2022 Volvo C40 Recharge incelemesi: fiyatlar, özellikler ve çıkış tarihi

0
6

Volvo C40 Recharge’ın şık tasarımı ve etkileyici performansı Audi Q4 Sportback e-tron’u kendi oyununda yenebilir mi? Bunu öğrenmek için sürüyorduk…

Satılık 2021 Sonları | Dan başlayan fiyatlar 57.400 £

Trading Standards’ın bu yeni tamamen elektrikli Volvo C40 Recharge’a bir göz atması gereken bir risk var. Görüyorsunuz, Volvo model kodunda C’nin Kompakt anlamına gelmesi gerekiyor, ancak 4,4 m’den uzun olan bu coupé SUV ondan çok uzak.

C40, temel aldığı otomobilden – Volvo XC40 – biraz daha uzun ama aynı zamanda daha zarif eğimli arka tavan tasarımıyla biraz daha alçak. Bu tarz onu Audi Q4 Sportback e-tron (aynı zamanda tamamen elektrikli) ve diğer coupé SUV’lara karşı koyuyor.

Performans açısından, C40 Q4’ü yalayacak gibi görünüyor, çünkü Q4’ün en güçlü formunu bile tozunda bırakacak kadar güç avantajına sahip. Yine de hız her şey değildir. C40 ayrıca Mercedes EQA ve diğer premium elektrikli otomobil rakiplerine karşı rekabet edebilmek için içeride kendini iyi hissetmeli.

Peki Volvo C40 gereken özelliklere sahip mi? Bunu öğrenmek için sürüyorduk.

Volvo C40 2022 arka takip

Araba kullanmak nasıl bir şey?

C40’ın hangi sürümünü seçeceğiniz konusunda endişelenmenize gerek yok çünkü XC40 Recharge’da olduğu gibi yalnızca bir pil takımı ve motor seçeneği var. Bu, 75kWh kullanılabilir pil paketi ile 402bhp’ye sahip olduğunuz anlamına gelir.

C40’ın Q4 Sportback e-tron 50 Quattro’dan daha hızlı olduğu gerçeğine zaten değinmiştik, ancak gerçek şu ki, bir hot hatch ile karşılaştırıldığında bile hızlı bir şey. 0-62mph süresi hızlı bir 4.7 saniyedir, bu da onu Q4’ün 6.2 saniyesinden veya Mercedes EQA’nın 6.0 saniyesinden önemli ölçüde daha hızlı hale getirir.

Gaz pedalını düzleştirirseniz ön lastiklerini kolayca gıcırdatacaktır ve otoyol hızlarına çıkarken hızlanma hızında çok az bir düşüş olur. Bu sınıfta daha fazla performans için C40’ın yüksek sürüş pozisyonundan vazgeçmeniz ve Tesla Model 3 Uzun Menzil’e bir göz atmanız gerekecek.

Adından da anlaşılacağı gibi, Model 3 gerçekten daha uzun bir menzile sahip ve C40’ın 276 millik resmi WLTP rakamı (tesadüfen XC40’lardan daha yüksek) Q4’ün 299 milinin altında. Yine de EQA’nın 263’ünü yener.

Test ettiğimiz İsveç tipi otomobil dört mevsimlik lastiklerle geldi, bu İngiltere otomobillerinin alamayacağı bir şey. Sonuç olarak, İngiltere örnekleri muhtemelen köşelerde biraz daha fazla tutuşa sahip olacak.

Volvo C40 2022 doğru takip

İlk izlenimler, bir viraja biraz fazla hızla girseniz bile, XC40 ile aynı şekilde davranacağını ve oyundan çıkmayacağını gösteriyor. Vücut aşağı yukarı aynı şekilde eğilecektir, bu yüzden onu koşturmaya çalışmaktan çok az zevk alınır.

En iyi bahsiniz, biraz geri çekilmek ve işleri pürüzsüz tutmaktır. Bu şekilde, havasındaysanız, zaman zaman kıkırdamaya neden olan bir hızlanma patlamasıyla noktalayabileceğiniz rahatlatıcı bir ritme girersiniz.

