Bir ikonu yeniden icat etmek asla kolay değildir ve Sportster bir motosikletin sahip olabileceği kadar ikoniktir. 1957’de tanıtılan Sportster, Medicare’e hak kazanacak yaştadır ve Harley-Davidson’ın 119 yıllık tarihindeki en uzun süredir devam eden model ailesidir.
Motor Company, 2021 yılı için Sportster S’yi tanıttığında, önceki Sportster’larla ortak olan tek şey adıydı. Model tanımı XL yerine RH idi. Hava soğutmalı değil sıvı soğutmalıydı. Ve Forty-Eight’ten daha hafif, daha güçlü ve daha moderndi, hala Harley’nin serisindeki tek 1.200cc Evo-powered XL. Yükseltilmiş boruları, renk ve kaplamaların karışımı ve Fat Bob’dan ilham alan farları ve kalın lastikleriyle Sportster S’nin geçmişten radikal bir ayrılma olması amaçlandı.
Yeni Nightster ise klasik Sportster stil unsurlarına sahip. Fıstık tankı şeklinde bir hava kutusu kapağına, motorun sağ tarafında yuvarlak bir hava temizleyici kapağına ve çift açıkta kalan arka şoklara sahiptir. Tek kişilik selesi ve Iron 883 gibi doğranmış çamurlukları, Iron 1200 gibi küçük bir hız ekranı ve bir Sportster yağ tankını andıran sele altı yakıt deposunun üzerinde bir yan kapağı var. Ayrıca adını, Harley’s Dark Custom serisinin bir parçası olan, 2007’den 2012’ye kadar üretilen karartılmış, Evo destekli bir Sportster olan Nightster XL1200N’den alır.
Ödeme Binici2022 Motosiklet Satın Alma Rehberi
Maksimuma Dön
Nightster’ın adı ve stili geçmişe bir köprü görevi görüyor. Ancak Sportster S ve Pan America macera motosikleti gibi, Harley-Davidson’ın geleceğini temsil eden modüler Revolution Max platformu üzerine inşa edilmiştir. Sıvı soğutmalı, 60 derecelik RevMax V-Twin, silindir başına dört valfli DOHC, değişken valf zamanlaması ve 12:1 sıkıştırma oranı sağlamak için işlenmiş taçlara sahip dövme alüminyum pistonlara sahiptir. RevMax, kafes ön çerçevesi, orta çerçeve ve kuyruk bölümü doğrudan motora cıvatalanmış olarak şasinin merkezi, yapısal bir öğesi olarak hizmet eder.
VİTES ARTTIRMAK
Kask: Sinek Yarışı Sentinel
Ceket: Fly Racing Coolpro
Eldivenler: Uçan Yarış Kavgası
Pantolon: Fly Yarış Direnç Kot
Bot ayakkabı: Uçan Yarış Yolcusu
Harley-Davidson, uzun süredir XL Sportsters’ın 1.200cc ve 883cc versiyonlarına sahipti. Benzer şekilde, RH Sportsters’ın iki versiyonu vardır; Sportster S 1.252cc (105 x 72mm) ve Nightster 975cc (97 x 66mm) ile yer değiştirir. Sportster S ile karşılaştırıldığında, Nightster’ın RevMax’i yalnızca daha küçük bir iç çapa ve daha kısa bir stroğa sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda silindir başına iki yerine tek bir buji kullanır ve değişken valf zamanlaması hem emme hem de emme yerine yalnızca emme kamında kullanılır. egzoz kameraları. Nightster’da iddia edilen güç, 7.500 rpm’de 90 hp ve 5.000 rpm’de 70 lb-ft tork iken, Sportster S 121 hp ve 94 lb-ft yapar.
Nightster’ın silindirleri arasında 60 derecelik bir v açısı olmasına rağmen, iki krank mili biyel kolu muylusu 30 derece dengelenmiştir. Bu, RevMax’a 90 derecelik bir V-Twin gibi bir ateşleme sırası ve nabız hissi verir. Motorda, valf gürültüsünü azaltan makaralı parmak valf çalıştırması ve valf ayarlaması ihtiyacını ortadan kaldıran hidrolik boşluk ayarlayıcıları bulunur. Değişken valf zamanlaması, güç bandını genişleten, yanma verimliliğini artıran ve sabit kam zamanlamasına kıyasla emisyonları azaltan 40 derecelik krank mili dönüşü boyunca emme eksantrik mili zamanlamasını ilerletir veya geciktirir.
