2021 Audi Q3 45 TFSIe incelemesi: fiyat, özellikler ve çıkış tarihi

0
25

Plug-in hybrid Audi Q3 45 TFSIe’yi standart ve Sportback formlarında denedik. PHEV’in güçlü performans ve düşük emisyon kombinasyonu, onu Q3’e uygun hale getiriyor mu?…

Dan başlayan fiyatlar 37.620 £ | Satılık Şimdi

En yeni Q3’ün benzinli ve dizel motor seçenekleriyle satışa sunulmasından üç yıl sonra, Audi Q3 45 TFSIe, bu SUV ailesindeki hibrit güç özelliğini getiriyor. Peki bu yeni varyant, bekleyenlerin başına gelen iyi şeylerden biri mi yoksa “Arabayı ve tatili kaçırdın – ama bir sandviç kazandın” mı?

Eh, 31 mil’e kadar resmi yalnızca elektrikli menzili ile kesinlikle yakıt faturalarınızı kesme potansiyeline sahiptir. Ve 1.4 litrelik benzinli motorundan ve elektrikli motorundan elde edilen 242bhp’lik birleşik güç, BMW X1 xDrive25e ve Volvo XC40 T5 Recharge arasındaki orta yolda ilerliyor.

Normal Q3 gövdesine sadık kalırsanız, Q3 45 TFSIe’nizi geniş bir kaplama yelpazesiyle belirleyebilirsiniz – giriş seviyesi Technik’ten en üst düzey Vorsprung’a kadar her şey. Sportif S line trim ve üstü ile sınırlı olduğunuz için daha şık görünen Q3 Sportback modelini istiyorsanız daha az seçeneğiniz var.

Audi Q3 Sportback TFSI e, sürüş tarafı

Araba kullanmak nasıl bir şey?

45 TFSIe, yola çıktığınızda varsayılan olarak tam elektrik moduna geçer, bu nedenle diğer Audi Q3’lerden en büyük farkı motor gürültüsünün olmamasıdır.

Neyse ki, elektrik motoru, şehirdeki trafiğe ayak uydurmanıza izin vermek için kendi başına fazlasıyla güç sağlıyor. Gerçekten de, otomatik vites kutusu ile donatıldığında, özellikle de hareketsiz konumdan yola çıkarken, 35 TFSI benzinli motordan daha hızlı tepki veriyor.

Tek sorun, hibridin ön tekerleklerini kaygan koşullarda döndürmenin, XC40 T5 Recharge’da olduğu gibi oldukça kolay olmasıdır, çünkü her iki model de tüm gücünü aracın o ucuna gönderir. Dört tekerlekten çekiş sistemlerinin sağladığı ekstra çekiş sayesinde X1 xDrive25e ve Range Rover Evoque P300e’de bu bir sorun değil.

Audi Q3 Sportback TFSI e, şarj soketi

Hybrid moduna geçtiğinizde bile, Q3’ün benzinli motoru şehir içinde nadiren yardıma çağrılır. Genellikle sadece 40mph ve üstüne çıkmaya başladığınızda devreye girer.

0-62mph sürat 7,3 saniye sürer, bu çoğu ihtiyaç için yeterince hızlıdır, ancak motor kapalıyken ani bir hız patlaması isterseniz, sistem en iyi nasıl tepki vereceğini hesaplarken fark edilir bir şekilde duraklar.

Q3 her zaman güvenli ve sürüşü rahat hissettirmiştir ve hibrit teknolojisinin ilave ağırlığı bu duyguyu yalnızca otoyolda seyrederken ekler. Doğru, bu aynı zamanda 45 TFSIe’nin hızlı virajlarda benzinli kardeşlerinden daha az çevik olduğu anlamına geliyor, ancak marjlar küçük.

Audi Q3 Sportback TFSI e, arkadan sürüş

Etkilenen şey sürüş konforuydu, denediğimiz S line modeli ile benzinli muadilinden belirgin şekilde daha sıkı hissediyordu. Biz de bir Vorsprung otomobilinde zaman harcadık ve sorun, adaptif süspansiyon getiren bu en üst donanımda çok daha az belirgin. Bu da fiyatı önemli ölçüde artırıyor.

Vorsprung’a uzanamıyorsanız, daha küçük tekerlekleri nedeniyle Technik modelini tercih etmeniz akıllıca olabilir. Ayrıca S line ve Vorsprung otomobillerinde oldukça yaygın olan yol gürültüsünü de azaltmalıdırlar. Rüzgar sesi, kapı aynalarının çevresinden gelen hafif çarpmalarla sınırlıdır.

Resmi yakıt ekonomisi rakamları, herhangi bir Q3’ün en yükseğidir ve tam bir pil yardımıyla düşük 50’lerde belirtilen rakamları gördük. Ancak, bu pil tükendiğinde 30’ların ortalarına düştüler.

Audi Q3 Sportback TFSI e, iç mekan

İçerisi nasıl?

Direksiyon arkasından bakıldığında, 45 TFSIe’yi diğer Q3’lerden ayıran tek özellik, vites kolunun önüne monte edilmiş bir EV düğmesi ve devir sayacının güç çıkışını yüzde olarak gösteren bir kadranın yerini aldığı dijital gösterge paneline farklı bir görünüm vermesidir.

Arabada dört yetişkin için bolca alan var ve X1’in daha kullanıcı dostu bir bilgi-eğlence sistemine sahip olmasına rağmen, Evoque ve XC40 daha klas olmasına rağmen, iç mekan güven verici bir şekilde sağlam hissediyor.

Diğer Q3’lere kıyasla bagaj alanı biraz daha düşük çünkü bagaj tabanı, altındaki bataryaya yer açmak için daha yüksek. Artı tarafta, bu, bagajı kaldırmak için daha uzun bir dudak olduğu anlamına gelir.

Ana Audi Q3 incelememizde iç mekan hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.


Sayfa 1 / 2

.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here