Çin’in ilk yerli yolcu uçağı ilk uçuşunu yaptı

C919 ticari uçağı, Çin Airbus ve Boeing ile rekabet etmeye çalışırken Şanghay’dan Pekin’e uçtu.

Comac c919 çin
Çin’in yerli üretim ilk büyük yolcu uçağı olan C919, 28 Mayıs 2023’te Şanghay Hongqiao Uluslararası Havalimanı’ndan ilk ticari uçuşunu gerçekleştiriyor. [Aly Song/Reuters]

Çin’in ilk yerli üretim yolcu uçağı, ilk ticari uçuşunu tamamlayarak, ülkenin Batılı rakipleriyle havada rekabet etmek için on yıllardır süren çabasında bir dönüm noktası oldu.

Çin’in devlete ait yayın kuruluşu CCTV’ye göre, Şanghay’dan kalkan China Eastern Airlines Flight MU9191, Pazar günü saat 12:30’dan (04:30 GMT) hemen sonra programın yaklaşık 40 dakika ilerisinde Pekin’e “sorunsuz bir şekilde ulaştı”.

Pekin, C919 ticari uçağının Boeing 737 MAX ve Airbus A320 gibi yabancı modellere meydan okuyacağını umuyor. Kitlesel ticari potansiyele sahip ilk yerli jet uçağı, Batı ile bağlar bozulurken ülkenin yabancı teknolojiye olan bağımlılığını da azaltacaktır. Ancak parçalarının çoğu hala yurt dışından temin edilmektedir.

Başkan Xi Jinping, projeyi Çin inovasyonunun bir zaferi olarak selamlarken, devlet medyası uçağı endüstriyel hüner ve ulusal gururun sembolü olarak ilan etti. CCTV, “Gelecekte çoğu yolcu, yerli üretim büyük uçaklarla seyahat etmeyi seçebilecek” dedi.

C919, jeti geliştirmeye 15 yıl önce başlayan devlet destekli Commercial Aviation Corp of China’nın (COMAC) ürünü.

‘Pürüzsüz, rahat ve akılda kalıcı’

Görüntüler, birkaç düzine personel ve memurun asfaltta kısa bir törenle fotoğraf çektirmeden önce yolcuların uçaktan inip terminale girdiğini gösteriyordu.

Uçuş “son derece pürüzsüz, rahat ve akılda kalıcıydı. Sanırım bunu bir süre sevgiyle hatırlayacağım, ”dedi bir erkek yolcu CCTV’ye.

Yayıncı, uçağın Şanghay Hongqiao Havaalanı üzerinde göğe yükseldiği görüntüleri yayınlayarak, uçakta 130 yolcu olduğunu söyledi.

Devlet medyası görüntüleri, yolcuların uçağa binmeden önce parlak beyaz jeti hayranlıkla izlemek için güneşle dolu Şangay havaalanında toplandığını gösteriyor.

CCTV’nin bildirdiğine göre, yolcular uçuşu anmak için kırmızı biniş kartları ve “temalı yemek” aldı.

Diğer görüntülerde yolcuların uçuş sırasında pasta kesilirken ulusal bayrakları sallayıp vatansever bir şarkı söylediği görüldü.

Devlete ait Beijing Daily, yaklaşık 40 yıl önceki ekonomik reformun ilk yıllarına atıfta bulunarak, “Nesiller boyu süren çabalardan sonra, nihayet Batı’nın havacılık tekelini kırdık ve kendimizi ‘bir Boeing için 800 milyon gömlek’ aşağılamasından kurtardık” diye yazdı. Çin esas olarak düşük değerli mallar ürettiğinde.

Uçuş takip uygulaması Variflight’ın gösterdiğine göre C919, COMAC ve China Eastern Airlines’ın genel merkezinin bulunduğu Şangay Hongqiao Uluslararası Havaalanı’ndan sabah 10:32’de (02:32 GMT) kalktı ve iki saat sonra Pekin Başkent Havaalanı’na indi.