Silindirler arasında bir çift 50 mm aşağı çekişli gaz kelebeği gövdesi bulunur ve yakıt dağıtımı her silindir için optimize edilmiştir. Motorun üstünde, daha fazla güç için havayı yanma odalarına dolduran ayarlanmış hız yığınlarına sahip 6,5 litrelik bir hava kutusu bulunur ve hava kutusunda, istenmeyen rezonans ve emme gürültüsünü ortadan kaldıran iç oluklar bulunur. RevMax’in ikili dengeleyicileri, birincil ve ikincil titreşimin yanı sıra sallanan çifti de azaltır, ancak içgüdüsel bir sürüş deneyimi sunmak için yeterli titreşime izin verecek şekilde ayarlanmıştır.
Nightster, ABS, çekiş kontrolü ve sürükle-tork kayma kontrolü içeren Harley-Davidson’ın Rider Safety Enhancements elektronik paketi ile donatılmıştır. IMU veya eğim açısı sensörü yoktur, bu nedenle ABS ve TC eğim açısına uyarlanabilir değildir. Gaz tepkisini, motor frenini, ABS ve TC ayarlarını ayarlayan üç sürüş modu (Yol, Spor ve Yağmur) vardır.
Otur
Harley-Davidson’ın Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Brad Richards, Nightster’ın basın lansmanında Willie G. Davidson’a atfedilebilen “Biçim işlevi izler, ancak her ikisi de duyguya bağlıdır” sözü tekrarlandı. Motosikletler binilmek için tasarlanmıştır ve tasarımları bu amaca hizmet etmelidir. Ama üslup adına tavizler verildiğini hepimiz biliyoruz. Ve kruvazör söz konusu olduğunda, birçok alıcı nasıl gittiklerinden çok nasıl göründükleriyle ilgilenir.
Ancak Nightster, frenleme çekiciliği ile sürüş çekiciliği arasındaki ölçekleri dengeler. Tasarım ekibi, 19 inçlik ön tekerlek ve 16 inçlik arka tekerlek ile ona klasik bir Sportster profili kazandırmak için büyük çaba sarf etti. Farklı bir platform üzerine inşa edilmiş olsa da, Nightster’ın sürücü üçgeni 27,8 inçlik alçak selesi, ortadaki kontrolleri ve alçak gidonuyla diğer Sportster’larınkine benzer. (İleri kontrolleri tercih edenler için 599,95$aksesuar olarak mevcuttur.) Güzel bir bonus, her iki kolun da erişim için ayarlanabilir olmasıdır.
Emülsiyon teknolojisi şokları için 3 inç hareket mesafesi ve 41 mm Showa çift büküm valfli çatal için 4,5 inç hareket mesafesi ile Nightster’ın iyi sönümlü süspansiyonu rahat ve duyarlı bir sürüş sağlar. Tek ayarlanabilirlik arka ön yüktür ve koltuğun altına bir anahtar dahildir. Ve her iki taraftaki 32 derecelik viraj boşluğu ile, bot tabanlarına pah kırmadan önce oldukça fazla eğilme mümkündür. Brembo kaliperli ön ve arka tek diskli frenler ve çelik örgülü hatlar bol miktarda durdurma gücü sağlar.
RevMax, devirden memnun bir motordur – redline 9.500 rpm’dir – ve Nightster’daki 975cc versiyonu canlı ve ilgi çekicidir. Hızlı bir dizi eğriden kırbaç vermek, yapılacak doğru şey gibi geliyor. Bu kadar hızlı tepki veren bir motora ve sağlam bir şasiye başka nasıl hak verilebilir? Ancak Nightster hala bir kruvazör, Ana Caddeyi soğuk bir hızla aşağı çekmekten mutlu.