Test arabalarımız, standart olarak alacağınız 19 inçlik tekerlekler yerine 20 inçlik tekerlekler üzerinde geldi. Sonuç olarak, şehirdeki sürüş kalitesi biraz meşguldü ve çukurlar ve drenaj kapakları üzerinde çok sert bir dokunuşla karşılaştı. Bu, Q4 Sportback e-tron’dan da yapabileceğiniz tipik bir elektrikli otomobil eleştirisi.

Daha küçük 19 inç tekerleklere yapışmanızı öneririz ve yaparsanız işleri yumuşatacaktır. XC40 Recharge’da olduğu gibi, C40 da EQA’nın beğenilerini üzecek orta virajlı tümsekleri ortadan kaldırarak daha yüksek hızlarda bestelendi.

Yüksek hızlı bir seyir sırasında rüzgar sesinin dalgalanmasına neden olan yalnızca büyük kapı aynaları ile incelik etkileyicidir. Çok az yol veya elektrik motoru vızıltısı var ve frenler, sürekli olarak yumuşak durmalar sağlayan öngörülebilir bir şekilde çalışıyor. Dahası, pili yenilemek için güçlü seviyede yenileme sunan mükemmel bir tek pedallı sürüş tesisi var.

Volvo C40 2022 iç gösterge paneli

İçerisi nasıl?

C40’ın ön koltuktaki yerleşimi, XC40’ınkiyle aynıdır. Onu yalnızca üst düzey bir Twin Pro modeli olarak alabilirsiniz, bu nedenle ön koltuklar, mükemmel bir sürüş konumu bulmayı çocuk oyuncağı haline getiren tam elektrikli ayara sahiptir.

Kaputun üzerinden ileriye bakıldığında görüş açısı iyidir, ancak kalın yan sütunlar omuz üstü görüşü engelleyebilir. Arka görüş daha da kötü. Sığ pencere, devasa arka sütunlar ve geniş koltuk başlıkları, büyük kör noktalar oluşturuyor. Bu, standart olarak takılan 360 derecelik kamera sistemini sahip olunması güzel bir şey olmaktan çok bir zorunluluk haline getiriyor.

Daha iyi haber, XC40 Recharge’da bulacağınız Google yazılımını çalıştıran 9.0 inç tablet tarzı ekranla birlikte net bir dijital sürücü ekranı var. Q4 Sportback e-tron’a göre klima ve diğer düzenli olarak kullanılan işlevler için birkaç fiziksel düğmenin daha olmasını tercih ederdik, ancak C40’ın ekranı en azından girdilere hızlı yanıt veriyor.

Volvo C40 2022 iç arka koltuklar

Bu, iç mekanında deri kullanımını ortadan kaldıran ilk Volvo, bu nedenle veganlar ve hayvan severler direksiyona geçtikleri için kendilerini suçlu hissetmek zorunda kalmayacaklar. Her şey, her zaman sınıfının en lüks iç mekanlarından birine sahip olan XC40 kadar dokunsal bir his veriyor.

Bir XC40 ile aynı miktarda arka bacak ve omuz mesafesine sahip olursunuz, ancak baş mesafesi kaçınılmaz olarak azalır. Bir buçuk metre boyundaysanız, başınızın tavana yaklaştığını göreceksiniz, bu yüzden daha uzun olan herkes muhtemelen hafifçe eğilmek zorunda kalacaktır. Bu, Q4 Sportback e-tron için de yapılabilecek bir eleştiri, ancak o arabanın sarkacak daha fazla bacak mesafesi var.

C40, XC40 Recharge’dan daha düşük bir bagaj hacmine sahip, bu utanç verici çünkü 413 litrede daha küçük bir aile otomobilinden çok daha büyük değil. Q4’ün bile önemli ölçüde daha büyük bir önyüklemesi var. Şarj kablolarını saklamak için en azından C40’ınızın önünde küçük bir bagaj var.


Sayfa 1 / 2

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here