“Uçak konusunda kendime güveniyorum. Uçaktan inerken yolculardan biri CCTV’ye “Uçuş beklenenden daha sorunsuz geçti” dedi.

C919 comac Çin
Havacılık tutkunları, COMAC C919’un Şangay Hongqiao Uluslararası Havalimanı’ndaki ilk ticari uçuşu için yola çıkıyor [Aly Song/Reuters]

‘Yeni nesil uçak’

Uçağın Pazar günü Şanghay’a dönmesi ve ardından Pazartesi günü güneybatıdaki Chengdu şehrine daha uzun bir dönüş uçuşu yapması planlanıyor.

21 yaşındaki bir öğrenci ve havacılık tutkunu olan Lv Boyuan, ertesi gün C919 ile dönmeyi planladığı Chengdu’ya uçmak için Pazar günü Şangay havaalanındaydı.

Lv, “Uçuşunu gerçekten dört gözle bekliyordum, özellikle de birkaç yıldır ortalıkta dolaşan Boeing ve Airbus muadillerinin aksine yeni nesil bir uçak olduğu için,” dedi.

C919, yıllarca süren gecikmelerin ardından 2017’de ilk uçuşunu yaptı ve o zamandan beri çok sayıda test uçuşu gerçekleştirdi.

Devlet destekli China Eastern Airlines, Mart 2021’de beş jet siparişi verdi. İlkini Aralık’ta teslim aldı ve geri kalanını bu yıl almayı beklediğini söyledi.

Çin’de monte edilmiş olmasına rağmen C919, General Electric Co, Safran SA ve Honeywell International Inc.

‘Önemli kilometre taşı’

CCTV’nin bildirdiğine göre, Pazartesi gününden itibaren C919, China Eastern’ın Şangay ve Chengdu arasındaki normal rotasında çalışacak.

Devlet medyası, dar gövdeli jetlerin ilkinin China Eastern’a teslim edilmesini Çin’in uçak endüstrisi için “önemli bir kilometre taşı” olarak selamladı.

COMAC’ın genel müdür yardımcısı Zhang Yujin, Ocak ayında Şanghay’ın devlet destekli dijital gazetesi The Paper’a şirketin C919 için yaklaşık 1.200 sipariş aldığını söyledi.

Özellikle Asya ve Çin, ülkenin geniş orta sınıfından gelen artan hava yolculuğu talebinden yararlanmak isteyen Avrupalı ​​üretici Airbus ve Amerikalı rakibi Boeing için kilit hedefler.

Geçen ay Airbus, Tianjin’de A320 için ikinci bir nihai montaj hattı inşa etmek üzere bir anlaşma imzalayarak Çin’deki üretim kapasitesini ikiye katlayacağını söyledi.

Kuzeydeki şehirdeki ilk montaj sahası 2008’de açıldı ve ayda dört A320 üretiyor. Airbus, yıl sonundan önce bunu ayda altıya çıkarmayı umuyor.

Çin havacılığında bağımsız bir uzman olan Li Hanming, C919 siparişlerinin çoğunun yerli müşterilerden gelen niyet mektupları olduğunu söyledi. Li, “C919 için iç pazar yeterince büyük,” dedi.

FlightGlobal’ın Asya yönetici editörü Greg Waldron, ne Avrupalı ​​ne de ABD’li düzenleyicilerin uçağın kullanımına izin vermediği göz önüne alındığında, uluslararası pazarın sorgulanabilir olduğunu söyledi.

“Bu gerçekleşene kadar, önemli uluslararası pazarlar C919’a kapalı olacak” dedi.

C919’un selefi ARJ21, 2016 yılında ticari operasyona giren ve büyük Çin havayollarının yanı sıra Endonezya’nın TransNusa tarafından uçurulan kısa mesafeli, 90 koltuklu bir uçaktır.

Waldron, ARJ21’in Endonezya’da kullanılmasının, C919’un uluslararası geleceğinin esas olarak gelişen dünyada yattığını gösterdiğini söyledi.

COMAC ayrıca Rusya ile işbirliği içinde bir CR929 geniş gövdeli jet geliştiriyor.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here