Tamamen elektrikli yeni Cupra Born, kazanan formülü Volkswagen ID.3’ten alıp daha da iyi hale mi getiriyor?…
Satılık 2022 Başı | Dan başlayan fiyatlar 32.000 £ (tahmini)
Cupra Born, açık bir kaleye bakan yeni bir elektrikli otomobil.
Yüzeyin altında, satın alabileceğiniz en iyi küçük elektrikli otomobil olduğunu düşündüğümüz Volkswagen ID.3 ile temelde aynıdır.
Ancak ID.3 mükemmel olsa da; mükemmel değil.
Ve ana zayıflıkları, hayal edebileceğiniz gibi, düzeltilmesi nispeten basit olanlardır. Yani, iç mekan kalitesi ve hiyeroglifler kadar modern ve kullanışlı bir bilgi-eğlence sistemi.
Böylece, Seat’ın sportif off-shoot markası Cupra, ID.3’ün tüm iyi özelliklerini vaat eden, ancak farklı bir görünüm, biraz daha keskin bir sürüş ve en önemlisi değiştirilmiş bir iç mekan ile Born ile burada.
Doğrudan küçük elektrikli araba sınıfının zirvesine mi çıkıyor?
Araba kullanmak nasıl bir şey?
Born’ın serisi ID.3’ünkileri yansıtıyor ve arka tekerlekleri hareket ettiren tek bir elektrik motoruna güç sağlayan 45kWh, 58kWh ve 77kWh olmak üzere üç farklı pil sunuyor.
Pil ne kadar büyükse, şarjlar arasında o kadar uzağa gidebilirsiniz, resmi menzil makul bir 211 milden başlar ve en büyük pille çok etkileyici 335 mile kadar çıkar.
Yine de, resmi 263 mil menzile sahip orta seviye 58kWh arabayı sürdük.
Düz hat hızı için Tesla Model 3 ile aynı ligde olmayabilir, ancak 201bhp ile Born hala otoyol hızlarına kadar nippy hissediyor. Ayrıca iki daha büyük pile ekleyebileceğiniz, 228 bhp’ye kadar güç sağlayan ve onları herhangi bir ID.3’ten daha hızlı hale getiren bir Performans Paketi seçeneği de bulunmaktadır.
Born’u Volkswagen kuzeninden ayırt etmek için direksiyon ve süspansiyon da ayarlandı. Ancak gerçek şu ki, direksiyon başında herhangi bir önemli farkı fark etmekte zorlanacaksınız. Ve bu iyi bir şey.
ID.3 gibi, Born da düzenli ve hassas kullanım sunar. Her yolculukta sizi heyecanlandırmak zorunda olmayabilir, ancak şehrin içinden geçmek için mutlak bir esinti ve bir B-yolunda sorunsuz bir şekilde ilerlemek gerçekten çok kolay. Doğru, iyi ağırlıklı direksiyon ve düzgün gövde kontrolü sayesinde, kesinlikle bir Hyundai Kona Electric veya Renault Zoe’den daha çekici.
ID.3’e kıyasla sürüş yüksekliği biraz düşürüldü, bu nedenle Born biraz daha sert. Ama yine de yoldaki tümsekleri ve tümsekleri emme konusunda iyi bir iş çıkarıyor. Sadece geleneksel olarak çalışan Seat Leon kadar rahat olmasını beklemeyin; Born, ağır pilini tutmak için daha sert süspansiyona ihtiyaç duyar.
İçerisi nasıl?
Temel yerleşim ID.3’lerle aynıdır, ancak Born’un içi sadece bir kopyala ve yapıştır işi değildir.
Biraz farklı malzeme karışımı, Born’un özellikle orta konsol ve kolçakların çevresinde daha klas göründüğü ve hissettirdiği anlamına gelir. Yerlerde hala sert, ucuz hissi veren plastik var, ancak ID.3’te bulduğunuzdan daha az ve algılanan kalite Nissan Leaf’tekinden çok daha iyi.
Ayrıca standart olarak geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış konforlu ve iyi desteklenmiş spor koltuklara da sahip oluyorsunuz.
ID.3’lerden daha kötü bir bilgi-eğlence sistemi düşünmek zor, bu yüzden Born bu bölümde bir zafer daha kazandı. Ekran daha büyük (12.0 inç’e karşı 10.0 inç) ve menülerin düzeni biraz daha basit, ancak yazılım hala gecikmeli ve dokunmatik ekran klima kontrolleri sürüş sırasında dikkati dağıtıyor.
Ayrıca direksiyon simidindeki aynı korkunç dokunmaya duyarlı düğmelerle dolusunuz – bu düğmeler hem sinir bozucu bir şekilde yanlışlıkla tetiklenmeyi başarıyor hem de gerçekten kullanmak istediğinizde çalıştırması çileden çıkaracak kadar zor.
Boşluğa gelince, Born ön tarafta çok geniş, çok sayıda kullanışlı küçük delikli hissediyor, arkada birkaç altı altlık rahat oturacak.
385 litrelik bagaj bir Leaf’inki kadar büyük değil, ancak ID.3’lerle aynı seviyede.
Sayfa 1 / 2
.
