2022 KTM 1290 Super Duke R Evo | İlk Bakış İncelemesi

0
13

“The Beast”, kuzey Avusturya’nın karanlık köşelerinden ilk ortaya çıktığından beri, giderek daha güçlü ve daha şiddetli bir hale geldi. KTM’nin güçlü sokak dövüşçüsü, 2007’deki 990 Super Duke olarak mütevazi kökeninden, 2015’te sahneye çıkan 180 beygir gücündeki 1290 Super Duke R’ye kadar tüm saygıyı hak ediyor.

2021 KTM Duke serisine ilişkin karşılaştırma incelememizi okuyun:
200 Duke, 390 Duke, 890 Duke ve 1290 Super Duke R

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo incelemesi

2022 için “The Beast”, 1290 Super Duke R Evo’ya dönüştü. Yeni WP Yarı Aktif Teknolojili (SAT) süspansiyona sahiptir ve sönümleme, üç ön ayar modundaki koşullara göre gerçek zamanlı olarak ayarlanır: Spor, Sokak ve Konfor. Arka yay ön yükü, 2 mm’lik artışlarla 20 mm’lik bir aralıkta TFT ekranın menüsü aracılığıyla ayarlanabilir.

İsteğe bağlı bir Suspension Pro paketi, üç ek modun (İz, Gelişmiş ve Otomatik) yanı sıra üç seviyeli (Düşük, Standart ve Yüksek) otomatik önyükleme ayarı ekler.

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo incelemesi

1290 Super Duke R Evo, 180 beygir gücü ve 103 lb-ft tork üreten, titanyum giriş valfleri ve silindir kafalarında rezonatör odaları olan aynı sıvı soğutmalı, 1.301cc V-Twin tarafından desteklenmektedir. 2021 1290 Super Duke R’yi test ettiğimizde, Jett Tuning’in dinamosunda arka tekerleğe 10.100 rpm’de 166 beygir gücü 94 lb-ft tork 8.300 rpm’de gönderdi.

Far maskesine yerleştirilmiş bir hava girişi, yanma odalarına hava akışını en üst düzeye çıkarır ve üst besleme enjektörleri ve 56 mm gaz kelebeği gövdeleri, yüksek devirde optimum hava-yakıt karışımı sağlar. PANKL 6 vitesli şanzıman, hızlı vites değiştirme süreleri ve ışık kolu modülasyonu sağlar. İsteğe bağlı bir bayi tarafından kurulan Performans Paketi, Motor Kayma Düzenlemesi (MSR) ve Quickshifter+’ı birleştirir.

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo incelemesi

2022 için, gaz kelebeği sistemi, daha hızlı ve daha duyarlı bir gaz kelebeği için 65 derecelik yeni bir hızlı dönüş gazına (7 derece azaltılmış) sahiptir ve aynı zamanda tam gazda sürücü bilek açısını ve dirsek düşüşünü azaltır. Sürüş modları arasında Spor, Sokak, Yağmur ve başlatma kontrolü, 9 seviyeli dönüş ayarlayıcı, agresif bir motor haritası ve tekerlek kaymasını önleme işlevi ekleyen isteğe bağlı Parkur modu bulunur.

Opsiyonel Performans modu, Track modu konseptini alır ve onu sokağa uyarlar. Sürücüler hala gaz kelebeği tepkisi, tekerlek kayması ve tekerlek kayması önleme işlevlerini ayarlayabilir, ancak hız sabitleyici ve KTM MY RIDE gibi tipik sokak işlevlerini korur.

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo incelemesi

6 eksenli bir IMU ile donatılan 1290 Super Duke R Evo’nun standart elektronik sürücü yardımcıları, Bosch’tan (Supermoto modu dahil) viraj alma ABS’li MSC’yi (Motosiklet Denge Kontrolü) ve çok kademeli, eğim açısına duyarlı Motosiklet Çekiş Kontrolü’nü (MTC) içerir. .

Daha önce olduğu gibi, Canavar’ın iskeleti, motoru gerilimli bir eleman olarak kullanan ultra hafif krom-molibden çelik bir çerçevedir. Hafif bir kompozit alt şasiye ve hızlanma sırasında daha fazla kontrol ve daha az çömelme için çıkış dişlisine yakın konumlandırılmış tek taraflı bir salınım koluna sahiptir. Dökme 17 inç jantlar, virajlarda daha dengeli bir sürüş sunarak yol tutuşu ve performansı iyileştirdiği söylenen arkada özel bir karkasla geliştirilen Bridgestone Battlax HyperSport S22 lastiklerle donatıldı.

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo incelemesi

Renkli bir TFT ekran, ilgili bilgiler ve kolay menü navigasyonu sağlar ve standart KTM MY RIDE, Bluetooth aracılığıyla akıllı telefon eşleştirmesinin ses çalmayı kontrol etmesine ve telefon aramalarını kabul etmesine olanak tanır.

2022 KTM 1290 Super Duke R Evo, daha agresif bir gövdeye ve iki yeni renk seçeneğine sahip. Fiyatlandırma ve bulunabilirlik TBD’dir.

Daha fazla bilgi veya fin içinNS yakınınızdaki bir KTM bayisi, ktm.com’u ziyaret edin.

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here