Araba şerit destek sistemleri test edildi

0
8

Şerit destek sistemleri çok fazla baskı alır, ancak hayatınızı kurtarmaya yardımcı olabilirler. Beş okuyucuyu, güven uyandırıp uyandırmadıklarını veya sadece rahatsız edip etmediklerini görmek için en yenilerden bazılarını denemeye davet ettik…

Nasıl emniyet kemeri takmayı reddederseniz hiçbir şekilde yardımcı olmazsa, sürücü destek sistemleri de kapatılırsa anlamsızdır.

Thatcham Research tarafından yapılan son araştırmaların altında yatan katı gerçek budur. Avrupa çapında yeni otomobil güvenliği konusunda her zamankinden daha yüksek standartları teşvik eden bağımsız kuruluş olan Euro NCAP’in bir üyesi olarak Thatcham, insanların bu tür bir teknolojiyi bir çıkış yolu bulmamasını sağlamaya çalışıyor.

Son zamanlarda, şerit destek sistemlerini (şerit tutma yardımı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi gelişmiş sürücü yardımları için genel terim) özel inceleme altına aldı ve bunları kullanan birçok sürücüden olumsuz geribildirim aldı.

Araştırmalarının bir parçası olarak lot sistemlerini test etmiştir. Aşağıdaki görüntü, bir araba ile Thatcham’ın 3D ‘yumuşak hedef’ aracı arasındaki aşamalı bir çarpışmadır. Yanlış zamanda şeridinden ayrılan bir arabanın olası sonuçlarını göstermektedir.

Thatcham RTT şerit destek sistemleri

Şerit destek teknolojisi birkaç yıldır bizimleydi, ancak Thatcham, farklı otomobil markaları tarafından ne kadar başarılı bir şekilde uygulandığı konusunda büyük farklılıklar tespit etti. Çoğu durumda, sürücüler bunu çok sinir bozucu veya müdahaleci buldukları için kapatıyor – bu da takma amacını ortadan kaldırıyor.

Şeritten ayrılma uyarısı ve ileri çarpışma uyarı sistemleri arasındaki bir karşılaştırma bu noktayı göstermektedir. ABD’de Honda otomobilleri üzerine yapılan bir araştırmada, müfettişler dört hafta boyunca markanın atölyelerini ziyaret etti. Kontrol edilen 184 arabadan 183’ünün (%99,5) ön çarpışma uyarı sistemlerinin açık olduğunu buldular. Buna karşılık, 265 araçlık bir örneklemde, sadece 87 araçta (%32,8) şeritten ayrılma uyarısının aktif olduğu tespit edildi.

Kasıtlı veya kazara şerit sapmasının yaklaşık beş ölümcül çarpışmadan birinde bir faktör olduğunu düşündüğünüzde, bu özellikle endişe vericidir. Başka bir deyişle, araba orijinal şeridinde kalsaydı, kaza olmayacaktı.


Şerit destek teknolojisi açıklandı

Şerit destek teknolojisi, araç modeline ve üreticiye bağlı olarak birkaç farklı şekilde çalışır. Bazı sistemler (testlerimizde Volkswagen Golf GTI’ye takılanlar dahil) tamamen görüntü tabanlıdır ve yol işaretlerini belirlemek için kameralara güvenir. Diğerleri (Mercedes C-Serisi dahil) ayrıca radar sensörleri içerir.

Bu sensörler, şerit destek sistemlerinin bitişik şeritte var olabilecek tehlikeleri belirlemesini sağlayarak, tavsiyeden (orta çizgiyi geçtiğinize dair uyarıdan) kaçınma manevralarına (sizi geri yönlendirmeye) kadar ‘tehdite bağlı’ bir temelde tepkileri tetikler. şeridinize) uygun şekilde. Thatcham tehdide bağlı şerit destek sistemlerini tercih ediyor ve onları orta çizgi geçildiğinde devreye girenlerden daha az müdahaleci olarak görüyor.

Herhangi bir tehlike tanımlanmazsa, tehdide bağlı bir sistem, merkez hattına yaklaştığınızda yine de duyusal geri bildirim sağlayacaktır. Ancak, bir çukurdan veya park edilmiş bir arabadan kaçınırken veya güvenli olduğunda yoldaki bir virajı ‘düzeltmek’ istediğinizde yapabileceğiniz gibi, bitişik şeride geçmenizi engellemez.


Sayfa 1 / 2

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here