e göre yağışlı hava performansını artıran, soğuk ve yağışlı koşullarda daha hızlı ısınma süreleri sunan ve birçok spor lastiği ile aynı düzeyde kuru yol tutuşu sağlayan yeni bir bileşik ve güncellenmiş bir sırt deseni içeriyor.

Continental RoadAttack 4 Lastik BMW F 900 R

Silika açısından zengin yeni bir bileşik, kilometreden ödün vermeden ıslak yol tutuşunu iyileştirir, yeni bir reçine karışımı, lastiği soğukken bile daha yapışkan hale getirir ve tüm kauçuk güveç, modern ABS ve çekiş kontrol sistemleri ile kullanım için optimize edilmiştir. Continental, RoadAttack 4’ü günümüzün 150’den fazla hp spor gezicileri, macera gezicileri ve spor motosikletleri için tasarlanmış bir “hiper-tur” lastiği olarak tanımlıyor.

Kauçuğun Yolla Buluştuğu Yer

Continental, bu iddialardan bazılarını test etmek için bizi Güney Karolina, Greer’de bulunan ve tüm BMW X-Serisi SUV’lerin üretildiği fabrikanın karşısında bulunan BMW Performans Merkezine davet etti. Performans Merkezi, otomotiv ve motosiklet eğitimi sunar ve arazide kapalı parkur devresi, büyük bir patinaj ve çeşitli arazi engelleri ve patikaları bulunur.

Çok çeşitli BMW motosikletlerine RoadAttack 4 lastikleri takıldı. 2020’deki son testimize göre arka tekerleğinde 88 hp ve 58 lb-ft tork üreten 853cc paralel-Twin’e sahip bir F 900 R’ye bindim.

İlgili: 2020 BMW F 900 R ve F 900 XR | Yol Testi İncelemesi

BMW’nin eğitmenleri, hızı kontrol etmek için sadece debriyajı kullanan yavaş bir sürüşün yanı sıra hızlı ve yavaş koni örgüleri gibi bazı temel egzersizlerle bize başladı. Hızla yoldan çıkma ve frenleme egzersizlerine geçtik ve RoadAttack 4s’in tutuşu ve yol tutuşu için kısa sürede bir takdir kazandım.

Continental RoadAttack 4 Lastik BMW F 900 R

Tam durma noktasından 30 mil/sa hıza çıkmamız, iki koni arasından geçmemiz ve ardından gazı kapatıp maksimum fren uygulamamız talimatı verildiğinde, F 900 R hızlı bir şekilde durdu. Hedef hızımız 50 mil/saat’e çıkarıldığında ön fren kolunu bir avuç kavradığımda arka pedala basmayı ihmal etmedim. F 900 R’de ABS var ama ben ön tekerleğe müdahaleyi azaltan Dinamik moddaydım. Ön tekerlek, benzerlerini muhtemelen asla tekrarlamayacağım, zarif, kasıtsız bir stoppie olarak kaldırıldığında arka tekerlek güven verici bir tutuş sağladı.

Continental RoadAttack 4 Lastik BMW F 900 R

Öğleden sonra soğuk, nemli arka yollarda heyecanlı bir yolculuğa çıktık ve lastiklerin sınırlarını zorladığımız pistte kedi fare oyunuyla günü noktaladık. RoadAttack 4s, koşullar ne olursa olsun hızla ısındı, çeşitli yol yüzeylerinde güvenli yol tutuşu sağladı ve inatla asfalta tutundu.

2. Gün, güney Appalachians’taki en kıvrımlı yolların bazılarında daha uzun bir test sürüşü için bir R 1250 RT seçtim. 615 lb’de RT, F 900 R’den 144 lb daha ağır basar ve daha büyük motoru ek 37 hp güç sağlar. RoadAttack 4s’in performansı, lastiklere daha fazla yük bindiren daha büyük bir motosiklette daha da etkileyiciydi. RoadAttack 4’leri ıslak yollarda test etme şansımız olmadı, bu yüzden yakında bir set sipariş edip rapor vereceğiz.

Continental RoadAttack 4 lastikleri, 17 inç ve 19 inç ön kısımlar, 17 inç arka kısımlar ve ağır motosikletler için bir GT versiyonu ile çeşitli boyutlarda mevcuttur.

CONTINENTAL ROADATTACK 4 LASTİK İÇİN ALIŞVERİŞ YAPIN

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here