2022 Honda HR-V incelemesi: fiyatlar, özellikler ve çıkış tarihi

0
13

Yeni Honda HR-V şık görünüm ve hibrit güç sunuyor. Süper rekabetçi aile SUV sınıfında öne çıkmak için gerekenlere sahip olup olmadığını görmek için onu sürdük…

Satılık 2021 Sonları | Dan başlayan fiyatlar 26.960 £

Honda HR-V, tam bir imaj değişikliğine yabancı değil.

Orijinal görünümünde kutu gibi, sağlam bir görünüme sahipti, ancak daha sonra ikinci nesli için daha sportif, daha şık bir araca dönüştü. Ve şimdi, yine radikal bir şekilde farklı olan ve trendi yakalayan şık, yalnızca hibrit üçüncü nesil modelimiz var.

Yine de öyle olması gerekiyordu, çünkü halihazırda mevcut olan parlak Skoda Karoq, çok satan Nissan Qashqai ve hibrit Toyota C-HR dahil olmak üzere birçok cazip alternatif mevcut.

Dahası, yeni HR-V yuvaları, SUV sınıfının daha küçük ucunda yer aldığından, Ford Puma ve Volkswagen T-Roc gibi rakiplerle de karşı karşıya.

Peki, kalabalığın arasından sıyrılmayı başarıyor mu? Bunu öğrenmek için test ettik.

Honda HR-V 2021 arka takip

Araba kullanmak nasıl bir şey?

Honda Jazz hatchback’e benzer bir hibrit kuruluma sahip olsa da, yalnızca önden çekişli HR-V, 1.5 litrelik dört silindirli benzinli motorundan ve iki elektrik motorundan biraz daha fazla güç alıyor: toplam 129 hp.

Diğer hibritlerde olduğu gibi, arabayı çalıştırdığınızda ve hareket ettiğinizde, işler çok sessiz. Ancak, ayağınızı yere basarsanız bu sakinlik paramparça olur, çünkü standart tek vitesli otomatik şanzıman, devirleri stratosfere yükseltir ve tıpkı bir CVT şanzımanda olduğu gibi, siz geri çekilene kadar orada tutar.

C-HR dahil olmak üzere bu tür şanzımanla donatılmış tüm hibritlerde aynı sorun var, ancak bu özellikle HR-V’de dikkat çekiyor. Motor sesi kaba ve gür ve hızlı bir şekilde otoyol hızlarına çıkmak için ihtiyaç duyacağınız sert hızlanma sırasında pedallarda ve direksiyonda titreşim hissediyorsunuz.

Yine de, bu hibrit kurulumun önemli bir tarafı var – 52.3mpg’lik etkileyici bir resmi yakıt ekonomisi rakamı. Ve test sürüşümüzde gördüklerimize bakılırsa, 40’ların ortalarındaki gerçek dünya ekonomisi tamamen ulaşılabilir görünüyor.

Honda HR-V 2021 takibi bıraktı

‘Normal’ bir hibrit olduğu için, pilini bir plug-in hibrit gibi şarj etmek için HR-V’yi prize takmanız gerekmez. Ancak bu aynı zamanda tek başına elektrik gücüyle hiç uzağa gitmeyeceği anlamına geliyor. Bunun yerine otomobil, uygun gördüğü şekilde motor ve elektrik motorları arasında geçiş yapıyor, kasabalarda ve şehirlerde daha saf elektrikli sürüş yapma eğiliminde ve daha hızlı yollarda her iki güç kaynağının bir kombinasyonunu kullanıyor.

HR-V oldukça yumuşak bir süspansiyona sahip ve çoğu zaman hoş bir şekilde sallanıyor. Yine de aşırı dalgalanma hissetmeden dalgalanmaları ve hız tümseklerini geçebilir.

Yine de zaman zaman süspansiyondan bazı tıkırtılar duyuyorsunuz ve arabanın sanki rahat etmeye çalışıyormuş gibi sürekli sallandığının farkındasınız. Karoq daha yerleşik.

