Sevgili okuyucular,
Duygusal nedenlerden vazgeçemediğim eski bir zamanlayıcım var. Tayland'a gönderirsem, bu arabayı piste çıkarabilir miyim? Bu arabayı trafiğe sokmak için atmam gereken adımlar nelerdir?
Araba 36 yaşında ve burada Belçika'da eski zamanların mevzuatına tabidir. Tayland'da böyle bir şey var mı (düşük sigorta primi, teftiş gerekmez, düşük vergi….).
Lütfen tavsiye.
Saygılarımızla,
Jaume JB
Ben de 12 yıl önce arazi ofisinde sordum (teknik kontrol burada) sözde mümkün değildi ama burada Fransa Konsolosluğu'ndan bir Avrupa arabasıyla dolaşan biri olduğunu biliyorum. Thais soldan gidiyor. Daha sonra Hindistan ve Tayland'a ikinci el otomobil ithal eden bir İngiliz ile görüştüm. Biraz sonra bana çalınan lüks arabaların ithalatı olduğu iddialarından rahatsız olduğunu bildiren bir mesaj gönderdi ??? başka hiçbir şey duymadım. Gümrük çok yüksek bir ithalat vergisi aldı. Arabalar Tayland'daki değerlerini batıda olduğu kadar kaybetmezler.
Bu yüzden fikri bıraktım ve arabamı Belçika'da sattım.
Tayland'da arabanıza izin var mı? Bu model Tayland'da hiç tescil edildi mi? Değilse, yüksek değerlendirme maliyetleriyle karşılaşırsınız çünkü güvenilirlik açısından kontrol edilmesi gereken "yeni" bir modeliniz olur. Eğer bir farang iseniz gökyüzü maliyet açısından sınırıdır… ..
Zaman zaman Tayland'da olduğunuzu varsayıyorum. Bu markanın ithalatçısı ile B veya NL'de kendi araştırmanızı yapın, TH'deki kayıt hakkında bilgi alıp alamayacağını sorun ve 'evet' ise Tayland'daki kayıt ofisi dışındaki tüm belgelerle gidin. Orada soruşturma yapın.
TIG yıl önce, İngiltere'den bir beyefendi Tayland'a bir motosiklet getirdi. Yetkililer tekrar tekrar yeni kağıtlar istemeye devam ettiler ve o kadar uzun sürdü ki, zaten yaşlı olan beyefendi motosikletinden daha ağır başladı. Bunu hiç kimse duymadı, bu yüzden Tayland'da bir yerlerde olabilir…. Cümleyi kendin bitirir misin?
O arabaya çok bağlıysanız, kesinlikle Tay trafiğinde kullanmazdım. Bu arada, bir arabaya girmek oldukça yüksek bir vergiye sahip (hatta% 100-200'den bir şey düşünüyorum).
Burada gerçekten özel bir sigortaları yok.
Ve eğer sertifikalı olmayan bir marka / tip ise, bu işlemi de tamamlayabilirsiniz.
Kalbinizin arabaya veda etmenin (kısa ağrı) tüm ithalat, sertifika vb sirkinden (kalıcı kalp problemleri olasılığı yüksek) geçmekten daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Diğer seçenek: Belçika'da arabanızı park edin ve Belçika'ya tatile çıktığınızda tadını çıkarın.
Unut, sana bir servete ve kalp krizine mal olacak.
Burada eski arabaların maliyeti yok
Belçika'dan 3 ila 4 kat daha fazla.
Burada bazı Jag'lerim var, Porche 928
Mercedes 450SLC. Ama hepsini Bangkok'ta buldum, Avrupa'dan çok daha pahalıya mal oldular
ama sorun yok (ve yüksek girdi vergileri, stres vb.)
-Araç sahibinin pasaportu veya kimlik kartı.
-İthalat beyan formu ve 5 kopya.
-Araçlar yabancı ruhsat belgesi.
– İniş faturası
-Teslim siparişi (gümrük formu 100/1)
-Satın alma belgesi (satış belgeleri)
– Sigorta primi faturası (sigortanın kanıtı)
-Ticaret Bakanlığı Dış Ticaret Bölümü'nden ithalat izni.
-Endüstriyel Standart Enstitüsü'nden ithalat izni
-Ev kayıt belgesi veya ikamet belgesi.
-Dış İşlem Formu 2
– Vekaletname (diğerleri aracı da kullanabilir)
– Sadece geçici ithalat için yeniden ihracat sözleşmesi.
Bu "misafirperver" resepsiyonun üstesinden gelmek için özel bir araç olmalı ya da özellikle bağlı olmalıdır. O zaman arabamı bir meraklıya satabiliyordum. Bu "eski bir zamanlayıcı için Taylandlı kağıt dükkanı Tanıtılacak
Saygılarımızla,
Louis