Detaylar, Detaylar
Hava soğutmalı motorları sevmemizin iyi bir nedeni var. Basitliklerinde temel, saf ve zariftirler. Soğutma kanatçıkları havalı görünüyor ve radyatör ve ilgili tesisatın olmaması motor bölmesini temiz ve düzenli tutuyor. Sıvı soğutmalı bir motorun performans ve emisyon avantajları yadsınamaz, ancak kabul edelim ki bunların çoğu göze hoş gelmiyor.
RevMax üzerindeki yüzeyler ve kaplamalar, onu kaslı ve sağlam, aynı zamanda biraz robotik gösteriyor. Nightster’ın boru tarafında, güç aktarma organındaki her şeyin doğru yeri var, ancak radyatörü ve yağ soğutucuyu kaplayan plastik örtüler sonradan düşünülmüş gibi görünüyor. Destek tarafında, motor ve radyatör arasında, üretimi durdurulan Street 750’nin bile kaçınmayı başardığı, göze hoş gelmeyen teller ve hortumlar var. Harley-Davidson, ayrıntılara verdiği önemle bilinir ve Twin-Cooled Milwaukee-Eight’ında sıvı soğutmanın kanıtlarını gizlemek için büyük çaba sarf etti. RevMax motoru ne kadar iyi olursa olsun, estetik çekiciliği en büyük zorluğudur.
Ayrıca gidon çevresinde çekici olmayan açıkta kalan kablolar var ve her iki tutamağın yanındaki anahtar bölmeleri ucuz görünümlü düğmelerle şişkin. Belki de bunun nedeni, Harley-Davidson’ın daha önce uyum ve bitiş için bu kadar yüksek ölçütler belirlemesidir, bu sapmalar ağrıyan başparmaklar gibi göze çarpar.
Aksi takdirde, Nightster keskin görünüyor. Orijinal XL1200N Nightster gibi, çatal payandalarında bulunan tek krom ile parlak çalışma en aza indirilmiştir. Yedi kollu jantlar Satin Black renginde ve 2’si 1 arada egzoz mat siyah renkte. Siyah hız ekranı hem şık hem de işlevseldir ve tek yuvarlak gösterge göstergesi yakışıklı ve kullanıcı dostudur. Tüm aydınlatma LED’dir ve arka dönüş sinyalleri, fren lambaları olarak ikiye katlanır.
İlk günlerinde Sportster, rakiplerinin çoğundan daha fazla beygir gücü ve daha az ağırlık sunduğu için bir hot rod olarak ün kazandı. Ancak yıllar geçtikçe bu itibar azaldı ve Sportster, öncü olmaktan ziyade eski muhafızların saygıdeğer bir üyesi olarak görülmeye başlandı.
RevMax platformu sayesinde Sportster S ve Nightster performans itibarını geri kazandı. Sportster S daha güçlü, daha radikal bir tarza sahip ve daha yüksek özellikli bileşenlere ve elektroniklere sahipken, Nightster daha tanıdık, daha erişilebilir ve Sportsters’ın uzun geçmişiyle daha güçlü bağlantılara sahip. Her ikisi de Harley-Davidson’ı yeni ve cesur bir yöne götürüyor.
2022 Harley-Davidson Nightster Özellikleri
Taban fiyat: $13.499 (Canlı Siyah)
Test Edildiği Gibi Fiyat: 13,899$(Kırmızı Hat)
Garanti: 2 yıl, ltd. mil
İnternet sitesi: Harley-Davidson.com
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, enine 60 derece V-Twin, DOHC w/ silindir başına 4 valf.
Yer değiştirme: 975cc
Bore x Stroke: 97x66mm
Beygir gücü: 90 @ 7.500 dev/dak (iddia edilen, krankta)
Tork: 70 lb-ft @ 5.000 rpm (krankta iddia edildi)
Bulaşma: 6 vitesli
Son sürüş: Kemer
Dingil açıklığı: 61.3 inç
Tırmık/Yol: 30 derece/5,4 inç
Koltuk yüksekliği: 27,8 inç
Islak Ağırlık: 481 libre
Yakıt Kapasitesi: 3.1 kız.
Binici Motosiklet Satın Alma Programı. Yerel envanterde peşin fiyatları alın. Envanteri Görüntüle