Yol tutuşa gelince, HR-V güvenli ve öngörülebilir, doğru ve doğal bir ağırlık hissi veren direksiyon sayesinde yardımcı oluyor, ancak nispeten uzun bir gövde ve bu yumuşak süspansiyonun birleşimi, özellikle çevik olmadığı anlamına geliyor. Eğer öyle bir şey arıyorsanız, Seat Ateca aile SUV’si olmaya devam ediyor.

Honda HR-V 2021 iç gösterge paneli

İçerisi nasıl?

Yeni HR-V’de size iyi bir sürüş pozisyonu verildi. Direksiyon simidi ve pedallar arasındaki ilişki yerinde; tekerlek ve oturma pozisyonunda birçok ayar vardır; ve yüksekte oturuyorsunuz, bu da kendinizi sadece yükseltilmiş bir hatchback değil, uygun bir SUV’da gibi hissettiriyor.

Kısmen büyük kapı aynaları sayesinde görüş de çok iyi. Isıtma ve havalandırmayı çalıştırmak için iyi yerleştirilmiş fiziksel kadranlar ve düğmeler vardır; Neyse ki, giden HR-V’nin dokunmaya duyarlı kontrolleri bindirildi.

Algılanan kalite, en üst düzey, deri kaplı Advance Style modelimizde kullanılan bol peluş, yumuşak dokunuşlu kaplamalarla otomobilin bir diğer gücüdür. Dahası, Karoq kadar iyi bir şekilde birbirine vidalanmış hissediyor ve malzemeler Mazda CX-30’daki kadar parlak bir şekilde tutarlı olmasa da daha uyarıcı bir tasarıma sahip.

Her HR-V, direksiyon simidinin arkasında 7,0 inç dijital sürücü ekranına ve bilgi-eğlence için 9,0 inç dokunmatik ekrana sahiptir. İkincisi Jazz’dan ödünç alınmıştır ve bu nedenle daha kullanıcı dostu ve duyarlı olabilir, ancak standart olarak kablosuz Apple CarPlay ve kablolu Android Auto alıyorsunuz.

2021 Honda HR-V arka koltuklar

Arka diz mesafesi gerçekten çok cömert. Özellikle uzun bacaklı yolcular bile bol miktarda boş alana sığacak. Arkadaki tek olası sorun baş mesafesi; 1.80 boyundaysanız ve dik oturuyorsanız, saçlarınız muhtemelen tavan kaplamasını fırçalıyor olacaktır.

Ortadaki arka koltuk, dıştaki ikisinden biraz daha yüksektir ve sağlam bir koltuk minderine sahiptir, bu nedenle, orada uzun bir yolculuktan sonra bir buçuk metreye yaklaşan herkesin boynu çok çarpık olacaktır. Karoq, Ateca ve Hyundai Tucson, arka koltuktaki yolcular için genel olarak daha uygun.

Yine de HR-V’nin ana olumsuz yanı bagajı. Çoğu versiyon 319 litre alan sunar, ancak en üst seviye Advance Style modeli sadece 304 litre alır, çünkü yükseltilmiş ses sistemi yan saklama bölmelerinden birini kaplar. Karşılaştırıldığında, Karoq 521 litrelik bir bagaja sahipken, Vauxhall Corsa gibi küçük bir hatchback bile 309 litre bagaj alanı sunuyor.

Artı tarafta – ve bu büyük bir artı – HR-V, Honda’nın sadece düz katlanmakla kalmayan, aynı zamanda sinema koltukları gibi yukarı kalkan tabanları olan ‘sihirli koltuklara’ sahip. Doğru, Karoq’un bazı versiyonlarında olduğu gibi koltukları tamamen çıkaramazsınız, ancak o zaman bu, hacimleri nedeniyle kolay olmaktan çok uzak, oysa HR-V’yi dönüştürmek bir sorun.


Sayfa 1 / 2

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here